電動汽車 - FT中文網

電動汽車

Lex專欄：特斯拉投資者應「留一手」

特斯拉在華銷量將繼續大放異彩，但政治風險將持續存在，投資者應透過投資中國電動汽車製造商來對沖這種風險。

2021年1月14日

豐田總裁公開批評日本能源計劃暴露出什麼？

大型日本企業的掌門人很少公開批評政府的計劃，而豐田總裁在日本上月底公佈綠色能源計劃之前就對該計劃發出警告，著實令人震驚。

2021年1月13日

德國品牌電動汽車銷量大增

受德國政府提高電動汽車購買補貼推動，BMW、戴姆勒和大衆去年電動汽車銷量成長兩倍，達到近60萬輛，超過特斯拉在歐洲的銷量。

2021年1月13日

FT社評：今年有望成爲電動汽車業起飛轉折點

有跡象表明，2021年有望成爲一個電動未來的開端。挪威在推廣電動汽車方面的成功爲其他國家推動綠色工業革命提供了政策經驗。

2021年1月13日

通用欲與特斯拉爭奪北美電動汽車市場頭把交椅

通用汽車計劃在2025年售出100萬輛電動汽車。不過，在成本與融資方面，它相對於特斯拉並不具備優勢。

2021年1月12日

蘋果與現代初步商談合作開發電動汽車

現代證實與蘋果就製造電動汽車進行了初步商談。蘋果對電動汽車的雄心被視爲對特斯拉及傳統汽車製造商的威脅。

2021年1月8日

富士康與拜騰汽車達成合作

富士康透過與中國新創企業拜騰達成合作，加速進軍電動汽車市場。富士康計劃在一年內將拜騰的首款電動汽車推向市場。

2021年1月5日

中國在電動汽車競賽中領先

由於具有巨大的規模優勢，中國可能率先製造出在價格上可與傳統汽車競爭的電動汽車。投資者熱捧讓中國電動汽車概念股大漲。

2020年10月29日

大衆擬大舉進軍中國電動汽車市場

這家德國汽車製造商及其中國合資夥伴將在未來四年期間投入150億歐元，研發和製造面向中國市場的電動汽車。

2020年9月29日

贛鋒鋰業計劃在墨西哥建電池回收廠

這家中國最大的鋰生產商希望開拓電動汽車廢舊材料市場，擬建的工廠將可回收特斯拉和中國出口拉美的電動巴士的電池。

2020年9月29日

全球汽車製造商押注中國電動汽車市場反彈

在這週末的2020北京國際汽車展覽會上，大衆和日產等傳統汽車製造商均推出了電動車型，打算從中國電動汽車市場反彈中獲益。

2020年9月27日

下一個特斯拉會來自中國嗎？

中國的電動汽車新創企業獲得投資者熱捧。一方面因爲受到特斯拉股價飆漲的帶動，另一方面是由於中國市場顯現復甦跡象。

2020年9月4日

拼多多的特斯拉汽車拼團活動惹風波

拼多多因以大幅折扣出售特斯拉電動汽車而與這家美國車企發生爭執，此事突顯出拼多多在使用鉅額補貼方面引發的爭議。

2020年8月19日

LG化學的電動汽車電池市場份額升至全球第一

LG化學的市場份額已超過寧德時代和松下，成爲世界第一大電動汽車電池製造商。新冠疫情並未對該公司電池生產和需求產生多大影響。

2020年7月14日

特斯拉成爲全球市值最高汽車製造商

過去一年裏該電動汽車製造商股價上漲四倍，從230美元升至1100美元，使其市值增至2050億美元，超過豐田。

2020年7月2日

中國電動汽車企業拜騰暫停運營

拜騰在中國內地的業務將暫停6個月，所有參與生產的員工也將待崗。新冠疫情加劇了中國電動汽車行業的大洗牌。

2020年7月1日

特斯拉將從嘉能可購買鈷用於新汽車工廠

嘉能可將向特斯拉位於上海的新超級工廠及其計劃中的柏林工廠供應用於鋰離子電池的金屬鈷。

2020年6月16日

Lex專欄：疫情後重新起步的中國汽車業

中國汽車銷量逐漸恢復強勁成長，表明該行業出現了較爲廣泛的復甦。眼光挑剔的長線投資者可以從中挖掘機遇。

2020年6月4日

中國最大鈷生產商停止從剛果個人手中購礦

公司客戶和維權組織對剛果民主共和國非正規採礦業的童工問題感到擔憂，來自它們的壓力導致華友鈷業完全停止從手工採礦者處購買鈷。

2020年5月28日

歐洲電動汽車投資超越中國

數字顯示，歐洲去年在電動汽車和電池開發投資方面吸引創紀錄的600億歐元，主要得益於大衆大舉進軍無排放汽車。

2020年5月26日

大衆的雄心壯志：超越特斯拉

大衆計劃在未來9年內生產2600萬輛零排放汽車，超越特斯拉，成爲全球最大的電動汽車製造商，並且希望從一開始就盈利。

2020年3月4日

電動汽車危及加油站生存

研究發現，如果業務模式不進行重大變革的話，到2035年全球至少有四分之一的加油站面臨著關閉的風險。

2020年2月20日

特斯拉能否成爲電動汽車市場的iPhone？

華爾街曾押注這家電動汽車製造商的掌門人馬斯克遭遇硬著陸，甚至可能破產。如今，如果股市是可信的，他已把整個世界踩在腳下。

2020年2月12日

德國向電動汽車轉型或導致該國流失逾40萬工作崗位

如果大衆、戴姆勒等汽車製造商被迫依靠進口來實現電動汽車銷售目標，那麼到2030年德國勞動力隊伍可能會萎縮近1%。

2020年1月14日