電動汽車 - FT中文網

電動汽車

英國大臣抵制行業壓力，不願調整電動汽車規則

車企警告在英國的生產和投資將受到「不可逆的影響」，它們已被迫裁員，以應對銷售放緩和昂貴的電動汽車轉型。

7小時前

福斯汽車北美分部負責人辭職

保時捷老將格魯納接替「自願辭職」的帕布羅•迪西，嘗試重新奪回美國市場份額。

1天前

川普連任動搖了福斯汽車的美國夢

在關稅威脅和補貼調整出現之際，福斯汽車的純電動SUV在美國銷售疲軟。

2天前

歐盟將在補助計劃中要求中國企業轉讓技術

歐盟將首先在12月份一項價值10億歐元的電池開發撥款招標中，引入要求中國企業在歐洲設廠並轉讓技術的新條款。

2天前

不滿併購領克股東拋售極氪跳水

吉利控股並於不久前上市的豪華電動汽車製造商，將出資13億美元，收購母公司旗下一家最近才進入電動汽車市場的子公司51%股份。

1天前

英國政府考慮採取「靈活措施」幫助汽車製造商實現電動汽車目標

交通大臣海格表示她正以「傾聽模式」聽取製造商面臨的挑戰。

3天前

歐爾班指望中國投資重振匈牙利經濟

匈牙利在過去兩年獲得逾四分之一的中國對歐投資。但與此同時，出於對匈牙利法治的擔憂，歐盟扣留了對該國的鉅額轉移支付。

3天前

川普對電動汽車規則的改革對特斯拉來說將是「巨大利好」

取消對電池汽車的消費者補貼，將導致這家電動汽車製造商在美國的競爭對手虧損擴大。

5天前

日產裁員9000人，CEO薪酬減半

這家汽車製造商在緊急扭虧計劃中將全球產能削減五分之一。

2024年11月7日

Lex專欄：亞洲將遭遇「川普交易」的衝擊

汽車行業保護主義抬頭的定價過程纔剛剛開始。

2024年11月7日

豐田、本田和BMW均面臨中國需求下滑

實力最強的跨國車企在競爭激烈的中國市場上也受到了衝擊。豐田下調全年銷量目標，但維持利潤指引不變。

2024年11月7日

Lex專欄：碳罰款只會讓歐洲汽車行業雪上加霜

一連串衝擊重創歐洲汽車製造商，但分析師認爲陷入困境的福斯汽車受到的影響最大。

2024年11月6日

挪威是中國汽車先進程度的一個例證

名爵、比亞迪和小鵬等品牌正大舉進入挪威的汽車市場，在質量和價格上都具有競爭力。

2024年11月6日

法國敦促歐盟推遲對汽車製造商的罰款

即將生效的排放法規可能導致疲軟的汽車行業被處以數十億美元的罰款。

2024年11月5日

德國的商業模式失敗了嗎？

德國三大主要產業同時陷入低迷，經濟也停滯不前。政客們終於清醒過來了嗎？

2024年11月5日

Lex專欄：高階電動汽車有望助力小米登上領獎臺

小米的新車型可能不是每個人的夢想之車，但這家公司在競爭中處於有利地位。

2024年11月4日

老牌車企如何面對中國對手的崛起？

市場是不講情面的技術篩選者，如果轉型勢在必行，那麼拖延只會讓你更加落後。

2024年11月1日

FT社評：歐洲汽車製造商面臨的「完美風暴」

保護主義並非解決之道，歐洲汽車業必須正視透過削減產能和裁員來削減成本的必要性。

2024年11月1日

沃爾沃擬從Northvolt手中買斷哥德堡電池工廠

這家中資瑞典汽車製造商正在物色潛在的合作伙伴。

2024年10月31日

再次陷入危機的福斯汽車能走上改革之路嗎？

歐洲最大的汽車製造商正與工人和政界人士交戰，試圖渡過痛苦的電動汽車轉型期。

2024年10月31日

在歐洲車企的主場，中國車企遠未成爲遊戲規則改變者

張冬方：德國車企在中國市場的昨日並非中國電動汽車在歐洲的今日。中國電動汽車遠沒有成爲遊戲規則的改變者，最多只能稱得上是挑戰者。

2024年10月31日

比亞迪季度營收首超特斯拉

中國最大電動汽車製造商第三季度營收達到282億美元，超過特斯拉上週報告的252億美元，但價格戰拖累了其盈利能力。

2024年10月31日

歐盟推進對中國電動汽車最高徵收45%關稅

此舉大幅升級了歐盟與中國之間圍繞不公平產業補貼指控的貿易戰，在歐盟內部也有深刻分歧。

2024年10月30日

循環經濟如何面對投資回報率的挑戰？

中國與歐美之間的產業競合有望成爲循環經濟克服成本、技術與政策障礙的助力。

2024年10月31日