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分析：特斯拉利潤率因供應鏈壓力下降

特斯拉營收迎來強勢開年，得益於成功在中國增產以及市場的持續強勁需求。但由於供應鏈成本上升以及車型轉換導致平均售價下降，其核心汽車業務利潤率低於預期。

2021年4月27日

自動駕駛是車險行業的噩夢

李瀚明：隨著保險公司重新評估自動駕駛汽車的風險因素，現在普通的汽車保險公司接納自動駕駛的腳步只會越來越慢。

2021年4月26日

特斯拉事件的另一種可能

劉遠舉：特斯拉車主維權事件鬧得沸沸揚揚，輿論幾乎一邊倒，隨著更多細節流出，另一種可能存在嗎？

2021年4月25日

福斯汽車：晶片短缺加劇進一步影響生產

大衆已對高層管理人員發出警告，因晶片短缺，要準備好在今年第二季度迎接比第一季度規模更大的生產衝擊。

2021年4月25日

勞斯萊斯能複製頂級腕錶的奢侈品之路嗎？

肖波：做用戶的奢侈品而非單純的豪華汽車，正成爲勞斯萊斯等頂級豪車對抗電動化挑戰的武器。

2021年4月22日

車用「晶片荒」與Intel的佈局

李軍：半導體行業還在爲電腦和消費電子產品快速增加的需求而孜孜不倦地工作，已經顧不上突然反彈的汽車製造行業了。

2021年4月22日

特斯拉挨中國官媒批評後道歉

特斯拉在上海車展遭遇維權抗議，其回應態度遭到中國官方媒體批評，特斯拉隨即發表道歉聲明並表示會配合政府部門的調查。

2021年4月21日

爲什麼多路資本爭相湧入新能源車賽道？

仲偉鴻：技術承載能力和產業相容性是新能源車作爲「平臺級工業品」的重要特點，也是新技術公司爭相進入這一領域的重要原因。

2021年4月21日

自動駕駛風口爆發，我們編制了一份全球影響力人物榜單

海南大學一帶一路研究院團隊，定製出中國新能源汽車與自動駕駛行業的「500位國際影響力人物名單」和「100位關鍵影響力人物」排行榜。

2021年4月21日

中國車企推出新車型挑戰特斯拉

中國車企在上海車展上展示了一系列旨在吸引年輕買家的新車型和技術，60%的「95後」購車者表示更鐘意國產品牌。

2021年4月20日

梅賽德斯發佈豪華電動汽車劍指特斯拉

這家德國汽車製造商發佈了旗艦S級轎車的電動車型，表示EQS將於今年夏末上市銷售，未來18個月內還將發佈更多車型。

2021年4月16日

軟銀28億美元入股倉庫機器人公司AutoStore

軟銀將以28億美元收購AutoStore40%股份，其投資重點已從人形機器人，轉向可改善電商物流的倉庫自動化技術。

2021年4月7日

四家企業承諾不支援深海採礦

BMW、沃爾沃、谷歌和三星SDI表示，在摸清相關環境風險之前，不採購深海礦石，也不投資深海採礦企業。

2021年3月31日

小米宣佈進軍電動汽車市場

小米計劃在未來10年投資100億美元生產智慧電動汽車。圍繞中國電動汽車市場的競爭越來越激烈了。

2021年3月31日

Lex專欄：蘋果造車或爲富士康開啓新業務模式

老牌汽車製造商沒什麼動力幫助蘋果製造與自己的產品競爭的汽車。這給尋求業務多元化的富士康帶來一個機遇。

2021年3月31日

沃爾沃將爲全公司新生兒父母均提供完整產假

沃爾沃將向全公司的新生兒父親也提供完整產假，即現在新生兒父母均可享受24周帶薪假期。此舉有助於提高該公司中的女性高階主管人數。

2021年3月30日

歐洲車企仍堅持「準時制」零組件供應模式

儘管福斯汽車和戴姆勒等歐洲汽車企業都受到了半導體緊缺的影響，但許多生產商仍不願改革「準時制」供應鏈。

2021年3月26日

Lex專欄：吉利推高階電動汽車品牌是明智之舉

吉利推出高階電動汽車品牌Zeekr的計劃突顯了這樣一個事實，其目前的電動車型陣容幾乎無力抗衡特斯拉。

2021年3月24日

吉利推出高階電動汽車品牌挑戰特斯拉

吉利推出高階電動汽車品牌極氪(Zeekr)，對特斯拉在電動汽車市場的主導地位發起挑戰。

2021年3月23日

富士康考慮在美國威斯康辛州生產電動汽車

富士康尋求減輕對代工蘋果產品的依賴，它希望2025年至2027年間，自己能在全球電動汽車市場佔據10%的份額。

2021年3月17日

大衆計劃今年銷售100萬輛電動汽車

這家德國汽車製造商2020年純電動汽車銷量成長兩倍，至23.1萬輛。預計今年在新車型提振下，純電動和混合動力汽車銷量將更快成長。

2021年3月17日

投資者預測綠色經濟將帶來電池金屬超級週期

投資者越來越認識到，各國政府誓言到本世紀中葉實現溫室氣體淨零排放的承諾，將給電池金屬帶來巨大需求。

2021年3月15日

爲保供應鏈安全，特斯拉搖身「鎳礦顧問」

在馬斯克稱鎳供應是「最大的擔憂」後，特斯拉簽約成爲新喀里多尼亞Goro鎳礦的技術顧問，將從該項目獲得長期供應。近幾年，中國企業也在印尼對新鎳礦項目投入巨資。

2021年3月5日

恆大汽車爲什麼能讓香港富豪大出手？

全球負債最重的地產企業力爭成爲電動汽車領軍者，還獲得一些有影響力的投資者的投資，其電動汽車子公司的股價今年上漲了81%。

2021年3月4日

英國「淨零排放」由誰買單？

電網脫碳是英國通往淨零排放旅程中一個比較容易的部分，接下來需要消費者改變生活方式，包括在交通和住宅方面，這會引起一連串成本分擔問題。

2021年3月3日

英飛凌：車企應改變晶片採購模式

歐洲最大半導體公司警告，汽車業不能指望晶片製造商承擔加大庫存的風險，而需要在自己的供應鏈上構建更多「韌性」。

2021年3月3日

沃爾沃汽車到2030年將僅銷售電動汽車

除了宣示電動化雄心外，吉利擁有的這家瑞典集團還將把所有銷售轉移到網上，尋求透過直銷控制定價。

2021年3月3日

蔚來警告：全球晶片短缺將衝擊電動汽車行業

這家中國電動汽車企業去年第四季度銷量成長，但淨虧損擴大，其CEO李斌表示，電池和晶片緊缺可能會影響生產。

2021年3月2日

自動駕駛讓車險業走向何方

李軍、張涵語：自動駕駛系統在商用過程中一定會出現交通事故。受害者需要等待曠日持久的訴訟來證明產品缺陷並拿到賠償，這是非常不人道的。

2021年3月1日

沃爾沃與吉利汽車放棄合併計劃

兩家企業將在保持各自獨立的同時，共享電動汽車技術、軟件開發和採購。吉利控股董事長李書福表示，這樣的安排有顯著好處。

2021年2月25日

貴金屬價格飆升促使日產聚焦純電動汽車

銠和鈀等貴金屬是用於製造燃油和混合動力車的關鍵零組件，這些金屬價格的飆升，令不需要它們的電動汽車變得更具競爭力。

2021年2月24日