電動汽車 - FT中文網

電動汽車

蔚來押注換電模式挑戰特斯拉地位

中國電動汽車製造商希望這項成本高昂的技術將使其在與美國對手的競爭中佔據上風。

2021年5月10日

鈷價飆升凸顯汽車電池對鈷的依賴性

由於電動汽車製造商的持續需求，鈷價今年迄今已上漲40%。高昂的價格與鈷供應鏈中的侵犯人權行爲令電動汽車製造商卻步。

2021年4月30日

自動駕駛是車險行業的噩夢

李瀚明：隨著保險公司重新評估自動駕駛汽車的風險因素，現在普通的汽車保險公司接納自動駕駛的腳步只會越來越慢。

2021年4月27日

分析：特斯拉利潤率因供應鏈壓力下降

特斯拉營收迎來強勢開年，得益於成功在中國增產以及市場的持續強勁需求。但由於供應鏈成本上升以及車型轉換導致平均售價下降，其核心汽車業務利潤率低於預期。

2021年4月27日

特斯拉在華公關噩夢發生在關鍵時刻

在這家美國電動汽車製造商因對一樁客戶投訴的處理而被北京方面批評之際，其在中國正受到來自本土製造者的強力挑戰。

2021年4月27日

車用「晶片荒」與Intel的佈局

李軍：半導體行業還在爲電腦和消費電子產品快速增加的需求而孜孜不倦地工作，已經顧不上突然反彈的汽車製造行業了。

2021年4月22日

勞斯萊斯能複製頂級腕錶的奢侈品之路嗎？

肖波：做用戶的奢侈品而非單純的豪華汽車，正成爲勞斯萊斯等頂級豪車對抗電動化挑戰的武器。

2021年4月23日

爲什麼多路資本爭相湧入新能源車賽道？

仲偉鴻：技術承載能力和產業相容性是新能源車作爲「平臺級工業品」的重要特點，也是新技術公司爭相進入這一領域的重要原因。

2021年4月21日

中國車企推出新車型挑戰特斯拉

中國車企在上海車展上展示了一系列旨在吸引年輕買家的新車型和技術，60%的「95後」購車者表示更鐘意國產品牌。

2021年4月20日

四家企業承諾不支援深海採礦

BMW、沃爾沃、谷歌和三星SDI表示，在摸清相關環境風險之前，不採購深海礦石，也不投資深海採礦企業。

2021年3月31日

Lex專欄：吉利推高階電動汽車品牌是明智之舉

吉利推出高階電動汽車品牌Zeekr的計劃突顯了這樣一個事實，其目前的電動車型陣容幾乎無力抗衡特斯拉。

2021年3月24日

特斯拉的下一站：「雲上貴州」2.0嗎？

李軍：車企透過新增更多車載攝影機和傳感器以捕獲汽車周圍環境數據，來爲車輛提供更多輔助性自動駕駛功能。如何管理這些數據的使用，對各國監管機構都是一個新挑戰。

2021年3月21日

富士康考慮在美國威斯康辛州生產電動汽車

富士康尋求減輕對代工蘋果產品的依賴，它希望2025年至2027年間，自己能在全球電動汽車市場佔據10%的份額。

2021年3月17日

投資者預測綠色經濟將帶來電池金屬超級週期

投資者越來越認識到，各國政府誓言到本世紀中葉實現溫室氣體淨零排放的承諾，將給電池金屬帶來巨大需求。

2021年3月15日

爲保供應鏈安全，特斯拉搖身「鎳礦顧問」

在馬斯克稱鎳供應是「最大的擔憂」後，特斯拉簽約成爲新喀里多尼亞Goro鎳礦的技術顧問，將從該項目獲得長期供應。近幾年，中國企業也在印尼對新鎳礦項目投入巨資。

2021年3月5日

恆大汽車爲什麼能讓香港富豪大出手？

全球負債最重的地產企業力爭成爲電動汽車領軍者，還獲得一些有影響力的投資者的投資，其電動汽車子公司的股價今年上漲了81%。

2021年3月4日

沃爾沃汽車到2030年將僅銷售電動汽車

除了宣示電動化雄心外，吉利擁有的這家瑞典集團還將把所有銷售轉移到網上，尋求透過直銷控制定價。

2021年3月3日

英國「淨零排放」由誰買單？

電網脫碳是英國通往淨零排放旅程中一個比較容易的部分，接下來需要消費者改變生活方式，包括在交通和住宅方面，這會引起一連串成本分擔問題。

2021年3月3日

蔚來警告：全球晶片短缺將衝擊電動汽車行業

這家中國電動汽車企業去年第四季度銷量成長，但淨虧損擴大，其CEO李斌表示，電池和晶片緊缺可能會影響生產。

2021年3月2日

現代汽車考慮全球最昂貴電動車召回計劃

由於先前有十幾輛Kona電動汽車因電池問題起火，現代正考慮更換此款汽車的電池，此舉可能耗資高達9億美元。

2021年2月24日

貴金屬價格飆升促使日產聚焦純電動汽車

銠和鈀等貴金屬是用於製造燃油和混合動力車的關鍵零組件，這些金屬價格的飆升，令不需要它們的電動汽車變得更具競爭力。

2021年2月24日

蘋果給日本汽車業帶來兩難抉擇

對日本汽車製造商而言，與蘋果合作是一把雙刃劍。要將與蘋果的合作轉化爲機遇，日本車企需要在仍握有一手好牌之時狠狠地進行討價還價。

2021年2月23日

蘋果曾就其「泰坦項目」接洽日產汽車

知情人士透露，蘋果近幾個月曾接洽日產，探討就其自動駕駛汽車項目結盟的可能性，但在品牌問題上談不攏後，談判已不再活躍。

2021年2月16日

梅賽德斯：電動車利潤將在10年內追上內燃機汽車

這是首家爲這一利潤拐點提供準確目標的德國高階汽車製造商。梅賽德斯所有者戴姆勒將分拆卡車和乘用車業務。

2021年2月8日