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斯特蘭蒂斯將投資15億歐元收購零跑汽車20%股份

雙方合作正值外國品牌難以在中國電動汽車市場與本土車企競爭之際，而中國電動汽車行業的整合也正在深化。

2023年10月26日

保時捷抨擊歐盟對中國電動汽車的反補貼調查

保時捷CFO表示，德國汽車製造商將「抗爭」布魯塞爾與北京之間任何可能的關稅戰。他稱，反補貼調查對歐盟「幫助不大」。

2023年10月26日

Lex專欄：尼得科困境突顯汽車業瞬息萬變

之前被視爲穩健的這家日本公司披露其E-Axle驅動電機系統制造部門遇到困難後，股價單日下跌11%。

2023年10月25日

中國電動汽車雖紅火，但無法抵消房地產對經濟的拖累

李若瑟：中國當前的一個關鍵問題是，電動汽車之類的新產業在創造就業和拉動經濟成長方面能否與曾經分量極重的房地產行業相比？

2023年10月24日

中國對石墨實施出口管制

主導這種電池材料全球供應鏈的中國表示，部分石墨材料及其製品將需要獲得特別出口許可證才能出口。此舉將加劇中美貿易緊張。

2023年10月23日

中國電動汽車企業準備迎接整合浪潮

停產和破產頻發，在過去10年投資熱潮中湧現出來的數百家電動汽車製造商如今正面臨著不確定的未來。

2023年10月18日

Lex專欄：優美科放慢產能擴張對電動汽車革命意味著什麼？

這家比利時電池正極製造商削減了產能擴張計劃。正如其他可再生能源公司發現的那樣，對能源革命的大膽希望正在撞上財務現實。

2023年10月18日

小鵬汽車高階主管因涉嫌腐敗被停職

小鵬汽車供應鏈環節上的採購部負責人、副總裁李豐因涉及內部反腐調查被停職。

2023年10月11日

全球智慧汽車賽道上億咖通暫難走出國門

這家數字座艙製造商最近宣佈了好幾項新交易，但涉及的都是與其中國控股股東有關聯的中國汽車製造商和品牌。

2023年10月10日

出口風險之下，中國車企在歐投資建廠是否會成爲下一個限制目標？

張冬方：歐盟對華政策的方向，就是要降低對華經濟依賴的風險，而中國對歐盟的投資是其中的一個重點。

2023年10月8日

夢金園轉上市跑道瞄準港交所爭國際認可

這家主攻中國三四線城市的金飾公司，從計劃進軍A股，轉向港交所「叩門」。

2023年10月7日

歐盟無法靠反補貼關稅在電動汽車領域翻盤

貝蒂：歐盟威脅對進口自中國的電動汽車徵收反補貼關稅，這等於是承認歐洲企業和政府在創新方面行動遲緩。

2023年9月28日

歐盟對「中國電動汽車威脅」多慮了嗎？

張冬方：中國造電動汽車出口的繁榮不等於中國牌電動汽車的成功。至少從市佔率來說，中國電動汽車品牌在歐洲市場的存在感仍然很弱

2023年9月27日

歐盟對華反補貼調查或涉及特斯拉

歐盟最高貿易官員表示，反補貼調查不限於中國品牌的電動汽車，如果其他國家生產商的汽車獲得了生產方面的補貼，也可能受到調查。

2023年9月26日

基金追捧富豪入股中國萬天大灣區拓綠色市場

李家傑的私人投資公司入股中國萬天，計劃聯手探討大灣區業務發展。

2023年9月21日

Lex專欄：比亞迪「海豚」將考驗日本消費者本土忠誠度

日本超過80%的市場由本土車企主導，但它們的轉型來得太晚，給中國競爭對手留下了足夠寬的缺口。

2023年9月21日

歐盟企業建議中國防止電動汽車產能過剩

中國歐盟商會主席稱，關於中國電動汽車的湧入可能沖垮歐洲汽車業的擔憂是「可以理解的」。

2023年9月20日

借殼Apollo失敗威馬急並開心汽車求翻身

威馬借殼Apollo失敗後，將與開心汽車併購，雙方已簽署意向。

2023年9月19日

歐中打貿易戰將把德國車企推上火線

業內人士稱，歐盟以政治化方式宣佈要對中國電動汽車發起反補貼調查，此舉把德國汽車製造商置於危險境地。

2023年9月19日

歐盟對中國電動汽車啓動反補貼調查，該來的遲早會來

張冬方：中國電動汽車的發展目前面臨的問題除了國內市場需求減弱，最主要的挑戰之一就是來自西方的去風險舉措。

2023年9月19日

FT社評：歐盟與中國在電動汽車領域角力

對中國電動汽車採取貿易保護主義措施不符合歐盟的長遠利益。在歐洲經歷生活成本危機期間，從中國進口廉價汽車對歐盟有利。

2023年9月15日

中國抨擊歐盟對華髮起電動汽車反補貼調查

中國商務部稱，歐盟針對中國電動汽車行業發起的反補貼調查是「赤裸裸的保護主義行爲」，並警告稱，這將對中歐關係產生負面影響。

2023年9月14日

歐盟不願本土電動汽車產業重蹈光伏產業覆轍

歐盟希望保護本土汽車製造商不被具有價格優勢的中國競爭對手擠出市場，避免重蹈10多年前太陽能電池板產業的覆轍。

2023年9月14日

電動汽車領域翻車：對歐洲產業轉型的一記警告

德國爲彰顯本國造車能力而舉辦的雙年車展，如今卻是中國品牌在唱主角。質量上乘的中國汽車面向歐洲市場，讓人感覺歐洲汽車業要落後了。

2023年9月13日

歐盟將對中國電動汽車發起反傾銷調查

如果調查發現中國製造商的行爲違反貿易規則，從中國進口的電動汽車將被徵收懲罰性關稅。

2023年9月13日

中國將超過日本成爲全球最大汽車出口國

包括比亞迪在內的中國本土汽車製造商現在的銷量超過了外國汽車製造商，並且正在瞄準海外市場尋求成長。

2023年9月12日

BMWCEO：歐盟內燃機禁令對本土車企不利

齊普策警告，歐盟到2035年淘汰內燃機汽車的計劃正將歐洲的較廉價汽車製造商推向一場勝算不大的價格戰，對手是中國電動汽車製造商。

2023年9月5日

電動汽車電池競賽需要回收革命

電動汽車電池回收行業面臨巨大不確定性，包括磷酸鐵鋰電池和鎳錳鈷電池孰將勝出，這讓回收商面臨複雜選擇。

2023年9月4日

「中國產業百人百訪」首訪——王烜談汽車產業

王英良：長城汽車產業研究院副院長王烜受訪認爲，中國新能源車除發揮類似鯰魚的作用外，還具有很強的產業象徵意義和引領作用，更像一條錦鯉。

2023年9月4日

中國大建電池廠引發傾銷擔憂

中國正在建設的電池產能，遠遠超出滿足國內電動汽車和電網儲能需求所需的水準，凸顯出鉅額國家補貼和銀行貸款的作用。

2023年9月4日

比亞迪上半年淨利潤大增205%

中國市場上的激烈價格戰重創了許多外國車企和新創公司，比亞迪卻繼續鞏固其在電動汽車市場的主導地位。

2023年8月29日