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FT社評：真正的領導者——馬爾基翁內

馬爾基翁內是一個當之無愧的領導者。他的領導帶來了真正的變革。他的離世給汽車行業留下了一個空白。

2018年7月27日

通用和飛雅特警告貿易戰影響業績

這兩家公司週三下調利潤預期後股價大跌，這是一個明顯的跡象，表明全球貿易戰正在傷害世界各大汽車製造商。

2018年7月26日

Lex專欄：中國整頓P2P貸款影響汽車市場

中國打擊高風險P2P貸款的行動已開始影響汽車市場。汽車製造商應該把重點放在自己來提供更多高質量的貸款上。

2018年7月26日

滴滴聯手軟銀進軍日本叫車市場

當地法規禁止沒有專業計程車牌照的叫車服務。這意味著滴滴只能透過與當地計程車公司合作來提供叫車服務。

2018年7月20日

蘋果前員工張曉浪被控竊取蘋果商業機密

張曉浪在試圖乘機回中國時被美國聯邦調查局逮捕。根據起訴書，他從蘋果自動駕駛汽車項目的一個資料庫違規下載了資訊。

2018年7月11日

特斯拉汽車在華售價因中美關稅戰而上調

受到中國對美關稅反制措施的影響，上週末特斯拉汽車在華售價上調了15萬到25萬元人民幣不等。

2018年7月10日

德國汽車業提議零關稅以避免貿易戰

BMW、大衆以及戴姆勒掌門人會晤美國駐德大使，希望瞭解川普政府對取消該行業所有貿易壁壘的建議會作何回應。

2018年7月5日

貿易戰讓車企考慮轉移生產

爲了避開高昂的貿易關稅，汽車製造商正在考慮把生產轉移到更貼近客戶的地方，然而並不是每一家車企都有這樣做的實力。

2018年7月4日

日產取消向中國買家出售電池部門交易

中國私募股權集團金沙江資本在交割日聲稱，拿不出完成這筆10億美元交易所需的資金。日產可能物色新買家。

2018年7月3日

歐盟：汽車關稅將導致美國出口遭鉅額報復

布魯塞爾警告，若川普以懲罰性關稅打擊汽車進口，可能引發全球對高達3000億美元的美國出口產品展開報復。

2018年7月2日

主編寄語

王豐：朱鎔基總理的國企改革，一定程度上增強國有企業的效率，降低了系統性風險，實現軟著陸，這爲中國經濟保持高成長奠定堅實的基礎。

2018年6月28日

戴姆勒和BMW可能成爲美中貿易戰的最大輸家

這兩家在美國建廠多年的德國汽車製造商將面臨中國的高額進口關稅，而美國通用汽車和福特反而不會受什麼影響。

2018年6月22日

沃爾沃CEO呼籲中國和歐盟降低汽車關稅

沃爾沃在美國的第一家工廠落成之際，塞繆爾森承認，川普有關提高美國汽車進口關稅的言論令他「非常不安」。

2018年6月21日

奧迪CEO因大衆尾氣醜聞被捕

自大衆柴油車尾氣醜聞近3年前曝光以來，施塔德勒是該集團被拘留的最高級高階主管。據悉斯霍特將出任奧迪臨時CEO。

2018年6月19日

BMW5月銷量下滑

主要因爲在德國本土市場及該公司最大市場中國的兩位數同比下降，BMW將中國銷量下降歸因於「進口關稅變動」。

2018年6月13日

美國徵收汽車關稅得不償失

川普針對的跨國車企大部分在美國設有大型工廠，意在刺激美國汽車製造業的關稅不僅多餘，而且會適得其反。

2018年6月13日

寧波繼峯擬以7.72億歐元收購德國格拉默

隨著美國對中國收購敏感技術加大審查力度，中國企業已將注意力轉向歐洲、尤其是德國。

2018年5月30日

電池將成爲工業競爭的下一條前線

巴特勒：電池超級工廠建在哪將影響汽車業未來幾十年的地理格局。只會有區區幾個地方擁有電池超級工廠，競賽已經開始。

2018年5月25日

中國下調汽車進口關稅將提振德國車企

去年德國產汽車在中國進口汽車中佔三分之一，高於美國產汽車22%的佔比，而且從美國工廠銷往中國的汽車也有許多來自德國品牌。

2018年5月23日

中國將乘用車進口關稅下調至15%

此舉似乎是中美兩國更廣泛交易的一部分。雙方正接近達成一項交易，以解除不得向中興通訊出售美國組件的禁令。

2018年5月23日

汙染研究引發對中國電動汽車政策的質疑

汙染研究顯示，電動汽車不一定比內燃機汽車更環保。專家表示，中國推動電動車生產的動機或許並非環保。

2018年5月21日

中國新創企業的電動汽車抱負

中國電動汽車新創企業認爲自己的優勢在於，他們認爲汽車是裝載軟體和服務的智慧裝置、而非駕駛機器。

2018年2月5日

無人駕駛距離我們可能依然遙遠

黃震：無人駕駛的探索者們都會在L3-L4的階段面臨煎熬，過往的成功經歷似乎都無法保證必然翻越這座險峯。

2017年12月8日

「里程焦慮症」推動中國大舉投資充電樁

爲消除電動汽車購買者的「里程焦慮症」，中國政府承諾到2020年爲每一輛在路上行駛的電動汽車建設一個充電站。

2017年12月4日

當自動駕駛遭遇倫理爭議

何姍姍：如果我們願意在交通擁堵時把駕駛任務交給系統，那麼我們是否願意把駕駛中出現的機率極低的兩難局面也交付給系統？

2017年10月13日

美國與德國，自動駕駛的兩種立法探索

何姍姍：自動駕駛複雜的多個技術層級，爲立法增添了巨大的難度，對此，美國和德國採用了不同的立法策略。

2017年9月21日

廣汽聯手騰訊開發智慧汽車

廣汽集團表示，雙方將共同開發網聯汽車和人工智慧輔助駕駛。這是中國大型科技企業涉足汽車行業的最新一例。

2017年9月20日

FT社評：汽車業加速邁進電動車時代

由於政策、電池技術進步及公衆觀念轉變，汽車製造商正競相開發自動駕駛汽車和電動汽車，汽車業瀕臨一個拐點。

2017年9月19日

企業如何在美國夢和中國夢之間生存

坎貝爾、霍夫曼：美國夢與中國夢截然不同，有先見之明的跨國公司高階主管應該找到辦法確保自己在兩種夢想中都能存活並蓬勃發展。

2017年7月27日

自動駕駛汽車如何處理「道德路障」？

一個孩子突然出現在一輛自動駕駛汽車前方，若避開他，就可能撞向路邊的行人，面對這道選擇題，智慧汽車會怎麼辦？

2017年1月18日

有關鋰的炒作合理嗎？

英國能源專家巴特勒：高盛把鋰稱爲「新的汽油」，但就規模而言，鋰很難說是新型汽油。這種電池原料的供應存在嚴重製約，這將阻礙電動汽車普及。

2016年4月27日