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Lex專欄：滴滴與小鵬的交易雙贏

小鵬汽車收購滴滴的電動汽車開發業務，似乎是解決兩家公司虧損的一種奇特方式，但該交易讓兩家公司有更大機會實現盈利。

2023年8月29日

滴滴將智慧汽車開發業務出售給小鵬汽車

滴滴以58.35億港元價格向小鵬出售智慧電動汽車業務，並達成了其他合作。

2023年8月28日

誰能撼動中國電動汽車電池的霸主地位？

寧德時代和比亞迪在市佔率和成本方面已形成巨大優勢，西方企業要挑戰它們，需要技術突破和貿易壁壘。

2023年8月28日

中國正極龍頭擬將南韓業務單獨上市，意在美國市場

知情人士稱，容百科技計劃分拆南韓業務將其上市，以規避美國加徵的關稅並獲取拜登《通膨削減法案》下的補貼。

2023年8月22日

特斯拉幾天內第二次在中國市場降價

在本週早些時候對其他車型降價後，特斯拉中國週三將高階Model S和Model X的價格最高下調6.9%，升級了中國市場的價格戰。

2023年8月17日

中國品牌「打一架」，就是最好的「在一起」

劉遠舉:「在一起」作爲一個公關策劃，無疑是成功的。但是，客觀理性地看，一個國家發展自身產業，路徑到底是在一起還是打一架？

2023年8月17日

Lex專欄：特斯拉讓中國品牌嚐到價格競爭的苦澀

這家美國電動汽車製造商在中國市場發起激烈的價格戰，中國本土製造商別無選擇，只能比它更快、更大幅度地降價。

2023年8月15日

南韓電池材料生產商調整供應鏈以申請美國補貼

浦項制鐵正在引領將電池材料生產從中國遷至南韓的努力，目的是有資格受益於美國爲重塑全球電動汽車供應鏈而推出的激勵。

2023年8月14日

吉利：衝擊歐洲高階電動車市場勝算幾何？

Lex專欄：依靠電動車戰略尋求品牌升級的中國汽車製造商，能否在歐洲市場改變競爭格局？

2023年8月11日

新能源汽車出海打響全球化保衛戰

宋欣、周掌櫃：在新能源汽車領域，中歐合作大邏輯發生本質扭轉，源於中國製造厚積薄發的表現，也是全球化滋養的跨國企業所形成的一種合作共贏的素養。

2023年8月9日

中國是如何掌控清潔技術市場的？

西方面對一個尷尬的事實：中國是清潔技術許多關鍵原料的成本最低、規模最大的供應國，這可能讓中國掌握一種地緣政治籌碼。

2023年8月9日

中國收緊資質審批，科技集團後來者造車夢受阻

更嚴格的許可制度影響了那些在中國電動汽車熱潮中姍姍來遲的科技集團，百度、小米和滴滴等的電動汽車發佈計劃都陷入了停滯。

2023年8月7日

藉助新能源車及二手車，汽車之家轉入光明大道

在中國車市兩個最有前景的細分市場——電動車和二手車銷售的助力下，這家在線汽車交易商二季度利潤成長16%。

2023年8月3日

豐田利潤飆升94% 在華銷量保持成長

電動化轉型緩慢的豐田在所有關鍵市場的銷量都有所成長，日元走軟和在美國的強勁銷售抵消了在華利潤下降26%的影響。

2023年8月1日

日產的在華困境不僅在於電動汽車

日產在華銷量急劇下降，這不僅是因爲向電動汽車轉型帶來的變化，還在於多年來的決策失誤。

2023年8月1日

法國財長：歐洲汽車工業能夠抵擋中國電動汽車威脅

法國的新汽車補貼政策將基於製造商的排放爲新電動汽車提供補貼，主要依賴煤電的中國電動汽車很可能沒有資格獲得補貼。

2023年7月31日

印尼中國商會副會長沈文博：中國新能源產業與全球化

王英良：沈文博受訪認爲，原材料競爭在未來新能源類跨國公司競爭中將扮演重要角色，在競爭激烈情況下，企業面臨圍堵和供應瓶頸的挑戰。

2023年7月28日

中國銷量下降迫使大衆下調全球交付量預測

儘管上半年整體銷量強勁，但由於中國市場疲弱，這家德國汽車製造商被迫調低交付量目標。該公司已入股中國電動汽車集團小鵬汽車。

2023年7月28日

溫澤嶽會成爲奧迪動盪的犧牲品嗎？

肖波：現任奧迪管理董事會主席馬庫斯•杜斯曼的下課，讓奧迪中國總裁溫澤嶽陷入異常尷尬的處境。

2023年7月28日

大衆向中國小鵬汽車投資7億美元

這家德國車企將獲得小鵬汽車的5%股權，以及一個董事會「觀察員」席位，初期的合作專注於研發兩款「中型」電動汽車。

2023年7月27日

寧德時代利潤創新高，在美佈局遇阻力

上半年業績凸顯了寧德時代如何繼續抓住全球電動汽車需求不斷成長的趨勢，其淨利潤同比成長154%，核心業務毛利率提高5.3個百分點。

2023年7月26日

Lex專欄：豐田在中國「無路可走」？

中國轉向電動汽車的速度異常快，豐田的適應速度很慢。豐田承諾加快開發面向中國市場的電動汽車，但它可能已經錯過了時機。

2023年7月26日

吉利旗下路特斯「研究」在美國設廠

落戶美國將突顯這個英國跑車品牌的轉型之大。先前，在母公司吉利資助下，該公司在武漢開設了一家生產電動車型的工廠。

2023年7月14日

中國汽車湧入國際市場勢必加劇貿易緊張

米勒：中國汽車對歐洲國家安全和工業基礎構成的威脅，將促使歐洲國家考慮採取限制措施。

2023年7月13日

吉利的海外電動汽車野心

Lex專欄：吉利汽車控股擬與法國雷諾合資生產混合動力總成和內燃發動機。此舉預示吉利將努力在海外擴大其電動汽車業務。

2023年7月12日

對華「去風險」不是企業自己的事

貝蒂：要爲對華貿易「去風險」，必須首先對政府要做什麼進行現實的評估，而不是宣揚政府跟這件事完全沒關係。

2023年7月6日

特斯拉及中國車企簽署聯名信預示價格戰將結束

中國政府安排特斯拉、比亞迪等16家制造商簽署公開信，承諾維護中國汽車市場公平秩序。

2023年7月6日

中國新能源產業如何走出」價格戰「？

周若曦:當市場信號失靈，企業很難準確預測市場需求，會致使部分戰略性新興產業的產能遠超市場需求，產能過剩引發的風險日漸積聚，造成經濟博弈「困局」。

2023年7月5日

爲何法國最先感受到了「中國汽車來襲」的寒意？

張冬方：法國冒著影響與華貿易關係的風險，力主限制向中國進口汽車，中國汽車品牌真的對法國汽車品牌已經構成了威脅嗎

2023年6月28日

「內需驅動出口」——外資汽車零組件產業的成長飛輪

李瀚明：雖然最近中國剛剛趁著新能源車的東風超過德國成爲整車出口世界第二，但中國在汽車零組件出口上，早就穩居世界第一寶座十餘年了。

2023年6月28日

當電動汽車成爲私人發電廠

新一代的電動皮卡可以在颶風肆虐時爲一個家庭供電三天，甚至還可以「反哺」國家電網。

2023年6月25日