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辯證審視蔚來汽車

周掌櫃：蔚來戰略研究的主要精力用在研究市場還是投資人和商界名人？蔚來是否還需要單純對標特斯拉？蔚來是否需要戰略性聚焦中國？

2019年7月23日

Lex專欄：吉利的困境

中國部分地區本月提前實施「國六」排放新標準，這加劇了汽車業的低迷。以汽柴油SUV爲強項的吉利所處形勢不利。

2019年7月11日

中國汽車銷量可能連續第二年下滑

中國汽車工業協會表示，2019年前6個月，包括商用車在內的整體市場銷量同比下降12.4%。但分析師稱，下滑趨勢或已觸底。

2019年7月11日

辯證審視比亞迪

周掌櫃：比亞迪正處於「戰略機遇」期，若完成設計時尚化、產品高階化等戰略，發展不可限量；反之將重返工廠化效率與技術資本的歷史博弈。

2019年7月11日

分析：吉利發佈盈利預警

吉利週一向香港交易所提交盈利預警，稱上半年淨利潤將從去年同期的67億元人民幣下降40%。

2019年7月10日

自動駕駛的中國商業模式：從5G試點到城市更新

黃震：從商業邏輯上說，自動駕駛在一二線城市、城市的中心區域，可產生最大的商業價值。但是從技術上來說目前還無法一步到位。

2019年7月9日

特斯拉第二季度交付量創紀錄

這家電動汽車製造商報告第二季度交付創紀錄的9.52萬輛汽車，高於首季的6.3萬輛；同時產量達到87048輛，環比也有所增加。

2019年7月4日

新能源汽車能拯救中國車市嗎？

高斌：中國汽車市場出人意料地斷崖式下跌。但以純電動爲代表的新能源車尚未形成真正的市場，也不適合中國特大城市。

2019年7月4日

自動駕駛技術演變：從單車智慧到車路協同

黃震：由於中國的基礎設施以及中國的通訊企業在C-V2X上的積極參與和投入，車路協同方案正在發展成爲極具中國特色的自動駕駛的解決方案。

2019年7月3日

自動駕駛的發展瓶頸：從萬人追捧到寒冬降臨

黃震：無人駕駛又一次循著技術成熟度曲線，很快地度過「過高期望的峯值」，正在快速墜入「泡沫化的谷底」。

2019年6月26日

貿易戰將如何影響在華美企的品牌價值？

貿易戰對在華美企品牌價值的短期損害難以估算，但從長遠來看，經濟民族主義將對美國品牌的銷售和聲譽產生重大影響。

2019年6月21日

中國電動汽車新創企業將面臨生存洗牌

由於競爭激烈和補貼減少，預計到最後,中國數量衆多的電動汽車新創企業將只會剩下幾家。

2019年6月14日

華爲與多家車企合作開發自動駕駛汽車技術

華爲尋求拓展電信設備以外的業務，正與歐洲、日本和中國的汽車集團合作，爭取最快在2021年推出自動駕駛汽車。

2019年6月13日

中國排放新規生效前汽車銷量大幅下滑

數據顯示，上月中國汽車銷量下降16.4%，創歷史最大同比降幅。經濟擔憂和新的排放規則使消費者購車意願下降。

2019年6月13日

外資品牌扎堆中國新能源車市，狼來了嗎？

王蘇婭：與中國新能源廠商對國產品牌信心滿滿不同，中國的消費者對於外資品牌的新能源汽車充滿了期待。

2019年6月6日

飛雅特克萊斯勒與雷諾合併理由充分

加普：飛雅特克萊斯勒與雷諾的合併計劃有著令人痛苦的歷史回聲，但說到底，當今汽車業格局意味著合併雖難，但孤立更難。

2019年5月31日

飛雅特克萊斯勒提出與雷諾合併方案

飛雅特克萊斯勒提議與雷諾以全股票形式對等合併，這項326億歐元的交易將打造僅次於大衆和豐田的全球第三大汽車公司。

2019年5月28日

中國電動汽車將在歐洲亮相

總部位於上海的愛馳計劃從明年4月起在歐盟、瑞士和挪威出租其電動SUV。這將是在歐洲大陸推出的首款中國品牌電動汽車。

2019年5月28日

飛雅特克萊斯勒與雷諾展開合併談判

這家義大利-美國汽車製造商爲雙方合作設定的條件是，如果雙方同意攜手，雷諾將推遲短期內與日產合併的任何計劃。

2019年5月27日

分析師預測特斯拉股價最低將跌至10美元

摩根士丹利分析師大幅下調該股的最糟糕情形預測，突顯華爾街開始對這家電動車製造商失去信心。

2019年5月22日

福特計劃在全球裁員10%

福特宣佈，作爲一項110億美元重組的一部分，公司計劃在全球裁員7000人，其中在美國將裁掉2300個有薪工作崗位。

2019年5月21日

電動滑板車來了？

張冬方：這個讓創業公司看到新的商業模式，讓資本捕捉到風口，讓決策者們給予路權的電動滑板車，真的會掀起出行領域裏的一場革命嗎？

2019年5月21日

中國車市：「90後」不迷信品牌

李一帆：「90後」漸成中國汽車消費主力。他們注重趣味、金融服務，但同時更熟悉汽車，並對品質要求更高。

2019年5月15日

美中關稅戰升級重創汽車股

將中國列爲最大市場之一的美國最大汽車製造商通用汽車股價下跌2.7%，儘管其在華銷售的大部分汽車是在中國本土製造的。

2019年5月14日

中國汽車市場的困境

高斌：中國國家發改委發出的「徵求意見稿」凸顯中國汽車業進退維谷的現狀。刺激生產卻限制消費，矛盾根源在哪裏？

2019年5月10日

應對銷量下滑福特加快在華高階主管本地化

繼去年福特汽車在華銷量下降37%以後，福特將大批在華外籍主管調往其他業務地區，並任命中國員工填補空出的崗位。

2019年5月5日

Lex專欄：補貼消失後的比亞迪

比亞迪正面臨一些短期挑戰，包括業務多元化，減少對大客戶銷售依賴，同時保持與今年首季類似規模的成長。

2019年4月30日

不能讓美國大企業阻止歐盟消費者維權

安東尼尼：歐盟多數成員國消費者目前無法提起集體訴訟，而對於歐盟委員會的集體訴訟提案，美國商會進行了意在限制消費者權利的強大遊說。

2019年4月29日

迴歸責任倫理——21世紀資本主義可能的出路

笑蜀：百年前，福特的「福利資本主義」實踐以失敗告終。百年後，幾位當代企業家接續他的精神，發展出一場向着責任倫理迴歸的「商業向善」運動。

2019年4月28日

特斯拉的自動駕駛之路危機四伏

加普：特斯拉最近宣佈了雄心勃勃的自動駕駛機器人計程車計劃，但其創辦人馬斯克打算走的這條路危機四伏。

2019年4月26日

汽車行業鉅變前夜

黃震：傳統車企已經不再是這個時代的寵兒，他們需要以更加大的體量去對抗年輕的競爭對手們。

2019年3月20日