電動汽車 - FT中文網

電動汽車

BMW將於明年結束在英國生產Mini電動汽車

BMW下一款電動Mini汽車將在中國生產，而牛津工廠未來十年左右只生產汽油車。

2022年10月17日

力拓：關鍵金屬的供應鏈「過度全球化」

英澳礦商力拓與加拿大政府計劃投資7.37億加元，以打破中國把控具有關鍵航空航天和國防用途的金屬的局面。

2022年10月12日

電動車公司裏維安召回幾乎所有卡車

這家由亞馬遜投資的新創企業因發現部件缺陷而宣佈召回，導致其股價週一大跌7%。

2022年10月11日

汽車製造商尋求控制電池原材料

隨著電池成本不斷上升，特斯拉、福特、通用汽車和其他公司正在採取行動，在供應鏈中斷的情況下直接確保電池原材料供應。

2022年10月10日

歐盟敦促美國重新思考「歧視性」稅收優惠

歐盟擔心，美國《降低通膨法》中的稅收優惠歧視在美國以外生產的電動汽車，並會促使歐洲企業將生產遷至美國。

2022年10月10日

電動汽車熱潮推動汽車零組件供應商轉型

以往爲內燃機製造零組件的供應商在適應電池動力方面感受到越來越大的壓力。

2022年9月29日

投資澳洲礦業公司蔚來加入「鋰競賽」

這家電動汽車製造商將支付770萬美元的前期投資，並再斥資至多8000萬美元，透過與Greenwing Resources合作，收購一個阿根廷礦業項目的股份。

2022年10月12日

高層暗流洶湧，大衆集團電動化變革會迷航嗎？

肖波：雖然經歷高層變動，但歐洲第一車企大衆集團的電動化轉型航向早已不可逆轉。

2022年9月28日

能源危機阻礙蔚來在歐洲擴張

蔚來創辦人李斌承認在換電站安裝方面落後於進度表，原因包括不斷飆升的能源成本以及規劃審批緩慢。

2022年9月28日

美國《通膨削減法》將使南韓大大受益

《通膨削減法》將給南韓電動汽車行業帶來巨大利益，而南韓僅因一家企業的短期損失而忽略整個行業的長期利益是不明智的。

2022年9月28日

海外擴張，南韓的電池回收企業的未來之路？

集團正在利用將供應鏈從中國轉向多樣化。

2022年9月25日

波音支援的電動空中計程車公司首席執行長預測行業「震盪」

Wisk Aero的加里•吉森表示，在投資者熱情高漲之後，這個行業正變得越來越艱難。

2022年9月26日

Lex專欄：中創新航看似前程廣闊

香港IPO市場低迷，但當地投資者仍然對中國快速發展的電動汽車有著濃厚興趣，這家電池製造企業也勢頭正好。

2022年9月26日

BP高階主管：「快速充電」是推廣電動汽車的必要條件

BP充電業務負責人巴特利特對未來交通的設想是，車輛可以在家中、在超市和電影院等目的地或關鍵交通要道上的大型超快充電中心充電。

2022年9月20日

歐洲在電動汽車供應鏈競賽中追趕中國

從採自堅硬岩石用於製造電池的鋰，到用於製造永磁體的稀土，各種情況無不彰顯亞洲企業在電動汽車供應鏈中的主導地位。

2022年9月20日

零跑尋求在港上市融資10億美元

電動汽車製造商零跑計劃在港發行約1.31億股股票，最高融資10億美元，這將成爲香港今年規模最大的IPO，也是香港IPO市場低迷之年的罕見亮點。

2022年9月20日

南韓抱怨與美國高科技貿易摩擦加劇

南韓產業通商資源部通商交涉本部長指責拜登在電動汽車補貼問題上的態度大轉變，警告稱這可能會破壞南韓對美國的信任。

2022年9月19日

比利時企業索爾維計劃升級其稀土工廠

這家比利時化工集團的升級計劃將讓歐洲擁有第二座能生產稀土元素的工廠，稀土是能源轉型的關鍵。歐洲正急於打破中國在稀土方面的主導地位。

2022年9月16日

是什麼阻礙了我們轉向電動汽車？

由於缺乏數據，在計算未來二手價值方面存在問題，導致價格居高不下。

2022年9月12日

改變電動汽車遊戲規則的固態電池什麼時候到來？

泰星能源首席執行長表示，液態鋰離子將在未來十年佔據主導地位。

2022年9月11日

Lex專欄：別跟巴菲特對賭

乍看之下，比亞迪的形勢從未像現在這樣好過。但投資者近日忽略該股的所有利好訊息，而只關注「股神」旗下的波克夏公司會不會退出。

2022年9月6日

力拓同意以33億美元收購綠松石山剩餘股份

此次收購將使力拓獲得對蒙古國奧尤陶勒蓋銅礦的更大控制權。

2022年9月1日

中澳合資鋰精煉廠瞄準汽車製造商

天齊鋰業與澳企IGO的合資企業加緊生產用於電動汽車的電池級鋰。這是中國以外最大的電池級鋰精煉廠。

2022年9月1日

豐田將投資至多53億美元用於電池生產

這家全球最大的汽車製造商專注於自研自產的努力，以在電動汽車領域佔據優勢。

2022年8月31日