電動汽車 - FT中文網

電動汽車

沙烏地擴大本土鋰加工能力供應BMW

沙烏地計劃建設第二座鋰加工廠，爲BMW供應的氫氧化鋰，凸顯加工這種金屬供應鏈正在中國以外緩慢發展。

2023年6月2日

歐盟敦促英國加入泛歐地中海公約，以緩解汽車關稅風險

歐盟敦促英國加入該公約，以限制英國脫歐後即將到來的關稅對英國汽車行業的損害，而不是尋求推遲關稅實施。

2023年6月2日

「每個人都會受到影響」：特斯拉撼動電動汽車充電行業

向競爭對手開放其專有的超級充電器網路，將使這家汽車集團有資格獲得美國的新補貼。

2023年6月1日

中國電池企業在綠色技術「歐洲製造」中迎來了機會

張冬方：中國電池廠商在歐投資建廠並非只是「別無選擇」的選擇，他們也在歐盟的綠色政策走向中迎來自己的機會。

2023年6月1日

賓士CEO抨擊歐盟將對汽車製造商徵收關稅

康松林呼籲推遲英國脫歐後的採購規則，並警告稱新關稅將削弱英國和歐洲的汽車行業競爭力。

2023年5月31日

白厚善的正極帝國：中國主導電動汽車行業的助力

容百科技在電動汽車電池的一個關鍵材料市場佔據主導地位，並且有著雄心勃勃的擴張計劃，包括在南韓和歐美。

2023年5月30日

在美國，開電動汽車上路仍然是一場賭博

儘管政府作出承諾，但基礎設施還沒有爲快速成長做好準備。

2023年5月29日

Lex專欄：鈉電池值得投資者關注

鈉電池的能量密度不如鋰電池，但它仍可在電動汽車市場的低端發揮作用。投資者應「攝取」少量鈉原料，作爲對鋰長期短缺預測的回應。

2023年5月29日

長城舉報比亞迪，對行業來說是好事還是壞事？

劉遠舉：同爲行業中人，大家都是專業的，也明白業內的潛規則、各種黑幕。所以，來自行業內部的監督往往更能針對問題要害。

2023年5月28日

特斯拉將向福特司機開放其快速充電站

伊隆•馬斯克表示，隨著電動汽車的使用擴大，他不希望特斯拉的充電網路成爲一個「圍牆花園」。

2023年5月26日

中國汽車市場上演達爾文式競爭

消費者快速放棄內燃機汽車以及中國本土電動汽車競爭對手的崛起，令跨國車企在中國陷入困境。

2023年5月26日

福特達成多份鋰供應協議

福特希望透過簡化產品系列和供應鏈，來縮小與競爭對手70億美元的成本差距。

2023年5月23日

中國對歐汽車出口的強勁勢頭會不會持久?

張冬方：中國對歐汽車出口的良好勢頭背後，是歐盟政治氣候和貿易政策可能變動的風險。

2023年5月23日

英國可能會在電動汽車電池競賽中落後

英國沒有針對電動汽車電池行業的規劃，但美國和歐盟正在投入資金吸引供應鏈，包括確保關鍵礦產的安全。

2023年5月16日

福特將縮減在華投資規模

這家美國汽車製造商的首席執行長警告稱，「無法保證」西方汽車製造商能夠贏過中國本土的電動汽車競爭對手。

2023年5月16日

EV供應鏈在東南亞擴大,顯中國存在感

日系車先前透過在東南亞構建汽油車供應鏈，一直維持著高份額。隨著汽車向純電動車轉型，該地區內以日系車爲頂點的產業結構有可能會發生變化。

2023年5月15日

豐田將在中國積極推出電動汽車

這家全球最大汽車製造商預計，隨著晶片短缺緩解，其年度營業利潤將成長10%，達到220億美元。

2023年5月11日

德國汽車製造商的危機感從何而來？

袁傑：德國媒體和業界認爲，中國對電動汽車擁有很高的成本優勢，正在超越德國，德國汽車業即使在自己國內也正面臨中國競爭對手的挑戰。

2023年5月11日

日產CEO：中國車企的快速生產帶來壓力

內田誠在英國《金融時報》汽車未來峯會上表示，「靈活」的中國本土汽車製造商正促使競爭對手加快生產。

2023年5月11日

印尼一躍成爲世界第二大鈷生產國

快速成長的供應壓低了價格，但也引發了人們對中國控制市場的擔憂。

2023年5月10日

Rivian重申年產5萬輛電動車目標

這家美國電動汽車製造商今年第一季度收入6.61億美元，超出華爾街預期。

2023年5月10日

歡迎來到諾默爾：電動汽車Rivian騰飛的關鍵

在這個伊利諾伊州玉米帶城鎮，Rivian帶來了火熱的勞動力市場和房地產市場，公司的未來與該鎮的命運現在緊密相連。

2023年5月9日

嘉能可擬建歐洲最大電動汽車電池回收廠

這家大宗商品交易商和礦業集團此舉旨在擴展其業務，以利用對電動汽車的巨大需求。

2023年5月9日

中國對歐洲投資降至近10年來最低點

2022年中國對歐盟和英國的投資總額下降22%，至79億歐元，原因是歐洲國家收緊相關規定，加強了對中資投資的監管。

2023年5月9日