電動汽車 - FT中文網

電動汽車

向電動汽車轉型將使英國2.2萬個工作崗位面臨風險

英國汽車行業警告說，能源價格上漲將使今年的行業成本增加1億英鎊。

2022年6月28日

大衆CEO稱將在2025年超越特斯拉

大衆首席執行長迪斯告訴員工，必須抓住特斯拉陷入困境的機會，迅速迎頭趕上。

2022年6月29日

Lex專欄：電動汽車是怎樣依賴煤炭的

中國電動汽車電池和材料公司正在紛紛向國內投資者籌資。問題是，歐美的碳邊境調節稅可能會沉重打擊這些依賴燃煤發電的中國企業。

2022年6月27日

歐洲養老基金抨擊豐田未「全盤押注」電動汽車

豐田一直認爲，如果能源還是來自化石燃料，向電動汽車的快速轉型可能導致環境汙染，而混合動力可爲轉型時期提供更環保的解決方案。

2022年6月13日

比亞迪汙染風波讓中國電動汽車行業面臨更大阻力

在數月的封鎖導致產銷量下滑後，中國汽車行業正試圖重整旗鼓。比亞迪在此時遭到調查，對該行業是個打擊。

2022年6月7日

電動汽車讓中國加速崛起爲汽車出口大國

中國正迅速崛起爲汽車出口國，這可能顛覆全球製造業結構，給歐洲帶來新一波去工業化浪潮，引發堪比上世紀80年代的貿易緊張。

2022年6月10日

軟銀和高盛投資電動超跑公司瑞馬克

這家克羅埃西亞公司稱，這輪5億歐元的融資使其估值超過了20億歐元。

2022年6月1日

Stellantis和三星將在印第安納投資25億美元建造電池工廠

Stellantis在向電動汽車的轉變上落後於福特和通用汽車，而三星在電動汽車電池事業擴張方面也落後於國內競爭對手。

2022年5月25日

Lex專欄：新補貼或將再次提振中國電動汽車市場

面對一路飆升的汽車價格，中國政府可能加大補貼力度，這一舉措的影響將不止於讓電動汽車更便宜。

2022年5月19日

聯合利華、賽諾菲等企業敦促歐盟2035年起禁售燃油車

在非汽車企業不同尋常地干涉交通政策之際，汽車行業的老闆們警告稱，化工和礦業等其他行業需要在電力轉型中發揮更大作用。

2022年5月17日

電動汽車超越手機成爲鈷需求的首要來源

隨著電動汽車和混合動力汽車銷量翻番，2021年汽車行業消耗了5.9萬噸鈷，佔總需求的34%。

2022年5月17日

中企掌舵的鳳凰汽車命途多舛，赴美上市目標大幅下調

詠竹坊：這家電動汽車生產商計劃在那斯達克上市融資2000萬美元，遠低於先前1.5億美元的目標，僅夠一年的運營。

2022年5月16日

雷諾老闆警告「歐七」新規將致法國損失7萬個工作崗位

德梅奧擔心，這一新規將使汽車變得更加昂貴，而且對氣候變化影響甚微。

2022年5月10日

造車新勢力們的供應鏈痛點

李瀚明：新勢力車廠的供應鏈問題就在於：在沒有成熟產業鏈配套的地方建廠使其依賴跨省長途運輸，資本和需求不足使其面對供應商話語權不足。

2022年5月6日

福斯汽車在歐美的電動汽車銷售一空

世界第二大電動汽車製造商受到供應鏈瓶頸的影響，烏克蘭生產的半導體和線束的短缺對該公司造成了衝擊。

2022年5月5日

BMW與衆不同的電動化道路

這家德國汽車製造商正在逆行業潮流而動，它在相同的裝配線上生產電動、混合動力和內燃機汽車。

2022年4月26日

墨西哥將鋰儲備國有化

民粹路線的墨西哥總統洛佩斯繼續推行其自然資源民族主義議程，但分析人士質疑這更多是出於政治收益而非經濟利益。

2022年4月21日

南韓財團在印尼簽署90億美元的供應鏈協議

LG新能源領頭的財團將在印尼建立從採礦到製造的電動汽車供應鏈，以減少對中國的依賴。

2022年4月19日

BMW承諾在向電動汽車轉型過程中不裁員

歐洲汽車業以及一些知名經濟學家警告稱，歐盟禁止銷售新的內燃機車的計劃將導致大規模失業。

2022年4月18日

中國電動汽車產業的「三個軟肋」

閆曼：比起晶片短缺和原材料上漲，疫情封控帶來的停產對於電動車企業來講是一個迫在眉睫的危機。

2022年4月18日

松下計劃開發更大的電動汽車電池

在戰略調整後，這家日本企業集團將優先開發新電池，以實現業務多樣化。

2022年4月14日

本田押注混合動力汽車

本田將向電動汽車業務投資400億美元，但認爲公司未來10年的優勢在於混合動力汽車。

2022年4月12日

澳洲鋰生產商：若不改變鋰供應鏈，電動汽車目標「不可能」實現

澳洲鋰生產商Lake Resources表示，電池製造商面臨嚴重的鋰短缺，突顯出有必要挑戰中國在原材料供應鏈上的主導地位。

2022年4月11日

大衆將砍掉數十款車型，專注於高階市場

到本十年末，大衆將砍掉數十款內燃機車型，減少汽車總體銷量，專注於生產利潤更高的高階汽車。

2022年4月6日