汽車 - FT中文網

2025年中國電動汽車銷量將超過燃油車

投行和研究集團提供的行業預測顯示，明年中國電動汽車銷量將首次超過內燃機汽車銷量，提前10年達到官方制定的目標。

4天前

美國大選與中美關係前景的經濟角度觀察

馬曉野：美國總統選舉塵埃落定，對中美關係意味著什麼？中美經貿關係在過去的八年中，幾乎成爲其他各項關係的摩擦和鬥爭的「石敢當」，談判前途何在？

4天前

圖達通SPAC赴港上市之路或將舉步維艱

這家自動駕駛鐳射雷達傳感器製造商已同意透過香港SPAC計劃借殼上市的交易，該計劃推出已有三年，但並未取得太大進展。

5天前

倒下的極越和正在上演的新能源車企大逃殺

閆曼：可以做資本的寵兒，但是不能一直只做資本的寵兒，這是極越汽車最深刻的教訓。

2024年12月19日

汽車業危機下，德國人也想捲了？

張冬方：福斯汽車危機並非孤立，它只是德國汽車業和德國經濟面臨危機的縮影。危機的發生並未一夜之間，它早就在潛行中。

2024年12月19日

福斯汽車大股東明確支援關閉德國工廠

波爾舍-皮耶希家族逆轉避免與大衆勞資委員會對抗的傳統立場，明確表示公司「有必要調整業務規模，以實現長期競爭力」。

2024年12月19日

華爲電動汽車業務另闢蹊徑

華爲電動汽車業務估值已達160億美元，其目標是成爲「中國版博世」，爲電動汽車行業提供軟體和硬體解決方案。

2024年12月18日

美國資助建設石墨工廠，尋求削弱中國電池供應鏈主導地位

美國能源部同意向Novonix提供7.55億美元的有條件貸款，支援其建設北美最大的合成石墨工廠。

2024年12月17日

比亞迪的委屈和應得

劉遠舉：一邊宣揚國產、自主，一邊高價、低質，對供應商講市場無情，對消費者講國產情懷，這都是行不通的。

2024年12月16日

福斯汽車的「錯」與」糾錯」

張冬方:無論管理層、股東，還是員工和員工利益代表，都不得不承認，福斯汽車真的面臨問題，只是在誰的錯和如何糾錯上，各方各執一詞。

2024年12月12日

寧德時代聯手斯泰蘭蒂斯在西班牙建廠

這家耗資逾40億美元的電池工廠將是寧德時代在歐洲的第三個大型投資項目。該廠也將推動斯泰蘭蒂斯轉向電動汽車。

2024年12月11日

Lex專欄：通用汽車失去「下金蛋的鵝」

通用汽車本週表示將重組其在華業務，併爲此計提逾50億美元費用。這家汽車製造商在中國市場欲重振盈利，但這將是一場艱難工作。

2024年12月6日

「川普關稅2.0」將會令德國汽車行業雪上加霜

袁傑：新一屆歐盟委員會必須盡一切努力避免與美國的貿易戰，這是深陷困境的德國汽車製造商對歐盟的期望。

2024年12月5日

通用汽車對在華業務計提50億美元費用

這家美國汽車製造商對其在中國合資企業所持權益的價值減記29億美元，並額外計提27億美元重組費用。

2024年12月5日

電池「歐洲製造」之夢是如何瀕臨幻滅的？

張冬方：Northvolt陷入困境的背後除了來自中國電池供應商的激烈競爭，還有歐洲電動汽車銷量成長出現放緩，需求則陷入低迷。

2024年12月4日

歐盟中右翼黨團推動取消綠色轉型截止期限

歐洲人民黨在立場檔案中表示，2035年起禁止銷售內燃發動機新車的禁令「應該收回」，使用生物燃料的傳統汽車尤其應該繼續獲准銷售。

2024年12月2日

在不確定性中，中歐貿易關係未來五年有哪些可以確定的？

張冬方：現在留給歐盟的困境是，繼向重要貿易伙伴中國開戰之後，又得開啓與最重要貿易伙伴之間的第二個貿易戰場嗎？

2024年12月1日

比亞迪的插電混動車能否撫慰歐洲在電動化上的遲疑情緒？

張冬方：油電混動車在歐洲市場的突出表現，折射了該市場在油轉電上的猶豫。

2024年11月27日

比亞迪要求供應商降價10%

中國這個全球最大的汽車市場打響了新一輪激烈價格戰的發令槍。

2024年11月27日

福斯汽車出售新疆工廠

這家德國汽車製造商表示，出售位於新疆的工廠是出於「經濟原因」。

2024年11月27日

金銅價易升難跌紫金連番收購勢受惠

受惠全球央行減息，金價持續攀升，內地銅金礦龍頭紫金，今年內已進行多次收購。

2024年11月20日

不滿併購領克股東拋售極氪跳水

吉利控股並於不久前上市的豪華電動汽車製造商，將出資13億美元，收購母公司旗下一家最近才進入電動汽車市場的子公司51%股份。

2024年11月19日

歐盟將在補助計劃中要求中國企業轉讓技術

歐盟將首先在12月份一項價值10億歐元的電池開發撥款招標中，引入要求中國企業在歐洲設廠並轉讓技術的新條款。

2024年11月19日

尋找新方向燦谷全力拓展國際市場

這家汽車貿易商旗下的出口導向平臺AutoCango.com流量迅速成長，自3月上線以來，訪問量已達37萬次。

2024年11月13日

「部分自動駕駛」汽車的問題

奧康納：自動化系統在大多數時候表現得越好，我們人類就會變得越自滿，也越危險。

2024年11月13日

在政治逆風下，德國汽車在華投資爲何達新高？

張冬方：和在中國的市場份額都有所下降得所有其他外國汽車製造商相比，德國車企在華市場的表現相對較好，尤其是在豪華車領域。

2024年11月13日

元戎啓行獲1億美元融資發展新一代自動駕駛系統

在日益擁擠的自動駕駛領域，該公司是近兩年來少數進行私募的公司之一，因很多同行都轉而進行上市集資。

2024年11月12日

豐田、本田和BMW均面臨中國需求下滑

實力最強的跨國車企在競爭激烈的中國市場上也受到了衝擊。豐田下調全年銷量目標，但維持利潤指引不變。

2024年11月7日

挪威是中國汽車先進程度的一個例證

名爵、比亞迪和小鵬等品牌正大舉進入挪威的汽車市場，在質量和價格上都具有競爭力。

2024年11月6日

FT社評：歐洲汽車製造商面臨的「完美風暴」

保護主義並非解決之道，歐洲汽車業必須正視透過削減產能和裁員來削減成本的必要性。

2024年11月1日

歐盟重稅箝制難阻比亞迪歐洲擴張

就在中歐針對電動車關稅問題僵持不下之際，中國電動車龍頭比亞迪透露了其進軍德國的計劃。

2024年10月22日