汽車 - FT中文網

Uber將把短途出行重點轉向自行車

UberCEO承認，把市內出行重點轉向電動自行車和滑板車，短期會影響財務表現，但對於長期戰略而言是必要的。

2018年8月27日

電動車電池：用什麼替代鈷？

鈷是電動車電池的重要原料，主要產自政局動盪的剛果民主共和國，這一現實促使電池企業不懈尋找替代方案。

2018年8月27日

Lex專欄：蔚來的真正對手

應該引起蔚來重視的競爭對手不是特斯拉或中國其他電動汽車新創企業，而是一些傳統車企。

2018年8月27日

Waymo在上海設立獨資子公司

Waymo註冊子公司「慧摩商務諮詢」，主營自動駕駛汽車的測試和設計。這是谷歌母公司Alphabet在華擴張的最新嘗試。

2018年8月24日

一股東敦促特斯拉不要私有化

凱瑟琳•伍德預測特斯拉的估值有望5年後達到每股700至4000美元，稱私有化將剝奪投資者參與其成功的機會。

2018年8月24日

吉利汽車銷量躋身中國前三

今年上半年，這家中國公司超越日產、豐田和本田，成爲全球最大汽車市場銷量第三的製造商，僅次於通用和大衆。

2018年8月23日

汽車零關稅的好處

塞繆爾森：應該完全取消美國、歐盟和中國之間的汽車進口關稅，這將讓各國汽車製造商平等競爭，使消費者受益。

2018年8月21日

沃爾沃CEO呼籲取消汽車關稅

塞繆爾森在英國《金融時報》撰文，呼籲徹底取消美國、中國和歐洲之間的汽車關稅，並進而呼籲結束全球貿易戰。

2018年8月20日

未來汽車：功能演化與汽車廠商的挑戰

黃震：當空間移動可以透過「坐車」的方式來實現，當身份彰顯也可以透過「坐車」的方式來體現，汽車功能的基石假設在悄然發生著變化。

2018年8月20日

賣空特斯拉股票者有望斬獲10億美元

特斯拉股票就像一個戰場：一邊是賣空者，另一邊是那些相信馬斯克願景（電動汽車被迅速大規模採用）的人。

2018年8月20日

蔚來申請在紐交所上市

中國電動汽車製造商蔚來向美國證交會提交了在紐交所上市的申請，該公司在截至6月份的半年裏錄得4599萬元人民幣收入。

2018年8月14日

美國汽車業自作自受

美國汽車製造商敦促川普重新考慮歐巴馬的汽車環保標準，但卻讓自己陷入了未曾想到的尷尬局面。

2018年8月13日

誰會爲特斯拉的私有化提供資金？

特斯拉私有化計劃的細節尚未公佈，資金來源成關注焦點，英國《金融時報》對一些潛在的資金來源進行了分析。

2018年8月9日

特斯拉董事會稱私有化議題尚處起步階段

馬斯克聲稱只差一步就能完成買斷特斯拉股權的交易，而該公司董事會稱，由馬斯克將公司收歸私有的提案尚處於初步審議階段。

2018年8月9日

福特寄望新款SUV提振在華銷量

日益富裕的中國消費者青睞更寬敞、適合全家乘坐的車型。福特在中國推出新款入門級SUV正是爲迎合這一趨勢。

2018年8月9日

馬斯克宣佈計劃將特斯拉私有化

馬斯克在Twitter上宣佈要以700億美元的價格將特斯拉私有化，但投資者卻懷疑馬斯克是不是說著玩的。

2018年8月8日

戴姆勒和博世將測試無人駕駛接駁服務

戴姆勒和博世將攜手在矽谷測試無人駕駛接駁服務，以期在無人駕駛汽車市場分一杯羹。

2018年8月8日

網約車新規兩年：我們需要什麼樣的網約車立法？

傅蔚岡：網約車興起後，「打車難」這個多年不治的頑疾在很多城市一度絕跡；網約車新規實施後，這個現象又在多個城市重現。

2018年8月6日

拜騰畢福康：「按需付費」是未來汽車市場的發展方向

畢福康認爲，「按需付費」的消費方式會顛覆今天整個汽車行業的商業模式。

2018年8月6日

特斯拉再次「死裏逃生」

近月來特斯拉因Model 3車型延遲交付而現金告急，如今困難已經緩解，投資者也重新對這家常常譭譽參半的企業產生信心。

2018年8月6日

滴滴就收購ofo展開談判

在燒錢導致一些公司倒閉後，中國共享單車行業僅剩下兩家主要企業：阿里巴巴支援的ofo和已被美團收購的摩拜單車。

2018年8月2日

共享經濟滲透汽車後市場

李岩石：在路邊汽修店服務質量不完善，品牌4S店維修價格高，產能不飽和的背景下，加之共享經濟全球化的驅使，共享汽修的新思維應運而生。

2018年7月31日

智慧城市與未來汽車：歷史、問題和展望

黃震：數位化轉型將重塑汽車和城市的關係，使得汽車和城市重回互相賦能的階段，促進彼此的發展，但是數位化轉型的本身依然面臨諸多的挑戰。

2018年7月30日

BMW宣佈提高兩款車型在華售價

這家德國豪車製造商的X5和X6 SUV車型在華銷售價格分別提高4%和7%，這些車在美國製造，因而被捲入中美關稅戰。

2018年7月30日

老牌汽車製造商苦練內功

很多人以爲，電動車的普及意味著傳統汽車製造商將陷入困境。但專家們表示，一旦遊戲正式開局，展現實力的仍是這些老牌企業。

2018年4月12日

調查：中國電動汽車市場被迫成長

根據英國《金融時報》研究服務部門《投資參考》的最新調查，儘管目前本土品牌仍主導中國電動汽車市場，但未來可不見得如此。

2018年3月19日

寧德時代成爲全球最大電動車電池製造商

一家成立僅7年的企業發展如此之快，反映了中國在電動車行業的雄心。寧德時代正準備在深圳上市，募資20億美元。

2018年3月14日

無人駕駛汽車的難題：高精3D地圖

高精3D地圖對無人駕駛汽車至關重要，不僅提供位置資訊，還承擔安全功能，但目前該行業呈碎片化，面臨數據收集和缺乏標準的問題。

2018年3月13日

Lex專欄：吉利入股戴姆勒的好處

吉利僅需支出不多的現金就入股戴姆勒，並由此得到打入德國製造業和進行品牌行銷的機會，這是一筆劃算的交易。

2018年2月27日

滴滴在公共道路上測試自動駕駛汽車

觀致汽車透露，滴滴使用兩輛改裝的觀致SUV，在試車道和公共道路上進行測試。這意味著滴滴在開發自動駕駛出租車的競賽中相當領先。

2018年2月12日

專訪倪愷：大變局時代，汽車發明者如何「賓士」？

這位梅賽德斯-賓士在華高階主管表示，首款量產EQC電動車將於2019年底在中國上市；2025年，預計電動車將佔據15%-25%的市場份額，其中也包括國產的賓士電動車型。

2017年12月29日