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比亞迪在歐洲「被看見」的機會來了？

張冬方：透過贊助足球賽事當然解決不了關稅問題和由此帶來的成本問題。但是，足球不僅僅是關於足球的競賽，也是關於眼球的爭奪賽。

2024年6月16日

Stellantis擬將部分零跑汽車生產轉移到歐洲

在歐盟本週宣佈計劃對中國製造的電動汽車加徵關稅後，全球汽車製造商正改變其地區戰略。

2024年6月14日

Lex專欄：關稅阻擋不了比亞迪進軍歐洲

中國最大電動汽車製造商面臨的歐盟關稅僅從10%上調至27.4%。與此同時，中國車企現在更有動力在歐盟生產。

2024年6月14日

比亞迪在歐盟公佈加徵關稅幅度後股價大漲

比亞迪在香港的股價週四一度飆升9%。先前歐洲宣佈了對從中國進口的電動汽車加徵關稅的幅度，比亞迪適用的加徵稅率低於市場預期。

2024年6月13日

歐盟加徵電動汽車關稅對中國影響有多大？

歐盟計劃對中國電動汽車徵收的關稅遠低於美國，但它在一個快速成長的市場對中國汽車築起了一道新的壁壘。

2024年6月13日

歐盟將對中國產電動汽車徵收最高48%的關稅

布魯塞爾方面表示，加徵關稅措施也將適用於中國產的特斯拉。

2024年6月12日

聚合平臺蠶食下，滴滴靠出海破困局

這家常被稱作「中國Uber」的公司，連續第五個季度取得兩位數收入成長，據報它正考慮在香港上市。

2024年6月12日

攻堅歐洲的中國汽車，最需要的是時間和耐力

張冬方:更高的關稅這把達摩克里斯劍尚未落下，在歐中國汽車已經在施密特汽車研究的數據中出現了頹勢。

2024年6月6日

中國將把電動汽車銷往哪裏？

美國和歐洲不斷高漲的保護主義可能在不經意間造成一個結果，就是導致許多新興市場落入中國的掌控。

2024年6月5日

今年頭4個月在歐洲上牌的中國產電動汽車數量成長23%

2024年頭4個月，共有11.93萬輛中國製造的電動汽車在西歐（包括英國）註冊上牌，佔該地區電動汽車進口總量的五分之一。

2024年6月4日

Lex專欄：安全醜聞給豐田帶來聲譽噩夢

這家日本汽車製造商承認，它爲一些車型提交了不充分的乘員和行人保護測試數據。這起醜聞危及該公司在世界各地佔據市場份額的關鍵機會。

2024年6月4日

中國電動汽車企業如何回應美國關稅

Yoon：中國電動汽車企業可能會轉而瞄準歐洲市場，極氪等高階品牌將爲消費者提供富有吸引力的新功能。

2024年5月28日

中國市場危急，保時捷全球董事來華救火

肖波：保時捷全球董事來華與中國經銷商直接溝通商討對策，保時捷中國管理團隊需要認真反省。

2024年5月27日

顧問機構建議股東反對馬斯克560億美元獎酬

格拉斯•劉易斯還敦促股東在年度會議上投票反對將特斯拉的公司註冊地遷至得克薩斯州。此舉是對該公司董事會的重大打擊。

2024年5月27日

Lex專欄：誰將成爲中國的特斯拉

理想汽車和蔚來汽車都曾被認爲有望成爲中國的特斯拉。但隨著消費者喜好發生變化，這兩家電動汽車製造商的命運出現落差。

2024年5月22日

「新能源汽車王國」挪威是怎樣煉成的？

歐陽晗振、石爍：挪威如今成爲全球電動汽車領導者，這一切要歸功於挪威政府自1990年以來制定的一攬子激勵政策。

2024年5月21日

中國市場衰退折射保時捷困境

肖波：保時捷在中國市場能否走出困境，關係到其全球智慧電動轉型升級的成敗。

2024年5月21日

本田：混合動力汽車銷量或將在2030年達到峯值

這家日本車企預計，到本十年末，其混合動力汽車銷量將增至每年180萬輛。

2024年5月17日

中匈將如何「雙向奔赴」？

張冬方：匈牙利這個在歐洲汽車產業鏈中一直扮演配角的國家，迫切希望在汽車價值鏈中佔據更有利的位置，這一點上中匈的利益是互補的。

2024年5月16日

美國對中國清潔技術產品加徵關稅爲何事關重大？

拜登此舉旨在討好美國「搖擺州」藍領選民，但其影響將遠遠超出美國的範圍，可能導致美中貿易緊張局勢升級。

2024年5月15日

斯特蘭蒂斯歐洲經銷店將開賣零跑電動汽車

零跑的電動汽車即將亮相九個歐洲國家的斯特蘭蒂斯經銷店，去年入股這家中企的斯特蘭蒂斯希望從雙方夥伴關係中受益。

2024年5月15日

美國將中國電動汽車關稅提高至100%

美國大幅提高從中國進口的電動汽車、電池和半導體等產品的關稅，以求在11月大選前保護美國就業。

2024年5月14日

中國汽車業高階主管稱產能過剩是「僞命題」

長城汽車海外業務負責人回擊西方對中國產業政策的批評，表示對中國產能過剩的批評「不被接受」。

2024年5月14日

美國計劃對中國電動車徵收100%關稅

知情人士稱，拜登政府預計在下週二宣佈上述舉措。拜登近幾個月來已經採取多項行動，力求讓搖擺州工會成員相信他會保護就業。

2024年5月11日

全球汽車製造商重新加大對混合動力技術的投資

利率居高不下以及對充電基礎設施不足的擔憂，降低了買家對純電汽車的熱情，而先前被業內視爲過渡產品的混合動力汽車銷量反彈。

2024年5月11日

比亞迪力求本十年內在歐洲市場達到領先地位

這家中國汽車製造商的歐洲區負責人稱，在下一階段計劃對歐洲業務進行「鉅額投資」，吸引消費者購買其電動和混合動力汽車。

2024年5月10日

小馬智行趕美上市雙戰略提升商業化

這家以自動駕駛出租車聞名的公司，已獲中國證監會批准在紐約上市，它降低了野心以更快增加收入。

2024年5月9日

在歐盟針對中國企業的強勢調查中，法國所掀起的浪花

張冬方：處心積慮如法國和歐盟，真的能靠加徵關稅遏制中國電動汽車，讓包括法國汽車在內的歐洲汽車製造贏得時間嗎？

2024年5月9日

大衆警告歐盟不要對中國電動汽車加徵關稅

這家德國車企的品牌負責人在FT未來汽車峯會上表示，提高關稅可能導致在中國運營的國際品牌遭到「報復」。

2024年5月9日

中國汽車經銷商紛紛轉向經營本土電動汽車品牌

中國汽車經銷商正在拋棄對電動化轉型反應遲緩的外國品牌，轉而擁抱正在快速擴大市場份額的本土電動汽車製造商。

2024年5月8日

日產在中國陷入「生存遊戲」

日產CEO內田誠表示，由於在全球最大汽車市場中國的銷量下滑，這家汽車製造商計劃全面調整戰略。

2024年5月7日