電動汽車 - FT中文網

電動汽車

中國製造的電動汽車今年將佔據歐洲市場25%的份額

歐盟汽車製造商警告說，來自中國的廉價車型浪潮將削弱本土公司生產車型的競爭力。

2024年3月27日

比亞迪去年利潤成長81%，但仍遜於預期

去年淨利潤達到300億元人民幣，低於分析師們先前估計的310億元人民幣。該集團面臨日益激烈的競爭，包括來自最近進軍汽車市場的華爲的競爭。

2024年3月27日

Lex專欄：比亞迪仍有打價格戰的空間

上月宣稱開啓「電比油低」新時代的比亞迪宣佈最新一輪降價。其最暢銷車型現在起價約爲1.1萬美元，低於大衆朗逸和豐田卡羅拉。

2024年3月27日

中國「電池之王」稱固態電池離商業化還很遙遠

寧德時代掌門人曾毓羣稱，外界吹捧的固態電池目前不具備現實可行性，並且存在安全問題。

2024年3月27日

中國未來十年可能出現大量「殭屍車廠」

中國電動汽車產業的迅速崛起給中國政府帶來一種不同於美歐的困境：如何應對傳統燃油車工廠的沒落？

2024年3月26日

日產削減電動汽車生產成本，與中國對手展開競爭

日產宣佈新的合作伙伴協議，努力應對在華銷量下滑的問題。

2024年3月25日

英國將就中國網路攻擊發出警告

就在中國電池公司考慮投資英國工廠之際，英國副首相道登將向國會議員通報來自中國的網路威脅。

2024年3月26日

中國電動車將引領全球汽車消費升級

肖波：當全球車企忙於用利潤向投資者表現盈利能力時，中國車企以銷量印證，智慧化電動化正在成爲汽車未來的主導者。

2024年3月22日

美國車企獲得更多時間來實現激進減排目標

汽車行業表示，美國環保署的最終規定爲向電動汽車轉型提出了「更合理」的目標。

2024年3月21日

JSW與上汽合作製造電動汽車

合資雙方計劃到2030年投資50億美元，並透過增加本地採購來降低成本。

2024年3月21日

奧迪考慮在美國生產電動汽車以擴大市場份額

其母公司福斯汽車在南卡羅來納州建造的工廠是這家德國品牌的可選方案之一。

2024年3月20日

赫茲對特斯拉電動汽車和高盛老將的押注是如何偏離航向的？

受向電動汽車轉型失敗的拖累，赫茲股價自高盛前首席財務長謝爾加入以來已跌掉60%。

2024年3月20日

定製車需求令賓利實現創紀錄業績

去年每10名客戶中就有7名購買了超過4萬歐元的定製附件，同時該公司推遲了全電動車型的發佈。

2024年3月19日

雷諾掌門人呼籲歐洲建立基金抵禦中國電動汽車

歐洲汽車製造商眼下正艱難應對歐洲電動汽車銷售放緩以及來自中國汽車品牌的激烈競爭。

2024年3月19日

Lex專欄：熱巖電池即將登陸歐洲

熱電池的賣點在於，它們可以在任何一天使用最便宜的6小時電力來加熱磚塊和岩石。

2024年3月18日

本田、日產宣佈聯手開發電動汽車

大衆上週也表示可能與雷諾合作，突顯傳統汽車製造商面對中國電動汽車的威脅紛紛締結聯盟，以求集中資源開發有競爭力的電動汽車。

2024年3月18日

寧德時代季度利潤近兩年來首次同比下滑

隨著電動汽車需求成長放緩而競爭加劇，世界最大電動汽車電池製造商報告好壞參半的業績，全年營收低於預期，但核心業務毛利率有所改善。

2024年3月18日

福斯汽車考慮合作生產更便宜的電動汽車

這家德國汽車製造商考慮分攤成本，以應對中國生產的廉價競品。

2024年3月14日

中國汽車市場轉型致「殭屍工廠」不斷湧現

中國消費者迅速轉向電動汽車，導致內燃機汽車銷售停滯，分析師預測未來十年中國汽車市場將出現數百家殭屍工廠。

2024年3月14日

出海歐洲的中國電池企業需跨越競爭上的兩道坎

張冬方：歐洲既需要前來歐洲的投資以提高本土電池產能，又怕有著價格優勢的中國電池衝擊歐洲市場，更怕歐洲在電池供應上過於依賴中國。

2024年3月12日

賓士CEO呼籲歐盟對中國電動汽車降關稅

康松林認爲，來自中國的競爭加劇將有助於歐洲汽車製造商生產出更好的汽車，而保護主義則是「走錯了路」。

2024年3月12日

Lex專欄：小米可以在造車領域開拓利基市場

小米這樣的智慧型手機製造商擁有多種技術，在製造智慧汽車的競爭中有起跑優勢。

2024年3月12日

「殯儀車」擊穿新勢力行銷道德底線

肖波：將理想MEGA比作「殯儀車」現象的出現，擊穿了造車新勢力盲目標新立異的道德底線。

2024年3月11日

中國消費者對蘋果、特斯拉熱情下降

在華市場份額和銷售數據下降表明，這兩家美國集團面臨中國本土品牌日益激烈的競爭，並受到美中地緣政治緊張的影響。

2024年3月11日