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高階視點:能鏈智電如何在全球最大的新能源市場領跑
吳雪廬表示,其認爲中國新能源行業未來是具有確定性高成長的,同時這個行業也是有著相對分散的本地化市場,需要標準化的規範服務。
2023年1月16日
比亞迪發力佈局印度市場
比亞迪印度高階主管稱,這家中國電動汽車製造商今年的目標是在印度銷售1.5萬輛汽車,這將使其僅次於塔塔汽車。
2023年1月13日
沙烏地推出礦業基金以減少對石油的依賴
沙烏地阿拉伯這項高達150億美元的投資,旨在確保該國獲得用於太陽能電池板、電動汽車和其他行業的礦物。
2023年1月12日
豐田重振電動汽車銷售之舉面臨巨大挑戰
豐田在重振電動汽車銷售方面面臨「前所未有」的挑戰,可能連續第二年無法實現其已經很低的目標。
2023年1月10日
特斯拉降價引發中國車主抗議
繼去年10月降價後,這家電動汽車製造商上週五宣佈Model 3和Model Y售價分別下調至22.99萬和25.9萬元人民幣。
2023年1月10日
特斯拉的麻煩:成長的黃金時代結束了?
儘管伊隆•馬斯克在Twitter上的滑稽舉動佔據了頭條,但這家電動汽車巨擘的未來卻受到需求下滑和競爭加劇的威脅。
2023年1月10日
梅賽德斯CEO:汽車行業保護主義正在抬頭
梅賽德斯首席執行長康松林表示,在供應鏈整合比以往任何時候都更加全球化之際,汽車行業面臨著保護主義蔓延的威脅。
2023年1月6日
比亞迪發佈首批高階電動車型
中國最大電動汽車製造商希望仰望U8 SUV和U9跑車將使其能夠在高階市場與梅賽德斯-賓士和BMW等老牌集團展開競爭。
2023年1月6日
英國電動汽車銷量首次超過柴油車
根據英國汽車製造商和貿易商協會的數據,2022年,英國新電動汽車的銷量首次超過柴油車,但整體新車銷量降至30年來的最低水準。
2023年1月5日
中國電池製造企業擴大市場主導地位
寧德時代和比亞迪兩家的市場份額合計達到50%,把南韓和日本競爭對手甩在後面。
2023年1月5日
馬斯克就特斯拉私有化推文傳票PIF負責人
億萬富翁馬斯克將與投資者就2018年在Twitter發文稱「有資金保障」可以將特斯拉私有化一案展開訴訟。
2023年1月4日
特斯拉交付量未達華爾街預期
特斯拉第四季度交付汽車40.5萬輛,較上一季度創下的紀錄成長11%,但低於分析師42萬至43萬輛的預期。
2023年1月3日
全球最大鋰生產商押注鋰價仍將保持高位
雅保稱電動汽車銷售改變了這一關鍵電池金屬的市場。
2022年12月29日
歐盟在電池產業戰略佈局中面臨的不確定性
張冬方:在這樣一個快速變化的關鍵領域,在更強大的競爭對手面前,規則確定上的任何耽擱,都會讓歐洲這個後來者錯失最後的良機。
2022年12月25日
殘酷的一週:特斯拉市值蒸發850億美元
由於對馬斯克售股行爲和電動汽車消費者需求的懷疑,該公司股價在上週下跌了18%。
2022年12月26日
特斯拉市值跌至埃克森美孚之下
投資者今年紛紛湧向石油巨擘,同時逃離了伊隆•馬斯克的電動汽車製造商。
2022年12月21日
汽車製造商將至少在2023年底之前遭受晶片短缺
汽車行業和半導體制造商警告稱,在向電動汽車「不可阻擋」的轉變中,晶片供應將出現緊張。
2022年12月20日
Lex專欄:Twitter問題波及馬斯克的多元宇宙
特斯拉的股東越來越沮喪,因爲他們的財富與馬斯克在特斯拉之外的活動聯繫在一起。
2022年12月16日
伊隆•馬斯克出售36億美元特斯拉股票
自宣佈收購Twitter以來,這位億萬富翁已出售了這家電動汽車集團230億美元的股票。
2022年12月15日
燦谷吸客能力不俗 惟投資者關注利潤
最新推出的「燦谷優車」平臺,補全了這家在線汽車交易服務供應商的新業務模式。
2022年12月15日
歐洲汽車業的晶片短缺爲什麼還會持續下去?
張冬方:電動汽車對晶片的需求遠遠高於傳統燃油車。在未來晶片短缺將會持續成爲電動汽車生產的瓶頸。
2022年12月15日
Lex專欄:極氪在美上市會受到追捧嗎?
極氪據報道可能在美國上市,籌資約10億美元。強勁銷量爲中國吉利旗下這一高階電動汽車品牌提供廣闊發展空間。
2022年12月13日
裏維安中止與梅賽德斯-賓士的歐洲電動貨車工廠計劃
隨著經濟狀況惡化,這家美國新創企業希望保留現金儲備,並專注於美國國內的生產。
2022年12月12日
Lex專欄:特斯拉進入泰國恰逢其時
這個東南亞國家即將成爲全球電動車廠商的新成長點,而豐田在該國汽車市場持續數十年的霸主地位也在面臨挑戰。
2022年12月9日
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