汽車 - FT中文網

中國鎂短缺給全球汽車業造成威脅

多家中國鎂冶煉廠因電力危機而停產，導致歐洲鎂庫存嚴重不足，這將進一步威脅鋁合金產業和汽車製造業。

2021年10月19日

沃爾沃汽車下週IPO，最高籌資39億美元

此次上市有望使這家中資擁有的瑞典汽車製造商達到230億美元估值。上市後，它將繼續由中國汽車製造商浙江吉利控股。

2021年10月19日

Lex專欄：紫金礦業收購加拿大鋰礦商合乎邏輯

紫金礦業以7.68億美元收購加拿大Neo Lithium看起來是買貴了，但這筆交易在中國電動汽車銷量猛增的背景下合乎邏輯。

2021年10月13日

浦銀安盛推出中國智慧電動汽車ETF

浦銀安盛將推出中國第四隻以智慧電動汽車爲主題的ETF，而6個月前第一隻此類基金才上市。

2021年10月12日

Gogoro上市前押注大陸電動摩托車市場

這家臺灣公司與雅迪和大長江合作，初期將在杭州建立80個電池更換站。該公司正計劃透過與特殊目的收購公司合併在那斯達克上市。

2021年10月11日

FT社評：以後給你修車的將是軟體工程師

隨著汽車變得越來越像帶輪子的電腦，除了配件生產商，修理廠和維修工也處在改變的十字路口上。應該讓工人們爲新世界做好準備。

2021年10月9日

轉型中的優信在安徽獲得官方支援

這家二手車銷售商計劃在東部省份建立一個耗資3.88億美元的翻新中心，儘管其現金水準仍然很低。

2021年10月7日

日本檢方請求判處日產前法務負責人兩年徒刑

格雷格•凱利被指控參與隱瞞前董事長卡洛斯•戈恩的真實薪酬。檢方的量刑請求使凱利有望在宣判日「刑滿釋放」。

2021年9月30日

Lex專欄：中國股市仍有安全的板塊

中國近期的監管整頓引發了關於中國市場是否仍可投資的問題，不過對中國長期產業政策至關重要的行業，仍然可提供成長潛力。

2021年9月17日

FT社評：「定價權」在誰手中？

全球供應鏈的重新洗牌正在加劇企業所面對的成本壓力，然而更明智的做法並不是將其轉嫁給用戶。

2021年9月15日

晶片短缺將持續影響汽車製造商

美國和亞洲的疫情和自然災害使得晶片製造商難以處理積壓的訂單。有機構預測，此次晶片危機可能會致使減產950萬輛汽車。

2021年9月14日

BMW、戴姆勒計劃在「晶片荒」後繼續採取高價策略

這兩家德國汽車製造商計劃在晶片短缺緩解後繼續限制高階車款型出貨量，以保持它們在疫情期間獲得的定價能力。

2021年9月13日

電池召回和供應短缺危及汽車電動化目標

與傳統汽車相比，電動汽車召回成本難免更高，因爲電池組約佔汽車總價的40%。同時間更換現有電池意味著減少新電池產能，可能引發供應短缺。

2021年9月9日

蘋果汽車項目高階主管跳槽福特

道格•菲爾德的跳槽對蘋果在汽車領域的雄心是一個打擊，而對福特來說卻是一個妙舉。蘋果汽車項目已有數名高階主管離職。

2021年9月8日

大衆CEO：向電動汽車轉型「不可能」提速

大衆首席執行長迪斯在德國車展前夕表示，轉型非常複雜，而且需要鉅額投資。目前社運人士正威脅起訴大衆等德國車企。

2021年9月7日

保時捷將首次在歐洲以外開設工廠

這家德國豪華車廠商表示將在馬來西亞建設一條小型裝配線，並將在上海建設一個研發基地。該公司先前排除了在中國建廠。

2021年8月31日

巴卡諾拉鋰業同意贛鋒鋰業收購要約

此次收購將使贛鋒控制墨西哥索諾拉鋰礦，該項目的地理位置有利於供應美國電動汽車市場。

2021年8月26日

晶片短缺加劇全球汽車製造商供應問題

隨著新一輪新冠疫情在東南亞蔓延，汽車行業晶片短缺進一步加劇，全球大型車企被迫減產。豐田稱9月全球減產40%。

2021年8月20日

吉利：晶片短缺繼續造成不確定性

吉利汽車上半年銷量爲63.0237萬輛。儘管面臨晶片持續短缺的風險，該集團仍保持153萬輛的全年銷量目標。

2021年8月19日

美國對特斯拉Autopilot技術啓動正式調查

美國交通部下屬機構對涉及特斯拉Autopilot技術的11起撞車事故啓動正式調查。先前主持該調查的是一家獨立監管機構。

2021年8月17日

寧德時代的創新與挑戰

得益於電動汽車需求飆升，寧德時代只用不到10年時間就成長爲按市場份額計算的全球最大電池企業，市值達到近1860億美元。

2021年8月12日

中國電動汽車銷量激增，特斯拉需求下滑

7月，中國新能源汽車銷量27.1萬輛，同比成長164%；而特斯拉僅售出8621輛汽車，環比下降69%。

2021年8月12日

亞洲出行行業展望

陳敏蘭：「去碳化」從概念變爲現實。在新冠疫情暴露出經濟與社會體系中諸多缺點背景下，亞洲出行行業的潛在爆炸式成長前景超過其他所有板塊。

2021年8月10日

雷諾將與吉利合作進軍中國電動汽車市場

此舉標誌着這家法國集團自去年退出主要在華合資企業以來，在全球第二大經濟體達成的首筆重大交易。

2021年8月9日

拜登確定美國電動汽車發展目標

拜登將要求到2030年在美國銷售的所有新車中有一半是電動汽車，並恢復和收緊歐巴馬時代的燃油效率和尾氣排放標準。

2021年8月6日

日產汽車電池回收再利用技術領先競爭對手

雖然特斯拉已超越日產聆風，成爲有史以來最暢銷的電動汽車，但日產首席執行長認爲，日產在老舊汽車電池回收再利用方面仍保持領先。

2021年8月4日

特斯拉儲能鋰電池起火引發擔憂

澳洲一個裝有鋰電池的集裝箱在測試期間起火，大火在三天後才被撲滅。專家稱，隨著越來越多家庭安裝儲能鋰電池，起火風險只會增加。

2021年8月4日

福斯汽車欲在華「重塑」自身

今年上半年，福斯汽車在華銷售的中端汽車利潤大幅下滑，新推出的電動車型也反響平平。

2021年7月30日

阿斯頓•馬丁首款SUV在華銷量大幅提升

這家豪華汽車製造商的新款運動型多功能車DBX幫助其在第二季度減少了虧損，收入成長了四倍多。

2021年7月28日

特斯拉第二季度盈利和營收超預期

特斯拉克服了供應鏈問題，第二季度營收達到近120億美元，高於多數分析師先前預測的112億美元，較去年同期成長97%。

2021年7月27日

電動汽車被看好，鋰礦商和電池製造商沾光

投資者押注，電動汽車的興起將推動鋰礦商和電池生產商進入一段快速成長期。一些人認爲特種金屬迎來了「轉型牛市」。

2021年7月23日