電動汽車 - FT中文網

電動汽車

Lex專欄：機器人計程車並不能幫助特斯拉走出困境

馬斯克在財報電話會議上傳達了令人困惑的資訊。

16小時前

特斯拉計劃加速推出更經濟實惠車型

馬斯克領導的電動汽車製造商儘管報告季度收入下降，但其股價在盤後上漲。

16小時前

Lex專欄：電車銷售放緩對歐洲車企而言並非壞事

歐洲汽車製造商應利用市場放緩的機會，追趕中國競爭對手。

1天前

國際能源署看好2024年電動汽車銷量

許多製造商擔心消費者對電動汽車的興趣，國際能源署的看法則與它們背道而馳。

1天前

沙烏地阿美CEO稱讚中國對能源轉型的貢獻

納賽爾讚揚中國降低了太陽能電池板和電動汽車的價格，幫助西方實現淨零排放目標。

1天前

特斯拉股東迎來7年來最糟糕業績

投資者想知道這家電動汽車製造商是否正處於方向的重大轉變之中。

2天前

IMF：歐洲不應投身「補貼競賽」

國際貨幣基金組織警告，歐盟與其同美國和中國展開「補貼競賽」，不如聚焦於消除內部貿易壁壘，締造真正的單一市場。

2天前

特斯拉股東將投票決定公司遷址和馬斯克獎酬

該公司董事長致函股東，請求他們批准將公司註冊地遷至得克薩斯州，並批准按目前股價計算價值478億美元的馬斯克獎酬方案。

6天前

特斯拉將在全球裁員10%

隨著殘酷的價格戰和電動汽車銷售的放緩，特斯拉將裁減約1.4萬個工作崗位。

2024年4月16日

跨國製造企業需要面對來自中國的新一波競爭

疫情後首次來到中國參觀的外國製造企業，對中國競爭對手在兩三年內取得的進步感到震驚。

2024年4月16日

FT社評：電動汽車革命正在失去動力

政府需要與汽車製造商合作，減少汽車電動化轉型的障礙。

2024年4月11日

福斯汽車第一季度在華銷量強勁成長

與亞洲的成功形成鮮明對比的是，歐洲的電動汽車銷量在消費者補貼結束後出現下滑。

2024年4月11日

葉倫訪華不會給美中貿易帶來新氣象

美國財長將近一週的訪華之旅，基本上無助於解決雙方在中國應以什麼方式應對經濟放緩這個問題上的分歧。

2024年4月11日

是什麼讓本田和日產這對宿敵走到一起？

即將到來的中國高技術、低成本汽車的浪潮，迫使日本第二和第三大汽車製造商聯手開發電動汽車。

2024年4月10日

進口的中國汽車猛增歐洲港口變「停車場」

港口和汽車行業高階主管指出，中國電動汽車的堆積是造成歐洲港口擁堵的主要原因之一。

2024年4月9日

憂市況逆轉極氪趕美上市

據報道，隨著同行估值迅速下跌，這家新能源車企正在重啓紐約上市計劃。

2024年4月17日

英國投資者利用新融資模式滿足電動巴士需求

英傑華和英國基礎設施銀行將向Go-Ahead集團租賃60輛電池驅動汽車，這是其1億英鎊計劃的一部分。

2024年4月7日

電動汽車市場放緩，特斯拉還能重現輝煌嗎？

汽車製造商受到廉價中國品牌、需求下降甚至伊隆-馬斯克「有毒」個性的威脅。

2024年4月6日

「中國喬布斯」僅用三年就造出電動汽車

雷軍的目標是在電動汽車市場取得與智慧型手機同樣的成功。

2024年4月5日

特斯拉爲什麼不應該被納入瑰麗七股

特斯拉可能會被捲入一場剛剛開始的全球電動汽車大蕭條。

2024年4月3日

特斯拉和比亞迪銷量下滑，電動化轉型擔憂加劇

在比亞迪出貨量大幅下降之後，特斯拉重新奪回全球最大純電動汽車銷售商桂冠。

2024年4月3日

Lex專欄：馬斯克仍是特斯拉未來不可或缺的一部分

特斯拉第一季度汽車銷量下滑，股價下跌。馬斯克極具爭議的個性是一把雙刃劍。

2024年4月3日

比亞迪首季純電動汽車銷量環比下降42%

國內市場需求疲弱而競爭加劇導致比亞迪在第一季度售出逾30萬輛純電動汽車，這意味著特斯拉將奪回世界最大純電動汽車賣家的桂冠。

2024年4月3日

車企最大擔憂：如果電動汽車銷售放緩不是暫時現象該怎麼辦？

去年全球電動汽車的銷量爲950萬輛，但預計今年只能達到980萬輛。電動汽車生產的擴張遠遠超過需求，引發對資本配置不當的擔憂。

2024年4月2日