汽車 - FT中文網

Lex專欄：百年航運老牌爲何「見好就收」

隨著美歐對中國電動汽車加徵或提高關稅，擁有200年曆史的航運公司Laeisz以7億美元脫手汽車和卡車運輸船隊。

2024年10月8日

文遠知行上市推遲攜手Uber提振業務

這家自動駕駛出租車營運商，將從阿拉伯聯合大公國開始向Uber用戶提供服務，不過目前雙方無意在美國或中國開展合作。

2024年9月30日

德國汽車業正在面臨著什麼樣的危機？

張冬方:德國車企在中國市場存在感越來越弱，在歐洲本土市場面臨的則是生產成本高昂、電動車市場需求下降，以及中國競爭對手正持續施壓。

2024年9月29日

上半年淨利同比下降48% 斯特蘭蒂斯開始物色CEO繼任者

這家生產標緻、飛雅特和吉普等品牌的全球第四大汽車製造商，遭遇了突如其來的命運逆轉。

2024年9月27日

Lex專欄：吉利在越南建組裝廠是明智之舉

對中國電動汽車加徵關稅的措施可能開啓一個新趨勢，即中國汽車製造商對在海外組裝越來越感興趣。

2024年9月24日

美國擬禁止網聯汽車使用中國軟硬體

擬議中的新規實際上將把中國汽車擋在美國市場門外。拜登政府將在30天公衆意見徵詢期結束後起草最終規則，目標是在離任前公佈。

2024年9月24日

財務長解除置留傳音暫紓一口氣

這家在非洲市場處於領先地位的智慧型手機製造商表示，財務負責人的肖永輝於上週解除留置，但未透露他爲何被留置的細節

2024年9月23日

中國造車新勢力出海歐洲，有多辛苦？

張冬方：德國是世界汽車工業的心臟，是中國車企出海尋求銷量成長點的重要選擇。

2024年9月22日

新吉奧離香港上市只一步之遙

這家露營車製造商已獲得中國證券監管機構赴港上市的批准，擬募集資金約1億美元。

2024年9月20日

優信燒錢迅猛，滴答出手搭救

這家二手車營運商將獲得滴答出行的1,500萬美元資金，相當其3月底現金儲備的三倍多。

2024年9月19日

義大利總理抨擊歐盟2035年內燃機銷售禁令

梅洛尼抨擊歐盟綠色規則是「自我毀滅」政策，稱要求整個歐盟的新車市場在十年內完成電動轉型「不是很明智」。

2024年9月19日

歐盟拒絕中國電動汽車製造商的「價格承諾」提議

歐盟委員會拒絕了幾家中國汽車出口商提高價格以替代徵稅的「價格承諾」提議，但歐盟仍對透過談判解決問題持開放態度。

2024年9月13日

Lex專欄：歐洲電池行業的重要關頭

歐洲本土電池新創企業不太可能超越亞洲競爭對手。問題在於哪家公司能夠挺過當前艱難時期，在全球市場開闢屬於自己的小天地？

2024年9月13日

發展中國家掀起關稅潮，回應中國出口猛增

新興市場的另一個目的是利用關稅迫使中國企業在它們國內投資設廠，特別是讓它們的製造業基地在全球電動汽車競賽中佔有一席之地。

2024年9月11日

外國車企在華工廠同樣面臨產能過剩

白艾德：幾乎所有外國品牌都在華建立了業務，它們沒預料到自己的汽車銷量會急劇下滑，也沒預料到中國自己的汽車業會發展這麼快。

2024年9月11日

大衆考慮關閉在德工廠，不只是一家車企的危機

張冬方：表面上看，這只是一家大企業在轉型中面臨的陣痛，但大衆的陣痛給德國經濟造成的衝擊，不亞於一場地震。

2024年9月11日

BMW下調利潤率預測，因制動系統缺陷和中國需求疲弱

這家德國高檔汽車製造商下調全年盈利預測，爲預期的保修付款預撥「數億美元」，並警告中國需求疲弱將進一步壓低銷量。

2024年9月11日

電動汽車行業降溫，電池製造商北伏擬裁員和出售資產

近年來，這家瑞典電池製造商一直在艱難應對生產問題及歐洲電動汽車銷售成長的放緩。它表示將專注於在瑞典北部從事電池製造。

2024年9月10日

特斯拉在中國混合動力汽車熱潮下遇冷

中國流行插電混合動力汽車，本土品牌的混動車型大量上市，只有純電車型的特斯拉被消費者冷落。

2024年9月9日

大衆前CEO迪斯反駁工人代表批評

大衆勞資委員會主席卡瓦洛指責2022年離職的迪斯讓公司在如今暢銷的混合動力汽車領域「兩手空空」。

2024年9月9日

在歐洲市場的平平表現，無法阻擋比亞迪的歐洲攻勢

張冬方：與在中國國內市場優秀的業績相比，比亞迪在歐洲市場的表現仍然乏善可陳。

2024年9月8日

沃爾沃放棄到2030年僅銷售電動汽車目標

吉利旗下的這家瑞典集團現在將力求讓電動汽車（包括插電式混合動力汽車）在其全球銷量中的佔比提高到90%至100%。

2024年9月5日

燦谷借力中國汽車出口東風發力二手車出口

這家汽車交易商的Autocango.com網站於3月上線，截至8月底已在207個國家和地區擁有超過2萬名註冊用戶。

2024年9月3日

大衆考慮在德國關廠和裁員

這家德國汽車製造商的勞資委員會主席稱，大衆品牌CEO施文韜「承認」未能按計劃實現成本節省，導致該品牌陷入赤字。

2024年9月3日

內卷困境下的藍軍戰略

孫黎、石維磊：在追求創新的同時，如何平衡用戶期望與產品迭代？當"創新"成爲行業標配，又該如何在"內卷"的漩渦中脫穎而出？

2024年9月3日

比亞迪上半年盈利成長大幅放緩

比亞迪報告今年上半年實現136億元人民幣淨利潤，同比成長24%，而2023年同期淨利潤同比成長兩倍。

2024年8月29日

小鵬汽車推出帶自動駕駛功能的低價車型

新款Mona M03車型來自滴滴先前未完成的造車項目，滴滴去年將該項目以58.4億港元的價格賣給了小鵬汽車。

2024年8月28日

對中國電動汽車加徵關稅的隱形成本

魯乙己：儘管該關稅可能旨在保護歐洲產業，但最終可能適得其反，導致電動汽車成本上升，使普通歐洲消費者難以負擔。

2024年8月28日

知行汽車毛利率低成敗還看自研系統

這家自駕方案提供商上半年營收顯著增加，但低毛利率的毛病沒有改善，仍獲納入恆生指數一系列成分股。

2024年8月27日

加拿大將對中國電動汽車徵收100%關稅

加拿大還將對從中國進口的鋼鐵和鋁徵收25%的關稅，此舉複製了美國最近的措施。

2024年8月27日

中國造電動車是如何聞歐盟關稅之風而動的

張冬方：中短期內，中國電動汽車在歐洲面臨挑戰的同時，仍有不小的機遇。

2024年8月25日