工業和採礦 - FT中文網

Lex專欄：瑞典工業股發出全球經濟的預警信號

作爲一個與世界其他地區聯繫緊密的小型開放經濟體，瑞典是很好的全球經濟先行指標。該國經濟的處境向歐洲發出了警示信號。

2024年9月10日

特斯拉在中國混合動力汽車熱潮下遇冷

中國流行插電混合動力汽車，本土品牌的混動車型大量上市，只有純電車型的特斯拉被消費者冷落。

2024年9月9日

沃爾沃放棄到2030年僅銷售電動汽車目標

吉利旗下的這家瑞典集團現在將力求讓電動汽車（包括插電式混合動力汽車）在其全球銷量中的佔比提高到90%至100%。

2024年9月5日

中國造液化天然氣運輸船引發品控擔憂

對液化天然氣運輸船不斷飆升的需求，迫使全球船東轉向中國缺乏經驗的造船商。

2024年9月3日

Lex專欄：全球供應鏈無法避開中國稀土管制的影響

作爲國防供應鏈中的關鍵材料，如果銻長期處於短缺局面，可能構成安全風險。

2024年9月3日

大衆考慮在德國關廠和裁員

這家德國汽車製造商的勞資委員會主席稱，大衆品牌CEO施文韜「承認」未能按計劃實現成本節省，導致該品牌陷入赤字。

2024年9月3日

爲什麼越來越多的德國企業考慮遷往國外？

袁傑：由於能源價格居高不下等原因，不少德國企業面臨是否遷往國外的抉擇，而這最終也涉及到德國能否保住工業基地這個關鍵問題。

2024年8月29日

必和必拓：中國「不均衡復甦」或帶來市場波動

必和必拓CEO表示，中國的鋼鐵產量已經停滯，儘管仍處在每年10億噸的高水準。

2024年8月27日

中國半導體材料出口管制引發晶片產出擔憂

對鍺、鎵和銻的出口管制正在打擊供應鏈，引發了人們對西方先進晶片和軍用光學硬體生產受限的擔憂。

2024年8月27日

新能源電池汙染，有解！

康寧：新能源汽車產銷量爆發式成長過後，廢舊電池如何回收、實現可循環利用是產業邁向低碳發展的一道必答題。

2024年8月27日

南韓車庫大火或改變電動車市場

Lex專欄：南韓某地下車庫停放的一輛梅賽德斯電動車突然起火，並導致其他汽車廣泛受損，該事件可能帶來更嚴格的監管。

2024年8月16日

寶武：中國鋼企正在經歷「嚴冬」

世界最大鋼鐵企業警告稱，隨著亞洲最大經濟體的房地產市場遭遇持續多年的嚴重低迷，中國鋼鐵企業正在艱難應對比以往更嚴重、更持久的「嚴冬」。

2024年8月15日

從中國進口鋼材激增，智利唯一鋼鐵廠即將關閉

這個南美國家先前已對中國產鋼材徵收25%至34%的臨時關稅，以期拯救這家直接和間接僱用了兩萬人的全國唯一鋼鐵廠。

2024年8月8日

卡達參與美國項目與中國競爭乾淨能源相關礦產投資

這是西方國家首次在旨在削弱中國對乾淨能源領域關鍵礦產主導地位的倡議中，與海灣國家展開合作。

2024年8月7日

中國電池行業迎來整合潮

許多投資被取消，規模較小的參與者被迫退出，儘管寧德時代和比亞迪這樣的頭部企業仍在繼續推進擴張計劃。

2024年8月7日

歐盟貿易專員：各成員國將支援對華電動汽車關稅

歐盟貿易專員東布羅夫斯基斯相信，歐盟27個成員國將支援採取措施，幫助本地區汽車行業與中國產品競爭。

2024年8月5日

力拓投資鋰提煉新技術試圖減少對中國依賴

分析人士表示，「直接鋰提取」技術可能會讓這種關鍵電池材料的產量翻番，併產生類似頁岩對石油行業的影響。

2024年8月5日

日本貨幣政策轉向豐田面對「保溢價」挑戰

Lex專欄：隨著日本央行收緊貨幣政策，弱勢日元給日本出口企業帶來的盈利提振可能持續不了太久。

2024年8月2日

正在苦撐的中國低端製造企業

中國的服裝、玩具和傢俱工廠受到訂單下滑、海外市場實施貿易限制以及來自東南亞地區的競爭加劇等因素的打擊。

2024年7月30日

印尼尋求減少鎳項目的中資所有權

拜登在《降低通膨法》下提供的稅收減免旨在打造一條美國的電動汽車供應鏈，而印尼希望能讓本國產業有資格享受美國的稅收減免。

2024年7月26日

阿斯頓馬丁歡呼「轉折時刻」

這家豪車製造商重申了下半年業績將會顯著改善的指引，並坦承它將獲益於英國延後實施原定2030年生效的內燃發動機新車銷售禁令。

2024年7月25日

日本製鐵聘請龐畢歐遊說收購美國鋼鐵交易

川普已表態抨擊這筆「糟糕」的交易、並誓言如果當選將阻止它，拜登也反對這筆收購，稱美國鋼鐵保持國內擁有和運營「至關重要」。

2024年7月22日

FT社評：中國電動汽車是機遇而非威脅

美歐應歡迎中國生產具有成本效益的低價電動汽車的能力，幫助自身實現經濟脫碳。

2024年7月19日

英國稱不打算立即對進口中國電動汽車徵收高額關稅

新任工黨貿易大臣喬納森•雷諾茲稱其將保持「警惕」，但並未打算立即跟隨歐盟採取行動。

2024年7月17日

美國對經墨西哥出口的非北美鋼鋁產品徵收關稅

此舉旨在阻止中國的鋼鋁產品從墨西哥進入美國。11月大選臨近，拜登正在努力爭取「繡帶」工人的支援。

2024年7月11日

歐盟對中企徵收的究竟是電動車稅，還是電池稅？

薩姆•洛：歐盟委員會主張中國車企以低於成本的價格獲得了電池供應，其加徵的關稅有很大一部分以這一主張爲依據。

2024年7月9日

特斯拉汽車首次入圍中國公車採購目錄

特斯拉是江蘇省公佈的新能源汽車供應商入圍名單上唯一一家外資企業。此際，特斯拉在中國市場上正面臨日益激烈的競爭。

2024年7月5日

德國否決中資對燃氣輪機業務的收購

德國政府阻止了一家中國公司收購德國一項燃氣輪機業務，表明其正嘗試帶著更多安全意識重塑對華關係。

2024年7月4日

Lex專欄：誰是比亞迪的真正競爭對手

中國最大電動汽車製造商並不是唯一正在擴大市場份額的公司。本土競爭對手極氪和蔚來的追趕速度比預期快得多。

2024年7月3日

特斯拉第二季度交付量同比下降4.7%

經歷多年快速擴張後，世界最大電動汽車製造商面臨銷量成長和利潤率雙雙下降的新時代，而來自中國同行的競爭也日趨激烈。

2024年7月3日

中國企業向馬來西亞尋求避免美國關稅的保證

中國企業希望馬來西亞遊說華盛頓，不要對中國企業在馬來西亞製造或組裝的產品加徵關稅。

2024年6月25日