電動汽車 - FT中文網

電動汽車

歐盟無法靠反補貼關稅在電動汽車領域翻盤

貝蒂：歐盟威脅對進口自中國的電動汽車徵收反補貼關稅，這等於是承認歐洲企業和政府在創新方面行動遲緩。

2023年9月28日

歐盟對「中國電動汽車威脅」多慮了嗎？

張冬方：中國造電動汽車出口的繁榮不等於中國牌電動汽車的成功。至少從市佔率來說，中國電動汽車品牌在歐洲市場的存在感仍然很弱

2023年9月27日

歐盟對「中國電動汽車威脅」多慮了嗎？

張冬方：中國造電動汽車出口的繁榮不等於中國牌電動汽車的成功。至少從市佔率來說，中國電動汽車品牌在歐洲市場的存在感仍然很弱

2023年9月27日

日產CEO：世界需要擺脫內燃機

先前，英國推遲了新汽油和柴油汽車的禁售日期。

2023年9月26日

德國領頭推動歐盟與英國之間的電動汽車關稅延期

德國政府和汽車製造商支援英國提出的推遲英國與歐盟之間電動汽車銷售關稅的請求。歐洲正在謀求動力電池更多本地化生產。

2023年9月26日

福特暫停密西根州電動汽車電池廠的建設

這家汽車製造商原計劃利用該工廠，採用中國寧德時代許可的技術製造電池。

2023年9月26日

歐盟對華反補貼調查或涉及特斯拉

歐盟最高貿易官員表示，反補貼調查不限於中國品牌的電動汽車，如果其他國家生產商的汽車獲得了生產方面的補貼，也可能受到調查。

2023年9月26日

歐盟貿易專員訪華，尋求解除出口壁壘

預計東布羅夫斯基斯將傳達對4000億歐元貿易逆差的擔憂，而在歐盟計劃對中國電動汽車啓動反補貼調查的事情上，他將面臨阻力。

2023年9月22日

英國汽車行業因蘇納克改變淨零排放計劃而受到衝擊

蘇納克決定將禁售新汽柴油車的禁令出臺時間推遲5年至2035年，這引起了英國汽車行業的強烈反對。

2023年9月21日

Lex專欄：比亞迪「海豚」將考驗日本消費者本土忠誠度

日本超過80%的市場由本土車企主導，但它們的轉型來得太晚，給中國競爭對手留下了足夠寬的缺口。

2023年9月21日

歐盟企業建議中國防止電動汽車產能過剩

中國歐盟商會主席稱，關於中國電動汽車的湧入可能沖垮歐洲汽車業的擔憂是「可以理解的」。

2023年9月20日

英國汽車製造商呼籲稅收激勵助推向電動汽車轉型

英國私人買家對電動汽車的需求依然不高，英國汽車行業呼籲出臺稅收激勵措施，幫助更多駕駛者轉向電動汽車。

2023年9月19日

借殼Apollo失敗威馬急並開心汽車求翻身

威馬借殼Apollo失敗後，將與開心汽車併購，雙方已簽署意向。

2023年10月7日

Lex專欄：新創企業支援歐盟電動汽車雄心

歐洲汽車製造商可以利用自己的影響力獲得關鍵原材料，並幫助本地供應商與亞洲競爭對手競爭。

2023年9月18日

工人罷工令面臨電動化轉型的美國汽車業雪上加霜

汽車製造商正在使用非工會勞工製造電池，而電動汽車生產所需的工人總數可能更少。

2023年9月17日

中歐貿易緊張凸顯歐洲汽車製造商困境

Lex專欄：內燃機汽車正在被淘汰，中國電動車正在進軍歐洲，歐盟政策制定者保護本國產業不足爲奇，但徵收關稅並非一勞永逸。

2023年9月15日

歐盟稱中國可能對電動汽車調查進行報復

布魯塞爾擔心中國政府會將報復目標對準歐盟個別國家的特定行業。

2023年9月15日

FT社評：歐盟與中國在電動汽車領域角力

對中國電動汽車採取貿易保護主義措施不符合歐盟的長遠利益。在歐洲經歷生活成本危機期間，從中國進口廉價汽車對歐盟有利。

2023年9月15日

「這裏一切都疲憊不堪」：悲觀情緒在德國製造業蔓延

在經歷一系列衝擊後，包括疫情對全球供應鏈的破壞以及俄烏戰爭引發的電力危機，德國工業從歐洲經濟的引擎變成了地區的最差表現者之一。

2023年9月14日

法國汽車電池新創企業Verkor獲20億歐元融資

此輪融資包括6.5億歐元法國政府補貼，以及麥格理和雷諾的投資，將主要用於在敦刻爾克建設首家工廠。

2023年9月14日

歐盟不願本土電動汽車產業重蹈光伏產業覆轍

歐盟希望保護本土汽車製造商不被具有價格優勢的中國競爭對手擠出市場，避免重蹈10多年前太陽能電池板產業的覆轍。

2023年9月14日

中國抨擊歐盟對華髮起電動汽車反補貼調查

中國商務部稱，歐盟針對中國電動汽車行業發起的反補貼調查是「赤裸裸的保護主義行爲」，並警告稱，這將對中歐關係產生負面影響。

2023年9月14日

Lex專欄：對特斯拉潛在市場的預測充滿幻想

潛在市場總額是出了名的不切實際的指標。

2023年9月13日

歐盟將對中國電動汽車發起反傾銷調查

如果調查發現中國製造商的行爲違反貿易規則，從中國進口的電動汽車將被徵收懲罰性關稅。

2023年9月13日