汽車 - FT中文網

歐洲SUV興起帶來排放問題

加普：歐洲人現在更喜歡SUV，汽車製造商也認爲SUV更有利可圖，這導致過去兩年歐洲二氧化碳排放量上升。

2019年11月11日

汽車業拖累全球經濟減速

全球貿易及經濟的成長出現放緩，有很大一部分是由汽車行業導致的。該行業自全球金融危機以來首次出現了萎縮。

2019年11月7日

標緻雪鐵龍董事會批准啓動與飛雅特克萊斯勒合併

這項全股票合併將打造出市場價值超過440億歐元的全球最大汽車製造商之一，據悉合併後總部可能設在中立地點荷蘭。

2019年10月31日

中國放緩和貿易戰影響汽車製造商利潤

各大市場的汽車銷量都在下降，同時一些汽車製造商被迫投資開發電動汽車，以滿足歐洲和中國的排放目標。

2019年10月25日

特斯拉第三季度盈利1.43億美元

在今年累計虧損11億美元后，特斯拉第三季度營收63億美元，實現了1.43億美元的淨利潤，其股價也由此有所上漲。

2019年10月24日

中國電動汽車月銷量同比下降34%

這是世界最大汽車市場的新能源汽車銷量連續第三個月下滑。政府削減補貼後，整體市場成長放緩蔓延至電動汽車領域。

2019年10月15日

日產任命在華業務主管出任CEO

53歲的內田誠將領導「新日產」，他將得到首席運營官、雷諾前高階主管古普塔的支援。管理團隊還將包括副首席運營官關潤。

2019年10月9日

電動汽車新創公司面臨艱鉅挑戰

新創電動汽車公司競爭日趨激烈，運營環境日益嚴峻。它們低估了建立供應鏈和零售鏈的挑戰，以及規模製造的困難。

2019年10月8日

三季度梅賽德斯-賓士在華創銷量紀錄

儘管全球市場放緩，但德國汽車製造商梅塞德斯-賓士第三季度在華銷量達到了創紀錄的18萬1233輛，成長近13%。

2019年10月8日

消費者在德國向福斯汽車提起集體訴訟

超過40萬名大衆車主就「柴油門」事件向大衆提出德國現代史上規模最大的集體訴訟，大衆方面稱不會達成和解。

2019年9月30日

自動駕駛巴士駛入亨利•福特的故鄉

美國的密西根州自詡爲「給世界裝上車輪的州」。最近，在該州的大急流城，四輛自動駕駛巴士投入了運行。

2019年9月30日

蔚來汽車被迫從CEO和騰訊融資

李斌和騰訊各認購1億美元可轉債。這家中國電動汽車製造商經歷了一個災難性的季度，虧損加劇，資金快速消耗。

2019年9月25日

上海嘉定區允許自動駕駛汽車載客測試

上汽、BMW和滴滴出行獲得首批智慧網聯汽車示範應用牌照，使上海成爲首個允許自動駕駛汽車載客測試的中國城市。

2019年9月18日

高階汽車品牌更能抵禦中國市場低迷

中國市場汽車銷量去年出現自20世紀90年代以來的首次下滑。日本和德國高階品牌表現相對較好，但較低端品牌遭受重創。

2019年9月17日

薪資福利談判破裂通用汽車工人將舉行罷工

在通用美國工廠有關工人薪資與醫保福利的談判破裂後，全美汽車工人聯合會呼籲近4.6萬名通用美國工廠工人從上週日午夜開始罷工。

2019年9月16日

BMW稱沒有i3換代計劃

BMW銷售和影響總監表示，目前沒有推出i3下一代產品的計劃，但會繼續生產該車型。與此同時，該公司正計劃推出更多電動車型。

2019年9月16日

吉利入股德國飛行計程車新創企業Volocopter

吉利控股領投Volocopter 5000萬歐元的C輪融資，將獲得10%股份，還計劃與Volocopter合作在中國城市推出飛行計程車服務。

2019年9月9日

保時捷發佈純電動跑車挑戰特斯拉

售價15萬美元起的Taycan是第一款來自高效能跑車品牌的電動車型。保時捷稱，該車充電一次能夠行駛450公里。

2019年9月5日

豐田加快進軍中國汽車市場

豐田在中國長期落後於福斯汽車和通用汽車等競爭對手，最近開始發力進軍中國市場，特別是在電動和自動駕駛領域。

2019年9月4日

滴滴擬在上海推出機器人計程車

滴滴自動駕駛公司CEO張博在上海「世界人工智慧大會「上宣佈，該公司將在嘉定區部署30輛無人駕駛汽車。該計劃有待監管部門批准。

2019年9月2日

中國給予特斯拉免購車稅待遇

這家加州汽車製造商的16個車型被認定爲「新能源」汽車，從而免徵10%的車輛購置稅。梅賽德斯等其他國際汽車製造商也有一些車型上榜。

2019年9月2日

「軟機器」將主導城市交通

倫敦人用貨運自行車送孩子上學說明，儘管自動駕駛汽車和飛行計程車的前景令人振奮，但未來的城市交通方式很可能靠人力驅動。

2019年8月27日

蔚來汽車創辦人離職

執行副總裁鄭顯聰「榮休」之際，這家中國電動汽車新創企業今年股價下跌54%，最近一個季度交貨量環比減半，至3984輛。

2019年8月16日

印度電動汽車在地化計劃讓製造商叫苦

印度電動汽車製造商警告稱，旨在促進電動汽車行業發展、鼓勵在地化生產的改革將帶來「殘酷的」短期影響。

2019年8月14日

中國新能源汽車月銷量兩年多來首次下滑

由於中國汽車市場持續放緩和政府削減新能源汽車補貼，7月份中國新能源汽車銷量同比下降4.7%，爲兩年多來的首次下滑。

2019年8月12日

滴滴出行剝離旗下自動駕駛部門

繼美國的Uber之後，目前處於虧損的中國叫車公司滴滴將剝離自動駕駛部門，讓它成爲一家獨立公司。這將有利於引進外部投資。

2019年8月6日

飛雅特克萊斯勒仍有意與雷諾合併

這家義大利-美國汽車製造商的CEO麥明凱告訴FT，仍然有興趣聽到雷諾的訊息，並稱合併將產生「顯著協同效應」。

2019年8月5日

破局中國車市寒冬：從「以產定銷」到「以銷定產」

肖波：中國汽車市場正在由增量市場競爭進入相對存量競爭時代，供需關係的變化，將倒逼主機廠的行銷思路變革。

2019年7月31日

外國車企會退出中國市場嗎？

中國汽車銷量下滑重創外國車企，一些合資工廠的產能利用率降至歷史低點。會有企業效仿鈴木，退出這個全球最大市場嗎？

2019年7月30日

豐田向滴滴出行投資6億美元

豐田還將與滴滴成立一家涉足移動出行服務的合資企業。這家日本最大的汽車製造商正在尋求加深與科技企業之間的關係。

2019年7月25日

北汽25億歐元收購戴姆勒5%股份

此舉旨在鞏固北汽與這家德國豪車集團的合作關係，防止競爭對手吉利削弱他們之間的聯盟。

2019年7月24日