電動汽車 - FT中文網

電動汽車

電動汽車領域翻車：對歐洲產業轉型的一記警告

德國爲彰顯本國造車能力而舉辦的雙年車展，如今卻是中國品牌在唱主角。質量上乘的中國汽車面向歐洲市場，讓人感覺歐洲汽車業要落後了。

2023年9月13日

牛津Mini工廠獲BMW6億英鎊電動汽車投資

BMW將從2026年開始在牛津工廠生產與中國共同開發的兩款新的Mini車型。

2023年9月11日

嘉能可進軍鋰業，擴大在剛果民主共和國的投資

這筆交易意味著這家貿易巨擘將能夠選擇哪些客戶獲得這種至關重要的金屬。

2023年9月9日

雷諾CEO爲計劃明年上市的電動汽車部門估值100億歐元

德梅奧抨擊了電動汽車新創企業不切實際的估值，並呼籲歐洲投資者支援本地汽車行業。

2023年9月5日

BMWCEO：歐盟內燃機禁令對本土車企不利

齊普策警告，歐盟到2035年淘汰內燃機汽車的計劃正將歐洲的較廉價汽車製造商推向一場勝算不大的價格戰，對手是中國電動汽車製造商。

2023年9月5日

中國大建電池廠引發傾銷擔憂

中國正在建設的電池產能，遠遠超出滿足國內電動汽車和電網儲能需求所需的水準，凸顯出鉅額國家補貼和銀行貸款的作用。

2023年9月4日

電動汽車電池競賽需要回收革命

電動汽車電池回收行業面臨巨大不確定性，包括磷酸鐵鋰電池和鎳錳鈷電池孰將勝出，這讓回收商面臨複雜選擇。

2023年9月4日

市值950億美元汽車公司背後的越南大亨

儘管越南電動汽車公司VinFast去年的銷量僅爲2.4萬輛，但其市值已超越了更知名的競爭對手。

2023年8月31日

Lex專欄：滴滴與小鵬的交易雙贏

小鵬汽車收購滴滴的電動汽車開發業務，似乎是解決兩家公司虧損的一種奇特方式，但該交易讓兩家公司有更大機會實現盈利。

2023年8月29日

比亞迪上半年淨利潤大增205%

中國市場上的激烈價格戰重創了許多外國車企和新創公司，比亞迪卻繼續鞏固其在電動汽車市場的主導地位。

2023年8月29日

誰能撼動中國電動汽車電池的霸主地位？

寧德時代和比亞迪在市佔率和成本方面已形成巨大優勢，西方企業要挑戰它們，需要技術突破和貿易壁壘。

2023年8月28日

滴滴將智慧汽車開發業務出售給小鵬汽車

滴滴以58.35億港元價格向小鵬出售智慧電動汽車業務，並達成了其他合作。

2023年8月28日

中國正極龍頭擬將南韓業務單獨上市，意在美國市場

知情人士稱，容百科技計劃分拆南韓業務將其上市，以規避美國加徵的關稅並獲取拜登《通膨削減法案》下的補貼。

2023年8月22日

尋找新電池時代的贏家

車企、礦商和電池製造商都試圖在即將到來的電池時代佔據一席之地，它們結成了一系列聯盟，同時在技術上進行押注。

2023年8月21日

中國電池企業在歐投資對歐洲是雪中送炭，還是零和遊戲？

張冬方：歐洲這個仍然對中國投資保持開放態度的全球第二大電動汽車市場，於中企和歐洲來說都意味著機會。

2023年8月21日

特斯拉幾天內第二次在中國市場降價

在本週早些時候對其他車型降價後，特斯拉中國週三將高階Model S和Model X的價格最高下調6.9%，升級了中國市場的價格戰。

2023年8月17日

詳解美國清潔技術項目熱潮

FT研究：《降低通膨法》生效一年後，誰是投資競賽的贏家。

2023年8月16日

越南電動汽車生產商在美上市首日股價大漲

越南電動汽車生產商VinFast的市值已高達850億美元，超過底特律「三大」汽車製造商。

2023年8月16日

美國政府投資的新創企業有望成爲礦業獨角獸

美國政府投資的新創企業TechMet發股融資2億美元，該公司旨在平衡中國在關鍵礦產供應鏈上的主導地位。

2023年8月15日

充電樁短缺成爲美國電動汽車車主公路旅行的絆腳石

要使電動汽車在公路上成爲主流，美國還需要數十億美元的投資來擴建基礎設施。

2023年8月15日

Lex專欄：特斯拉讓中國品牌嚐到價格競爭的苦澀

這家美國電動汽車製造商在中國市場發起激烈的價格戰，中國本土製造商別無選擇，只能比它更快、更大幅度地降價。

2023年8月15日

南韓電池材料生產商調整供應鏈以申請美國補貼

浦項制鐵正在引領將電池材料生產從中國遷至南韓的努力，目的是有資格受益於美國爲重塑全球電動汽車供應鏈而推出的激勵。

2023年8月14日

吉利：衝擊歐洲高階電動車市場勝算幾何？

Lex專欄：依靠電動車戰略尋求品牌升級的中國汽車製造商，能否在歐洲市場改變競爭格局？

2023年8月11日

中國是如何掌控清潔技術市場的？

西方面對一個尷尬的事實：中國是清潔技術許多關鍵原料的成本最低、規模最大的供應國，這可能讓中國掌握一種地緣政治籌碼。

2023年8月9日