電動汽車 - FT中文網

電動汽車

波音支援的電動空中計程車公司首席執行長預測行業「震盪」

Wisk Aero的加里•吉森表示，在投資者熱情高漲之後，這個行業正變得越來越艱難。

2022年9月26日

Lex專欄：中創新航看似前程廣闊

香港IPO市場低迷，但當地投資者仍然對中國快速發展的電動汽車有著濃厚興趣，這家電池製造企業也勢頭正好。

2022年9月26日

BP高階主管：「快速充電」是推廣電動汽車的必要條件

BP充電業務負責人巴特利特對未來交通的設想是，車輛可以在家中、在超市和電影院等目的地或關鍵交通要道上的大型超快充電中心充電。

2022年9月20日

歐洲在電動汽車供應鏈競賽中追趕中國

從採自堅硬岩石用於製造電池的鋰，到用於製造永磁體的稀土，各種情況無不彰顯亞洲企業在電動汽車供應鏈中的主導地位。

2022年9月20日

零跑尋求在港上市融資10億美元

電動汽車製造商零跑計劃在港發行約1.31億股股票，最高融資10億美元，這將成爲香港今年規模最大的IPO，也是香港IPO市場低迷之年的罕見亮點。

2022年9月20日

南韓抱怨與美國高科技貿易摩擦加劇

南韓產業通商資源部通商交涉本部長指責拜登在電動汽車補貼問題上的態度大轉變，警告稱這可能會破壞南韓對美國的信任。

2022年9月19日

比利時企業索爾維計劃升級其稀土工廠

這家比利時化工集團的升級計劃將讓歐洲擁有第二座能生產稀土元素的工廠，稀土是能源轉型的關鍵。歐洲正急於打破中國在稀土方面的主導地位。

2022年9月16日

是什麼阻礙了我們轉向電動汽車？

由於缺乏數據，在計算未來二手價值方面存在問題，導致價格居高不下。

2022年9月12日

改變電動汽車遊戲規則的固態電池什麼時候到來？

泰星能源首席執行長表示，液態鋰離子將在未來十年佔據主導地位。

2022年9月11日

Lex專欄：別跟巴菲特對賭

乍看之下，比亞迪的形勢從未像現在這樣好過。但投資者近日忽略該股的所有利好訊息，而只關注「股神」旗下的波克夏公司會不會退出。

2022年9月6日

力拓同意以33億美元收購綠松石山剩餘股份

此次收購將使力拓獲得對蒙古國奧尤陶勒蓋銅礦的更大控制權。

2022年9月1日

中澳合資鋰精煉廠瞄準汽車製造商

天齊鋰業與澳企IGO的合資企業加緊生產用於電動汽車的電池級鋰。這是中國以外最大的電池級鋰精煉廠。

2022年9月1日

豐田將投資至多53億美元用於電池生產

這家全球最大的汽車製造商專注於自研自產的努力，以在電動汽車領域佔據優勢。

2022年8月31日

Lex專欄：加州燃油車新規將提振電動汽車需求

只有能夠維持並增加產量的公司才能從該州2035年起全面禁售燃油車的計劃中受益。

2022年8月30日

Lex專欄：本田和LG在美合作建廠是明智之舉

與LG的合作將有助於本田在關鍵的電池供應爭奪戰中佔據優勢。

2022年8月30日

現代汽車與美國政府交涉電動汽車補貼問題

美國的《降低通膨法案》將現代的電動汽車排除在慷慨的消費者稅收抵免之外，南韓汽車業代表稱韓國製造的電動汽車受到了「歧視」。

2022年8月25日

電動汽車對電網帶來的挑戰

李瀚明：現如今在營運用車行業，這些電動汽車往往需要在白天尖峯時刻充電，不但沒能「削峯填谷」，反而加重了電網在高峯期的電力負擔。

2022年8月24日

福特裁員3000人以迎接電動汽車新時代

福特高階主管們稱，集團的成本結構「缺乏競爭力」，將在美國、加拿大和印度進行裁員。

2022年8月23日

美國電動汽車稅收抵免新規附帶限制條件

新規將取消各品牌稅收抵免20萬輛的限額，但也將逐步增加對於組裝地點、電池和供應鏈的新限制。

2022年8月23日

現代汽車正在追趕特斯拉

韓元貶值幫助現代汽車消化不斷上升的電池和零組件成本，相對特斯拉贏得更多優勢。

2022年8月23日

寧德時代斥資73億歐元在匈牙利建新廠

位於匈牙利德布勒森的新廠將是寧德時代在歐洲的第二家工廠，該廠將在今年晚些時候開工興建，它將成爲歐洲最大的「超級工廠」。

2022年8月15日

原材料成本飆升傳統車企電池計劃陷困境

由於中國壟斷了供應，大衆及其美國競爭對手在爲電動汽車採購原材料方面遭遇困難。

2022年8月11日

Albemarle：未來十年車企將面臨激烈的鋰爭奪戰

這家全球最大的鋰生產商之一表示，未來七八年鋰市場將繼續喫緊。

2022年8月8日

日產計劃在日本提供電動汽車月租服務

此舉的目的是，把電動汽車所依賴的貴金屬更多地留在日本。

2022年8月3日