工業和採礦 - FT中文網

福斯汽車大股東明確支援關閉德國工廠

波爾舍-皮耶希家族逆轉避免與大衆勞資委員會對抗的傳統立場，明確表示公司「有必要調整業務規模，以實現長期競爭力」。

2天前

華爲電動汽車業務另闢蹊徑

華爲電動汽車業務估值已達160億美元，其目標是成爲「中國版博世」，爲電動汽車行業提供軟體和硬體解決方案。

3天前

臺灣與亞馬遜「柯伊伯計劃」洽談衛星通訊合作

臺灣高官透露，歐洲的OneWeb網路不能爲臺灣提供充足帶寬，而馬斯克在中國大陸的商業利益意味著其星鏈不是一個選項。

3天前

美國資助建設石墨工廠，尋求削弱中國電池供應鏈主導地位

美國能源部同意向Novonix提供7.55億美元的有條件貸款，支援其建設北美最大的合成石墨工廠。

4天前

澳洲增加稀土精煉貸款，以求打破中國的主導地位

澳洲政府增加了對該國首個稀土精煉廠建設的資金支援，希望打破中國對關鍵礦產供應鏈的控制。

2024年12月6日

Lex專欄：通用汽車失去「下金蛋的鵝」

通用汽車本週表示將重組其在華業務，併爲此計提逾50億美元費用。這家汽車製造商在中國市場欲重振盈利，但這將是一場艱難工作。

2024年12月6日

通用汽車對在華業務計提50億美元費用

這家美國汽車製造商對其在中國合資企業所持權益的價值減記29億美元，並額外計提27億美元重組費用。

2024年12月5日

歐洲必須就鋼鐵行業做出選擇

米塔爾：我確信歐洲可以維持一個有競爭力和創新的鋼鐵行業，但它必須顯著加強碳邊境調節機制，不讓那些規避碳關稅的國家鑽空子。

2024年12月4日

Lex專欄：今年跑贏輝達的個股

西門子能源股價今年已飆升逾300%，是表現最好的斯托克600指數成分股。該股也許難以繼續跑贏輝達，但其漲勢尚未結束。

2024年12月3日

展望2025：坐待天明，底部在望

徐瑾：2024似乎迎來政策觀點，一切似乎有回到經濟爲中心的趨勢。無論財富躍進甚至大國崛起，都是認知的產物，而認知，需要以實事求是爲前提。

2024年11月29日

法國礦商：沒有中資夥伴就無法在鎳業盈利

埃赫曼的印尼業務CEO表示，在鎳價暴跌的背景下，要以有競爭力的價格生產鎳，中國的技術、專長和設備都是不可或缺的。

2024年11月25日

歐盟將在補助計劃中要求中國企業轉讓技術

歐盟將首先在12月份一項價值10億歐元的電池開發撥款招標中，引入要求中國企業在歐洲設廠並轉讓技術的新條款。

2024年11月19日

「機器人革命」迫使中國勞動力作出改變

去年中國安裝的工業機器人佔全球一半，中國企業也越來越多地採用國產機器人，那麼，將來要操作這類設備的工人是否具備所需技能呢？

2024年11月15日

Lex專欄：川普勝選不會影響歐洲軍工股漲勢

無論白宮主人是誰，歐洲在國防方面都需要應對數十年的投資不足。即使沒有戰爭，巨大的裝備升級計劃也將提振國防支出。

2024年11月12日

英國試圖勸阻中資集團關閉英國鋼廠

英國準備從25億英鎊「綠色鋼鐵」專項資金拿出20億英鎊，試圖說服中國敬業集團不要關閉旗下的「英國鋼鐵」鍊鋼廠。

2024年11月11日

必和必拓CEO：中國房地產出現復甦苗頭

必和必拓的韓慕睿表示，在中國出臺旨在提振經濟的刺激方案後，他看到中國房地產市場出現了復甦的苗頭。

2024年11月7日

老牌車企如何面對中國對手的崛起？

市場是不講情面的技術篩選者，如果轉型勢在必行，那麼拖延只會讓你更加落後。

2024年11月1日

比亞迪季度營收首超特斯拉

中國最大電動汽車製造商第三季度營收達到282億美元，超過特斯拉上週報告的252億美元，但價格戰拖累了其盈利能力。

2024年10月31日

大衆擬關閉至少三家德國工廠裁員數萬人

歐洲最大汽車製造商還計劃全員減薪10%，因爲其在中國面臨激烈競爭，在其他主要市場銷售放緩，還需要應對成本高昂的電動汽車轉型。

2024年10月29日

德國企業：泰雷茲與空巴合併航天業務將損害競爭

歐洲第三大衛星製造商OHB的掌門人稱，如果歐洲兩大衛星製造商之間的商談產生具體提案，他計劃向歐盟競爭當局提出擔憂。

2024年10月28日

Lex專欄：特斯拉算是汽車製造商嗎？

仔細分析特斯拉的7500億美元估值，就會發現汽車只佔一小部分，另有很大一部分是對馬斯克想像力的「投資」。

2024年10月25日

歐盟對華「去風險」，新能源合作何以爲繼？

報告稱中歐在追求能源安全和氣候目標上仍有共同的利益，且在乾淨能源合作上有著強大的互補性。

2024年10月23日

Lex專欄：「自動駕駛概念股」的上市好時光

得益於特斯拉自動駕駛出租車的火熱話題，中國公司地平線機器人迎來了一個頗爲有利的上市時機。

2024年10月17日

波音尋求350億美元以加強資產負債表

面對其最大工會發起的代價高昂的罷工，這家美國飛機製造商擬籌集至多250億美元的新資本，並已達成一項100億美元的信貸額度。

2024年10月16日

綠色轉型的代價令歐洲企業擔憂

米爾恩：歐洲商界領袖稱，歐洲的政策制定者還沒有準備好應對綠色轉型可能給歐洲大陸帶來的巨大代價。

2024年10月10日

中韓競相開發「超快速充電」電池

目標是在五分鐘內爲一輛電動汽車充滿電，媲美給傳統汽車加油的體驗。中國企業已推出可在10分鐘內從10%充電到80%電量的電池。

2024年10月9日

Lex專欄：百年航運老牌爲何「見好就收」

隨著美歐對中國電動汽車加徵或提高關稅，擁有200年曆史的航運公司Laeisz以7億美元脫手汽車和卡車運輸船隊。

2024年10月8日

上半年淨利同比下降48% 斯特蘭蒂斯開始物色CEO繼任者

這家生產標緻、飛雅特和吉普等品牌的全球第四大汽車製造商，遭遇了突如其來的命運逆轉。

2024年9月27日

西方國家合力挑戰中國對關鍵金屬的掌控

由14個國家和歐盟組成的礦物安全夥伴關係將爲關鍵原材料項目組建一個新的融資網路。

2024年9月24日

美國擬禁止網聯汽車使用中國軟硬體

擬議中的新規實際上將把中國汽車擋在美國市場門外。拜登政府將在30天公衆意見徵詢期結束後起草最終規則，目標是在離任前公佈。

2024年9月24日

歐洲鋼企請求政策制定者解決中國出口氾濫問題

歐洲鋼鐵價格已降至低於成本價，全球市場的供應已經氾濫。

2024年9月23日