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戈恩律師批評日本司法體系

參與說服東京地方法院允許日產前董事長獲得保釋的律師高野隆批評日本司法體系，稱「我遭到了背叛，但背叛我的不是戈恩」。

2020年1月6日

破曉之前，進退維艱：自動駕駛發展面臨的三大難題

黃震：在即將過去的2019年，衆多不確定中的唯一確定是：自動駕駛的發展比大家預想的，都更難、更貴和更慢。

2019年12月31日

蔚來汽車第三季度虧損減少

這家中國電動汽車製造商的成本削減努力使第三季度淨虧損減少23%。但特斯拉上海超級工廠取得的進展帶來競爭壓力。

2019年12月31日

特斯拉爲上海超級工廠融資16億美元

特斯拉宣佈與多家中國銀行達成總額90億元的定期貸款及總額22.5億元的無抵押循環貸款，爲上海超級工廠提供融資。

2019年12月27日

飛雅特克萊斯勒與標緻雪鐵龍集團同意合併

合併後的新企業將成爲世界產量第四大的汽車製造商，汽車總銷量將達到870萬輛。

2019年12月18日

不應讓自動駕駛汽車與人類共享車道

蔡特：讓自動駕駛汽車與我們共用複雜而混亂的道路，目前的演算法還難以解決相關問題。最簡單的方法是給它們劃定專用公路和車道。

2019年12月12日

中國汽車銷量將錄得第二年下滑

1月至11月中國汽車總銷量略高於1900萬輛，同比下降10.5%，不過德國高檔車品牌奧迪、梅賽德斯-賓士和BMW在華銷量保持強勁。

2019年12月11日

法雷奧CEO：中國汽車市場低迷已見底

法雷奧是全球最大的汽車零組件供應商之一。該公司CEO週二向FT表示，中國汽車市場顯然正在再次回升。

2019年12月10日

德國汽車業面臨「清算日」

銷量放緩和研發電動汽車需要資金，都意味著德國汽車業需要大量裁員。但是面對工會和當地政界人士，各汽車製造商在儘量推遲走出這一步。

2019年12月4日

自動駕駛汽車：解決工程挑戰之後

隨著技術逐漸成熟，自動駕駛汽車企業意識到，掌握自動駕駛演算法僅僅相當於一張入場券，接下來是如何推出商業化服務這一更大挑戰。

2019年12月3日

日產前CEO稱民族主義力量在損害日產

被迫辭職的日產前CEO西川廣人接受採訪，否認扳倒前董事長卡洛斯•戈恩，並認爲民族主義力量會給日產帶來破壞。

2019年11月29日

奧迪擬在五年期間裁員9500人

這家汽車製造商稱，此舉將釋放60億歐元用於電動汽車和數字技術領域的投資。該公司將爲操作工人提供就業保障至2029年。

2019年11月27日

距離豪華品牌，中國廠商還差什麼？

王蘇婭：在追趕西方汽車工業的過程中，中國汽車廠商完成了一項又一項突破，而品牌升級之路在行業整體低迷的情況下尤爲迫切。

2019年11月26日

小鵬汽車融資4億美元

阿里巴巴支援的小鵬汽車完成C輪融資，沒有受到中國新能源汽車銷量大跌影響。市場人士稱，中國市場中長期前景仍然光明。

2019年11月14日

特斯拉首座歐洲超級工廠定址柏林

特斯拉CEO馬斯克表示，德國的工程十分出色，這是把廠設在德國的原因之一。特斯拉還將在柏林建立一個工程設計中心。

2019年11月13日

中國新能源汽車市場持續降溫

10月份混合動力和電動汽車等新能源汽車銷量同比下降45.6%，至約7.5萬輛。這是中國新能源汽車市場連續第四個月下滑。

2019年11月12日

梅賽德斯-賓士在華銷量超越奧迪

今年頭3個季度，過去一直雄踞中國豪車銷售榜榜首的奧迪在華銷量爲491040輛，而梅賽德斯-賓士的銷量爲514786輛。

2019年11月11日

歐洲SUV興起帶來排放問題

加普：歐洲人現在更喜歡SUV，汽車製造商也認爲SUV更有利可圖，這導致過去兩年歐洲二氧化碳排放量上升。

2019年11月11日

汽車業拖累全球經濟減速

全球貿易及經濟的成長出現放緩，有很大一部分是由汽車行業導致的。該行業自全球金融危機以來首次出現了萎縮。

2019年11月7日

標緻雪鐵龍董事會批准啓動與飛雅特克萊斯勒合併

這項全股票合併將打造出市場價值超過440億歐元的全球最大汽車製造商之一，據悉合併後總部可能設在中立地點荷蘭。

2019年10月31日

中國放緩和貿易戰影響汽車製造商利潤

各大市場的汽車銷量都在下降，同時一些汽車製造商被迫投資開發電動汽車，以滿足歐洲和中國的排放目標。

2019年10月25日

特斯拉第三季度盈利1.43億美元

在今年累計虧損11億美元后，特斯拉第三季度營收63億美元，實現了1.43億美元的淨利潤，其股價也由此有所上漲。

2019年10月24日

中國電動汽車月銷量同比下降34%

這是世界最大汽車市場的新能源汽車銷量連續第三個月下滑。政府削減補貼後，整體市場成長放緩蔓延至電動汽車領域。

2019年10月15日

日產任命在華業務主管出任CEO

53歲的內田誠將領導「新日產」，他將得到首席運營官、雷諾前高階主管古普塔的支援。管理團隊還將包括副首席運營官關潤。

2019年10月9日

電動汽車新創公司面臨艱鉅挑戰

新創電動汽車公司競爭日趨激烈，運營環境日益嚴峻。它們低估了建立供應鏈和零售鏈的挑戰，以及規模製造的困難。

2019年10月8日

三季度梅賽德斯-賓士在華創銷量紀錄

儘管全球市場放緩，但德國汽車製造商梅塞德斯-賓士第三季度在華銷量達到了創紀錄的18萬1233輛，成長近13%。

2019年10月8日

消費者在德國向福斯汽車提起集體訴訟

超過40萬名大衆車主就「柴油門」事件向大衆提出德國現代史上規模最大的集體訴訟，大衆方面稱不會達成和解。

2019年9月30日

自動駕駛巴士駛入亨利•福特的故鄉

美國的密西根州自詡爲「給世界裝上車輪的州」。最近，在該州的大急流城，四輛自動駕駛巴士投入了運行。

2019年9月30日

蔚來汽車被迫從CEO和騰訊融資

李斌和騰訊各認購1億美元可轉債。這家中國電動汽車製造商經歷了一個災難性的季度，虧損加劇，資金快速消耗。

2019年9月25日

上海嘉定區允許自動駕駛汽車載客測試

上汽、BMW和滴滴出行獲得首批智慧網聯汽車示範應用牌照，使上海成爲首個允許自動駕駛汽車載客測試的中國城市。

2019年9月18日

高階汽車品牌更能抵禦中國市場低迷

中國市場汽車銷量去年出現自20世紀90年代以來的首次下滑。日本和德國高階品牌表現相對較好，但較低端品牌遭受重創。

2019年9月17日