電動汽車 - FT中文網

電動汽車

特斯拉首席財務長柯克霍恩辭職

扎克•柯克霍恩是馬斯克最親密的副手之一，他將被會計主管瓦伊巴夫•塔內賈取代。

2023年8月8日

新興大宗商品超級大國

對銅、鈷、鎳和鋰等關鍵大宗商品日益成長的需求，正開始撼動能源世界的經濟和地緣政治格局。

2023年8月8日

中國收緊資質審批，科技集團後來者造車夢受阻

更嚴格的許可制度影響了那些在中國電動汽車熱潮中姍姍來遲的科技集團，百度、小米和滴滴等的電動汽車發佈計劃都陷入了停滯。

2023年8月7日

中資企業參與塔塔在英國的電池超級工廠

塔塔與英國政府官員曾努力對中企遠景動力在超級工廠中的角色保密。

2023年8月5日

Lex專欄：松下向電動汽車電池開足馬力

長期受液晶顯示器業務拖累的松下終於將重心轉移到其盈利部門。

2023年8月2日

科技冷戰：南韓從中國轉向美國

在中美科技冷戰中，南韓夾在中美兩國中間處境艱難。南韓經濟學家、貿易官員及企業高階主管指出，南韓已經開始遠離中國經濟。

2023年8月2日

日產的在華困境不僅在於電動汽車

日產在華銷量急劇下降，這不僅是因爲向電動汽車轉型帶來的變化，還在於多年來的決策失誤。

2023年8月1日

豐田利潤飆升94% 在華銷量保持成長

電動化轉型緩慢的豐田在所有關鍵市場的銷量都有所成長，日元走軟和在美國的強勁銷售抵消了在華利潤下降26%的影響。

2023年8月1日

法國財長：歐洲汽車工業能夠抵擋中國電動汽車威脅

法國的新汽車補貼政策將基於製造商的排放爲新電動汽車提供補貼，主要依賴煤電的中國電動汽車很可能沒有資格獲得補貼。

2023年7月31日

印尼中國商會副會長沈文博：中國新能源產業與全球化

王英良：沈文博受訪認爲，原材料競爭在未來新能源類跨國公司競爭中將扮演重要角色，在競爭激烈情況下，企業面臨圍堵和供應瓶頸的挑戰。

2023年7月28日

Stellantis將進一步削減成本，以抵禦中國汽車製造商的「入侵」

Stellantis公佈上半年營收達到創紀錄的980億歐元，但指出中國電動汽車的價格要低25%。

2023年7月27日

行業組織：發展「極其緩慢」的電網阻礙英國電動汽車轉型

英國汽車製造商和貿易商協會表示，在英國電動汽車和混合動力汽車產量創新高之際，充電樁安裝速度緩慢可能最終使消費者放棄購買電動汽車。

2023年7月27日

大衆向中國小鵬汽車投資7億美元

這家德國車企將獲得小鵬汽車的5%股權，以及一個董事會「觀察員」席位，初期的合作專注於研發兩款「中型」電動汽車。

2023年7月27日

中國市場敲響的「警鐘」讓日產和雷諾重啓聯盟

在中國市場遭遇的困境以及在推出電動汽車方面的緩慢步調，讓兩家汽車製造商迫切需要敲定新的合作關係。

2023年7月26日

Lex專欄：豐田在中國「無路可走」？

中國轉向電動汽車的速度異常快，豐田的適應速度很慢。豐田承諾加快開發面向中國市場的電動汽車，但它可能已經錯過了時機。

2023年7月26日

美國矽陽極電池新創企業Group 14押注德國市場

獲保時捷投資的Group 14計劃在德國生產矽基電池技術，旨在幫助繞過中國壟斷的石墨生產。

2023年7月24日

因降價影響盈利，特斯拉利潤率下滑

這家電動汽車製造商的盈利能力仍然好於一些分析師的預期。

2023年7月20日

福特電動皮卡大幅降價後股價受挫

由於電池成本降低和工廠產能增加，福特F-150 Lightning車型降價6%至17%。

2023年7月18日

三菱汽車在華合資公司銷量下滑，暫停生產

在中國電動汽車行業快速發展的背景下，國外品牌難以與中國汽車製造商競爭。

2023年7月14日

蔚來抨擊美國保護主義

蔚來創辦人李斌表示，爲什麼中國公司向美國消費者出售電動汽車會遇到障礙，而馬斯克上個月卻受到了中國政府高級官員的紅地毯待遇。

2023年7月13日

中國汽車湧入國際市場勢必加劇貿易緊張

米勒：中國汽車對歐洲國家安全和工業基礎構成的威脅，將促使歐洲國家考慮採取限制措施。

2023年7月13日

美國汽車製造商將與汽車工人聯合會進行關鍵談判

這場合同談判將給美國汽車製造業三巨擘以及拜登在「戰場州」的競選連任帶來風險。

2023年7月12日

美國電動汽車銷售加速

特斯拉等車企的降價、爲消費者提供高達7500美元的稅收抵免以及提升的製造能力，共同推動了電動汽車銷售的加速。

2023年7月10日

歐盟堅持從2024年起對英國電動汽車進口徵收關稅

倫敦和汽車製造商尋求推遲徵稅，但歐盟委員會官員表示，徵稅將爲歐盟電池生產提供激勵。

2023年7月6日