電動汽車 - FT中文網

電動汽車

特斯拉因自動駕駛軟體缺陷召回超36萬輛汽車

美國監管機構稱該技術「可能讓車輛在十字路口表現得不安全」。

2023年2月17日

雷諾CEO批評特斯拉降低電動汽車價格

德梅奧在宣佈雷諾去年利潤率翻番之際警告，特斯拉在美國、歐洲和中國進行的降價有損客戶對電動汽車價值的信心。

2023年2月17日

特斯拉將向其他電動汽車開放其充電網路

特斯拉將首次向其他電動汽車提供其部分充電網路。拜登政府的目標是到2030年在全國擁有50萬個充電器。

2023年2月16日

電動汽車製造商尋求更環保的電池

隨著汽車行業面臨資源限制，再利用和回收戰略將至關重要。

2023年2月14日

汽車企業如何應對新全球化挑戰？

肖波：以全球化戰略思維，打造覆蓋研發、生產、產品、市場、供應鏈的全產業鏈核心競爭力，是汽車企業應對變革時期不確定性的底層邏輯。

2023年2月14日

福特將從寧德時代獲得電動汽車電池技術授權

福特計劃將寧德時代的磷酸鐵鋰電池技術用於其計劃在密西根州建造的投資35億美元的工廠，向電動化轉型發力。

2023年2月14日

沙烏地寄望於以電動汽車實現多元化

沙烏地制定了雄心勃勃的計劃，以實現經濟多樣化，擺脫對石油收入的依賴。

2023年2月13日

特斯拉：堅韌的汽車製造商讓做空者利潤減少近70億美元

電動汽車頂級銷售商特斯拉創紀錄的收益使其成爲一個危險而昂貴的賭注。

2023年2月10日

碳定價如何影響德國汽車電動化

張冬方：燃油車禁令的實際效果在很大程度上取決於引入禁令的時間點和碳價，要想大幅度減少碳排放，必須提高碳價。

2023年2月9日

福特面臨比電動汽車價格戰更大的問題

福特汽車的股價自週四晚間以來下跌逾9%。管理層將盈利問題歸咎於供應鏈狀況不佳，但也認識到其材料經濟性欠佳以及運營執行不力。

2023年2月7日

無線充電技術爲大規模使用電動汽車帶來希望

在德國和美國進行的無線充電試驗可以減少所需的電池尺寸，並打消司機的里程焦慮。

2023年2月7日

投資者如何在電動汽車熱潮中獲利？

電動汽車熱潮是一個幾乎沒有投資者願意錯過的機會。那麼，現在就是投資的好時機嗎？還有位元斯拉更好的選項嗎？

2023年2月6日

豐田公司電動雄心中的悲劇性缺陷

這家世界最大的汽車製造商能製造可靠的混合動力車，但在零排放技術方面卻遠遠落後於人。

2023年2月4日

當心被電池熱潮灼傷

哈丁：各國爭相發展電池業，但如果電池成爲一種大宗商品，那麼這些國家就會錯失未來汽車中那些真正有價值的東西，如軟體。

2023年2月3日

美國晶片製造商將在德國建立半導體工廠

Wolfspeed計劃在德國西部投資30億歐元建設一家工廠，生產電動汽車和工業用途所需的碳化矽晶片。

2023年2月2日

歐洲城巴零排放行動中，中國車企會迎來什麼樣的機會？

張冬方：正如城市需求側所預測的那樣，歐洲零排放城市巴士市場正在崛起中，且有待開發。

2023年2月2日

路特斯將與SPAC合併赴美上市

吉利旗下跑車品牌將與路威酩軒集團支援的投資集團成立的SPAC公司合併，於今年在那斯達克上市。

2023年2月1日

通用汽車向美國鋰礦投資6.5億美元

該汽車製造商將獲得內華達州Thacker Pass鋰礦產出的獨家權利，這凸顯出車企與礦商的進一步整合。

2023年2月1日

福特電動汽車降價，行業競爭白熱化

在特斯拉降低美國和歐洲電動汽車售價數週後，福特也採取了行動。

2023年1月31日

馬斯克稱特斯拉今年可能賣出200萬輛車

這家電動汽車製造商公佈創紀錄季度收入，但承認「宏觀經濟環境不確定」。

2023年1月26日

律師稱馬斯克在看到《金融時報》報導後才發貼稱私有化特斯拉「資金已到位」

投資者指控馬斯克在Twitter上操縱特斯拉股價，陪審員聽取開庭辯論。

2023年1月19日

中國電動汽車跑贏外國品牌

比亞迪、小鵬、理想汽車和蔚來等本土品牌的電動汽車日益受到中國消費者喜愛，這對依賴世界最大汽車市場的外國品牌構成威脅。

2023年1月18日

福特將在下一代電動汽車上減少對大衆的依賴

這家美國集團準備用自己的技術推出車型。

2023年1月16日

德國汽車電動化能實現2030年的目標嗎？

張冬方：阻礙德國電動車發展的不只是失策的補貼措施，還有高通膨下萎縮的購買力、高企的電價、拖沓的充電設施、甚至對電池原材料的爭奪。

2023年1月15日