電動汽車 - FT中文網

電動汽車

通用汽車加入拓展美國電動汽車市場的行列

儘管購車者購買了更多的電動汽車和卡車，但它們仍只佔美國汽車市場的一小部分。

2023年7月6日

豐田的固態電池會讓魔力重現嗎？

現在這家汽車製造商已經明確表示將在電動汽車方面進行競爭，它值得被重新審視。

2023年7月6日

Lex專欄：小鵬汽車的空頭與多頭

雖然摩根大通對這家中國汽車製造商持樂觀態度，但投資者仍然應謹慎行事。

2023年7月10日

特斯拉及中國車企簽署聯名信預示價格戰將結束

中國政府安排特斯拉、比亞迪等16家制造商簽署公開信，承諾維護中國汽車市場公平秩序。

2023年7月6日

對華「去風險」不是企業自己的事

貝蒂：要爲對華貿易「去風險」，必須首先對政府要做什麼進行現實的評估，而不是宣揚政府跟這件事完全沒關係。

2023年7月6日

豐田「固態」電池，是希望還是炒作？

固態電池，這種「聖盃」般的電池技術長期以來一直未能被業界所實現。豐田這次能否成功呢？

2023年7月5日

越南汽車製造商VinFast欲與特斯拉一較高下

越南汽車製造商VinFast希望打入美國市場並在美國上市，但在這條道路挫折不斷。

2023年7月5日

強勁銷量業績助推裏維安和特斯拉股價飆升

中國競爭對手比亞迪也報告稱，上半年銷量幾乎翻了一番。

2023年7月4日

豐田稱固態電池的突破可使電池成本和尺寸減半

豐田計劃最早在2027年之前將其固態電池技術在電動汽車中商業化。

2023年7月4日

特斯拉交付汽車數量創下新高

特斯拉在確定價格負擔能力爲銷售障礙後，於今年年初下調了價格，第二季度超額完成業績目標。

2023年7月3日

日本的電動汽車雄心帶來了電池回收難題

對進口的依賴意味著政策制定者在再利用問題上面臨艱難的決定。

2023年7月3日

大衆更換奧迪負責人，尋求重拾競爭力

大衆戰略主管格諾特•多爾納將從今年9月起接替馬庫斯•杜斯曼，擔任奧迪首席執行長。

2023年6月30日

試圖撼動歐洲市場的中國汽車製造商

比亞迪、蔚來、奇瑞等中國汽車製造商，希望利用在電動汽車方面的專長搶佔歐洲市場。

2023年6月29日

阿斯頓•馬丁希望到2024-25年度實現利潤目標

阿斯頓•馬丁放棄從梅賽德斯獲得電動汽車電池的計劃，轉而與美國新創企業Lucid合作，試圖藉此走出困境。

2023年6月27日

美電動汽車新創企業Lordstown Motors申請破產保護

這家陷入困境的企業指責臺灣富士康集團背棄承諾。

2023年6月27日

石油和天然氣巨擘加緊努力向鋰礦領域多元化發展

各集團將希望寄託在電動汽車轉型所需的關鍵金屬鋰的技術突破上。

2023年6月25日

當電動汽車成爲私人發電廠

新一代的電動皮卡可以在颶風肆虐時爲一個家庭供電三天，甚至還可以「反哺」國家電網。

2023年6月25日

電動汽車電池能夠迎來第二次生命嗎？

電池容量一旦減少到初始容量的70%到80%左右，就不再適合在汽車上使用。但它仍有可能被用於其他用途。

2023年6月21日

英國警告不要「過於依賴」中國電動汽車電池技術

在印度塔塔汽車和中國遠景科技即將就英國第二家大型電動汽車電池工廠達成協議之際，英國商務大臣表示英國必須避免「過於依賴」中國的電池技術。

2023年6月20日

蔚來加入血腥價格戰，電動車行業臨分界點

雖然蔚來等規模較小的新能源車企降價，但幾乎無助於阻止它們的市場份額流向比亞迪和特斯拉等更大的競爭對手。

2023年6月19日

大衆集團旗艦品牌計劃到2026年削減100億歐元成本

這家德國汽車製造商面臨著中國市場份額下降和向電動汽車轉型成本上升的問題。

2023年6月15日

Lex專欄：蔚來汽車加入價格戰

蔚來需要證明自己能夠控制支出，按照今年第一季度那樣虧下去，它的現金儲備不到兩年就會花完。

2023年6月13日

AI熱潮和電動汽車押注推動南韓股市上漲

南韓1.8兆美元的股市正接近牛市區間，外國投資者紛紛湧入AI股，本土投資者紛紛搶購電動汽車電池相關股票。

2023年6月12日

汽車和電池製造商將錯過「大西洋宣言」帶來的好處

英美最新貿易協定支援電動汽車材料供應鏈，但不包括組裝完全的汽車。

2023年6月12日