汽車 - FT中文網

薪資福利談判破裂通用汽車工人將舉行罷工

在通用美國工廠有關工人薪資與醫保福利的談判破裂後，全美汽車工人聯合會呼籲近4.6萬名通用美國工廠工人從上週日午夜開始罷工。

2019年9月16日

BMW稱沒有i3換代計劃

BMW銷售和影響總監表示，目前沒有推出i3下一代產品的計劃，但會繼續生產該車型。與此同時，該公司正計劃推出更多電動車型。

2019年9月16日

吉利入股德國飛行計程車新創企業Volocopter

吉利控股領投Volocopter 5000萬歐元的C輪融資，將獲得10%股份，還計劃與Volocopter合作在中國城市推出飛行計程車服務。

2019年9月9日

保時捷發佈純電動跑車挑戰特斯拉

售價15萬美元起的Taycan是第一款來自高效能跑車品牌的電動車型。保時捷稱，該車充電一次能夠行駛450公里。

2019年9月5日

豐田加快進軍中國汽車市場

豐田在中國長期落後於福斯汽車和通用汽車等競爭對手，最近開始發力進軍中國市場，特別是在電動和自動駕駛領域。

2019年9月4日

滴滴擬在上海推出機器人計程車

滴滴自動駕駛公司CEO張博在上海「世界人工智慧大會「上宣佈，該公司將在嘉定區部署30輛無人駕駛汽車。該計劃有待監管部門批准。

2019年9月2日

中國給予特斯拉免購車稅待遇

這家加州汽車製造商的16個車型被認定爲「新能源」汽車，從而免徵10%的車輛購置稅。梅賽德斯等其他國際汽車製造商也有一些車型上榜。

2019年9月2日

「軟機器」將主導城市交通

倫敦人用貨運自行車送孩子上學說明，儘管自動駕駛汽車和飛行計程車的前景令人振奮，但未來的城市交通方式很可能靠人力驅動。

2019年8月27日

蔚來汽車創辦人離職

執行副總裁鄭顯聰「榮休」之際，這家中國電動汽車新創企業今年股價下跌54%，最近一個季度交貨量環比減半，至3984輛。

2019年8月16日

印度電動汽車在地化計劃讓製造商叫苦

印度電動汽車製造商警告稱，旨在促進電動汽車行業發展、鼓勵在地化生產的改革將帶來「殘酷的」短期影響。

2019年8月14日

中國新能源汽車月銷量兩年多來首次下滑

由於中國汽車市場持續放緩和政府削減新能源汽車補貼，7月份中國新能源汽車銷量同比下降4.7%，爲兩年多來的首次下滑。

2019年8月12日

滴滴出行剝離旗下自動駕駛部門

繼美國的Uber之後，目前處於虧損的中國叫車公司滴滴將剝離自動駕駛部門，讓它成爲一家獨立公司。這將有利於引進外部投資。

2019年8月6日

飛雅特克萊斯勒仍有意與雷諾合併

這家義大利-美國汽車製造商的CEO麥明凱告訴FT，仍然有興趣聽到雷諾的訊息，並稱合併將產生「顯著協同效應」。

2019年8月5日

破局中國車市寒冬：從「以產定銷」到「以銷定產」

肖波：中國汽車市場正在由增量市場競爭進入相對存量競爭時代，供需關係的變化，將倒逼主機廠的行銷思路變革。

2019年7月31日

外國車企會退出中國市場嗎？

中國汽車銷量下滑重創外國車企，一些合資工廠的產能利用率降至歷史低點。會有企業效仿鈴木，退出這個全球最大市場嗎？

2019年7月30日

豐田向滴滴出行投資6億美元

豐田還將與滴滴成立一家涉足移動出行服務的合資企業。這家日本最大的汽車製造商正在尋求加深與科技企業之間的關係。

2019年7月25日

北汽25億歐元收購戴姆勒5%股份

此舉旨在鞏固北汽與這家德國豪車集團的合作關係，防止競爭對手吉利削弱他們之間的聯盟。

2019年7月24日

辯證審視蔚來汽車

周掌櫃：蔚來戰略研究的主要精力用在研究市場還是投資人和商界名人？蔚來是否還需要單純對標特斯拉？蔚來是否需要戰略性聚焦中國？

2019年7月23日

Lex專欄：吉利的困境

中國部分地區本月提前實施「國六」排放新標準，這加劇了汽車業的低迷。以汽柴油SUV爲強項的吉利所處形勢不利。

2019年7月11日

中國汽車銷量可能連續第二年下滑

中國汽車工業協會表示，2019年前6個月，包括商用車在內的整體市場銷量同比下降12.4%。但分析師稱，下滑趨勢或已觸底。

2019年7月11日

辯證審視比亞迪

周掌櫃：比亞迪正處於「戰略機遇」期，若完成設計時尚化、產品高階化等戰略，發展不可限量；反之將重返工廠化效率與技術資本的歷史博弈。

2019年7月11日

分析：吉利發佈盈利預警

吉利週一向香港交易所提交盈利預警，稱上半年淨利潤將從去年同期的67億元人民幣下降40%。

2019年7月10日

自動駕駛的中國商業模式：從5G試點到城市更新

黃震：從商業邏輯上說，自動駕駛在一二線城市、城市的中心區域，可產生最大的商業價值。但是從技術上來說目前還無法一步到位。

2019年7月9日

特斯拉第二季度交付量創紀錄

這家電動汽車製造商報告第二季度交付創紀錄的9.52萬輛汽車，高於首季的6.3萬輛；同時產量達到87048輛，環比也有所增加。

2019年7月4日

新能源汽車能拯救中國車市嗎？

高斌：中國汽車市場出人意料地斷崖式下跌。但以純電動爲代表的新能源車尚未形成真正的市場，也不適合中國特大城市。

2019年7月4日

自動駕駛技術演變：從單車智慧到車路協同

黃震：由於中國的基礎設施以及中國的通訊企業在C-V2X上的積極參與和投入，車路協同方案正在發展成爲極具中國特色的自動駕駛的解決方案。

2019年7月3日

自動駕駛的發展瓶頸：從萬人追捧到寒冬降臨

黃震：無人駕駛又一次循著技術成熟度曲線，很快地度過「過高期望的峯值」，正在快速墜入「泡沫化的谷底」。

2019年6月26日

貿易戰將如何影響在華美企的品牌價值？

貿易戰對在華美企品牌價值的短期損害難以估算，但從長遠來看，經濟民族主義將對美國品牌的銷售和聲譽產生重大影響。

2019年6月21日

華爲與多家車企合作開發自動駕駛汽車技術

華爲尋求拓展電信設備以外的業務，正與歐洲、日本和中國的汽車集團合作，爭取最快在2021年推出自動駕駛汽車。

2019年6月13日

中國排放新規生效前汽車銷量大幅下滑

數據顯示，上月中國汽車銷量下降16.4%，創歷史最大同比降幅。經濟擔憂和新的排放規則使消費者購車意願下降。

2019年6月13日

汽車行業鉅變前夜

黃震：傳統車企已經不再是這個時代的寵兒，他們需要以更加大的體量去對抗年輕的競爭對手們。

2019年3月20日