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當心被電池熱潮灼傷

哈丁:各國爭相發展電池業,但如果電池成爲一種大宗商品,那麼這些國家就會錯失未來汽車中那些真正有價值的東西,如軟體。
1天前

對話瀚川智慧CEO蔡昌蔚:新能源汽車換電模式「風口」已至?

如何看待新能源汽車換電市場的前景?參賽者們會遇到什麼樣的挑戰?汽車廠商又該怎樣面對「車電分離」可能帶來的權力分化?
2023年1月20日

手術機器人產品獲批 精鋒醫療再闖港交所

這家手術機器人企業補充最新資料後,第二度向港交所呈交上市申請。
2023年1月19日

升級重開二手車賣場 優信證明新業務模式

雖然受疫情影響,這個二手車交易服務平臺三季度仍實現強勁的營收和零售交易成長,但現金流依然是個問題。
2023年1月18日

中國電動汽車跑贏外國品牌

比亞迪、小鵬、理想汽車和蔚來等本土品牌的電動汽車日益受到中國消費者喜愛,這對依賴世界最大汽車市場的外國品牌構成威脅。
2023年1月18日

德國汽車電動化能實現2030年的目標嗎?

張冬方:阻礙德國電動車發展的不只是失策的補貼措施,還有高通膨下萎縮的購買力、高企的電價、拖沓的充電設施、甚至對電池原材料的爭奪。
2023年1月15日

比亞迪發力佈局印度市場

比亞迪印度高階主管稱,這家中國電動汽車製造商今年的目標是在印度銷售1.5萬輛汽車,這將使其僅次於塔塔汽車。
2023年1月13日

德國汽車業呼籲歐洲效仿美國推出綠色補貼

德國汽車工業協會主席米勒呼籲出臺歐洲版《降低通膨法》,她要求歐盟和德國政府確保旨在保護環境的政策也能維護歐洲工業的競爭力。
2023年1月12日

美國需求推動勞斯萊斯銷量創新高

儘管在華銷量略有下降,對俄銷售被叫停,但這家英國豪車品牌去年售出6021輛汽車,創下119年曆史上的銷量新高,且均價首次超過50萬歐元。
2023年1月10日

特斯拉降價引發中國車主抗議

繼去年10月降價後,這家電動汽車製造商上週五宣佈Model 3和Model Y售價分別下調至22.99萬和25.9萬元人民幣。
2023年1月10日

比亞迪發佈首批高端電動車型

中國最大電動汽車製造商希望仰望U8 SUV和U9跑車將使其能夠在高端市場與梅賽德斯-賓士和BMW等老牌集團展開競爭。
2023年1月6日

中國電池製造企業擴大市場主導地位

寧德時代和比亞迪兩家的市場份額合計達到50%,把南韓和日本競爭對手甩在後面。
2023年1月5日

國際汽車製造商悄然降低對中國零組件的依賴

國際汽車製造商正在減少對中國製造零組件的採購,但中國市場的龐大規模使之不太可能完全放棄中國市場。
2022年12月27日

歐盟在電池產業戰略佈局中面臨的不確定性

張冬方:在這樣一個快速變化的關鍵領域,在更強大的競爭對手面前,規則確定上的任何耽擱,都會讓歐洲這個後來者錯失最後的良機。
2022年12月25日

燦谷吸客能力不俗 惟投資者關注利潤

最新推出的「燦谷優車」平臺,補全了這家在線汽車交易服務供應商的新業務模式。
2022年12月14日

歐洲汽車業的晶片短缺爲什麼還會持續下去?

張冬方:電動汽車對晶片的需求遠遠高於傳統燃油車。在未來晶片短缺將會持續成爲電動汽車生產的瓶頸。
2022年12月14日

Lex專欄:極氪在美上市會受到追捧嗎?

極氪據報道可能在美國上市,籌資約10億美元。強勁銷量爲中國吉利旗下這一高端電動汽車品牌提供廣闊發展空間。
2022年12月13日

高端還是大衆市場?小鵬陷入身份尷尬

這家電動車製造商11月銷量暴跌63%,最新車型G9自9月發佈以來銷量持續疲軟。
2022年12月12日

Lex專欄:特斯拉進入泰國恰逢其時

這個東南亞國家即將成爲全球電動車廠商的新成長點,而豐田在該國汽車市場持續數十年的霸主地位也在面臨挑戰。
2022年12月9日

中國電池製造商將主導歐洲汽車產業

透過與歐洲地區的汽車製造商簽署供應協議,中國在歐洲汽車業中扮演起日益重要的角色。
2022年12月6日

一個匈牙利小城的電動汽車投資熱

短短几年,匈牙利就轉變爲一個以德布勒森爲中心的潛在的電動汽車強國。但批評人士擔憂匈牙利會變得過度依賴於中國的電池生產商。
2022年12月2日

巨擘寧德時代入場,「換電」能否成爲電車主流?

換電模式重回賽道,爲新能源汽車領域帶來了新思路。
2022年11月29日

羅爾斯•羅伊斯測試氫動力航空發動機

這項地面測試在英格蘭的一個政府測試設施上進行,是航空業的一項世界首創。
2022年11月29日

Lex專欄:特斯拉在華最新召回時機糟糕

中國監管機構宣佈,由於軟體和安全帶問題,特斯拉將在中國召回逾8萬輛汽車。這不太可能明顯影響該公司在華銷量,但時機很糟糕。
2022年11月28日

車企勸阻美國勿將中國徹底排除在電動汽車供應鏈之外

全球多家大型汽車製造商因擔心無緣美國慷慨的稅收抵免,正試圖弱化拜登政府在電動汽車製造領域用美國組件取代中國組件的努力。
2022年11月22日

高盛:2030年西方可能不再依賴中國電池

要削弱中國在電動汽車電池、電池材料以及零組件領域的主導地位,美國和歐洲在七年內需投入逾1600億美元。
2022年11月22日

中國公路貨運業的綠色轉型與國際前景

專訪滿幫集團首席科學家陳朝暉博士:帶著中國公路運輸行業視角參與COP27及碳減排進程。
2022年11月21日

梅賽德斯-賓士宣佈下調部分電動車型在華售價

這是全球最大電動汽車市場需求放緩的最新跡象,先前市場領跑者特斯拉已在上月下調了價格。
2022年11月16日

創辦人解散董事會,圖森未來混亂加劇

這家自動卡車公司董事會因未公開的內幕交易而解僱了CEO兼聯合創辦人侯曉迪,幾周之後,候和另一位聯合創辦人解散了整個董事會。
2022年11月15日

電動化之下,德國車企在中歐市場正由攻勢進入守勢

張冬方:中國市場是德國車企在本土之外最重要的銷售市場,而在中國電動汽車的進攻下,德國車企在中國市場由曾經的攻勢逐漸被動走向守勢。
2022年11月13日

歐盟新規將限制汽車剎車污染

監管部門認爲,在內燃發動機被淘汰後,輪胎和剎車產生的道路揚塵排放將成爲空氣污染的主要來源,但環保人士批評新規過於軟弱。
2022年11月11日
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