汽車 - FT中文網

斯泰蘭蒂斯退出在華吉普合資企業

在世界最大汽車市場遭遇多年挫折後，這家法國-義大利汽車製造商將「有序終止」其與廣汽合夥的虧損合資企業。

2022年7月19日

Twitter即便告贏馬斯克也仍是輸家

桑希爾：無論Twitter在法律上勝算有多大，強迫馬斯克買下一家他不再希望擁有的企業，對該公司來說不是一個好的結局。

2022年7月15日

年輕化會成爲林肯中國的「滑鐵盧」嗎？

肖波：如果不能實現品牌年輕化轉型，林肯中國的銷量成長將是曇花一現。

2022年7月15日

疑似將遭巴菲特拋售比亞迪股價重挫

香港交易所的清算系統出現了一筆與波克夏哈薩威所持比亞迪股份相當的股票，隨後比亞迪股價下跌12%。

2022年7月12日

贛鋒鋰業收購阿根廷鋰礦

業內正在激烈爭論，隨著向電動汽車的轉型加速，未來幾年汽車製造商是否會面臨鋰短缺？

2022年7月12日

王傳福：把馬斯克擠下頭號寶座的比亞迪掌門人

中美歐正圍繞資源獲取、供應鏈控制和消費者數據展開激烈競爭。在這場將決定汽車業未來的競爭中，比亞迪董事長站在覈心位置。

2022年7月11日

比亞迪是如何「超車」特斯拉的

高度的垂直整合、電池製造背景以及充分的耐心，都使比亞迪成長爲全球汽車行業一個令人敬畏的、正在崛起的競爭對手。

2022年7月7日

天齊鋰業二次上市，將是香港今年最大IPO

這家中國電池原料供應商預計籌資約17億美元，發行價定在參考區間高階，將帶來香港今年第一筆超過10億美元的IPO。

2022年7月7日

比亞迪超越特斯拉成爲全球電動汽車銷量冠軍

分析師認爲，中國本土汽車業的崛起是全球汽車市場格局改變的預兆，中國電動汽車製造商已開始增強對出口市場的關注。

2022年7月5日

Lex專欄：吉利要改善業績，答案或許在高階手機

收購魅族多數股權正是吉利集團所需要的，如果能推出一款火爆的智慧型手機，正好可以爲其汽車帶來銷售和行銷方面的助力。

2022年7月5日

贛鋒鋰業因涉嫌內幕交易遭到調查

訊息披露後贛鋒鋰業股價一度下跌7%，但該公司表示調查不會對公司的「正常生產經營活動」產生影響。

2022年7月4日

中國疫情相關停工導致特斯拉二季度交付量下降

這家美國電動汽車製造商第二季度交付25.4萬輛汽車。儘管同比成長27%，但上海工廠停工使其錄得兩年多以來的首次季度環比下降。

2022年7月4日

日元走低爲何不再提振日企盈利

日本企業的盈利能力和競爭力曾經對日元匯率高度敏感，但隨著越來越多日本企業走上離岸外包道路，匯率與利潤和股價表現的關聯度已大幅降低。

2022年6月30日

Lex專欄：電動汽車是怎樣依賴煤炭的

中國電動汽車電池和材料公司正在紛紛向國內投資者籌資。問題是，歐美的碳邊境調節稅可能會沉重打擊這些依賴燃煤發電的中國企業。

2022年6月27日

中國企業新籌資100億美元鞏固中國清潔技術霸主地位

西方對中國在電動汽車電池領域的主導地位反應遲緩。而由於規模優勢，中國的成本優勢必將加大。

2022年6月24日

福特選定在西班牙生產電動汽車

這家美國汽車製造商的決定意味著其在德國薩爾路易的工廠面臨關廠風險。隨著歐洲準備全面轉向汽車電動化，該公司正在調整部署。

2022年6月23日

比亞迪汙染風波讓中國電動汽車行業面臨更大阻力

在數月的封鎖導致產銷量下滑後，中國汽車行業正試圖重整旗鼓。比亞迪在此時遭到調查，對該行業是個打擊。

2022年6月7日

電動汽車讓中國加速崛起爲汽車出口大國

中國正迅速崛起爲汽車出口國，這可能顛覆全球製造業結構，給歐洲帶來新一波去工業化浪潮，引發堪比上世紀80年代的貿易緊張。

2022年6月2日

Lex專欄：新補貼或將再次提振中國電動汽車市場

面對一路飆升的汽車價格，中國政府可能加大補貼力度，這一舉措的影響將不止於讓電動汽車更便宜。

2022年5月19日

被指汙染的比亞迪長沙工廠部分停產

據報道，該廠部分產線從週日晚開始停產整頓。針對該廠汙染危害當地居民的說法，當地政府在廠區進行了環境檢測。

2022年5月11日

比亞迪長沙工廠受到汙染調查

中國第二大汽車製造商比亞迪的長沙工廠被投訴排放有害氣體，政府宣佈調查後公司股價下跌。

2022年5月10日

造車新勢力們的供應鏈痛點

李瀚明：新勢力車廠的供應鏈問題就在於：在沒有成熟產業鏈配套的地方建廠使其依賴跨省長途運輸，資本和需求不足使其面對供應商話語權不足。

2022年5月6日

沃爾沃加大從中國以外採購零組件

這家汽車製造商開始尋找替代中國產組件的貨源，以應對因中國實施疫情封鎖而引發的供應中斷的風險。

2022年4月28日

俄媒：雷諾1盧布轉讓俄羅斯合資股權

據報道，這家法國汽車製造商將把持有的奧托瓦茲股權轉讓給國家支援的行業機構汽車學院，而雷諾擁有在五、六年內購回股權的選擇權。

2022年4月28日

逆勢而行的豐田前景不明

過去一年，豐田受益於對混合動力汽車的豪賭，混合動力車優缺點都非常明顯，然而世界主要經濟體都將在2030年代逐步淘汰這種汽車。

2022年4月22日

中國電動汽車產業的「三個軟肋」

閆曼：比起晶片短缺和原材料上漲，疫情封控帶來的停產對於電動車企業來講是一個迫在眉睫的危機。

2022年4月15日

「二手車價格今年將保持高位」

英國汽車經銷商集團Lookers稱，由於全球晶片短缺導致新車供應有限，今年車價將保持高位。該公司還預計車主定期換車將支撐汽車市場。

2022年4月7日

吉利權衡在俄運營的風險與機會

吉利已暫停其白俄羅斯工廠運營，並權衡繼續在俄運營可能造成的品牌聲譽風險以及外國競爭對手撤出俄市場所帶來的機會。

2022年3月24日

燦谷面向宏觀逆風抱緊新能源車服務

汽車交易佔了公司四季度收入的三分之二，而較早開展的汽車金融業務萎縮至總收入的四分之一。

2022年3月21日

日本二手車拍賣中的全球經濟信號

劉易斯：日本二手車出口可被視爲世界經濟的溫度計，現在體現出烏克蘭戰爭和大宗商品漲價的影響。

2022年3月18日

經濟型汽車在減少

向電動汽車的快速轉型，有可能永遠扼殺經濟適用車型。半導體短缺已促使車企優先生產高階汽車，而烏克蘭戰爭大幅抬高了電池成本。

2022年3月17日