電動汽車 - FT中文網

電動汽車

中國如何贏得非洲鋰資源爭奪戰

中國已經主導了用於電動汽車電池的鋰的加工，目前正大舉投資於鋰礦，讓西方難以趕上。

2023年4月4日

鋰短缺威脅歐洲電動汽車轉型

如果沒有關鍵電池材料的本土供應，歐洲可能難以與中國競爭。

2023年4月3日

特斯拉第一季度汽車交付量創新高

馬斯克降價9%的決定似乎提振了汽車銷量，特斯拉第一季度交付汽車逾42萬輛，較上一季度成長4%。

2023年4月3日

加拿大警告美國不要發動「碳補貼戰」

加拿大自然資源部長稱，美國《降低通膨法》在全球貿易中創造了 "不公平的競爭環境」。

2023年4月3日

美國公佈電動汽車補貼標準，貿易伙伴略鬆口氣

人們期待已久的稅收抵免指導擴大了關鍵電池礦物的原產地範圍，但不包括電池零組件。

2023年3月31日

印尼商界就電動汽車礦產綠色補貼向美國施壓

有影響力的印尼工商會表示，印尼巨大的鎳儲量可以滿足美國對電動汽車和電池的需求。

2023年3月30日

特斯拉在中國掀起價格戰卻丟失市場份額

在全行業大打價格戰的背景下，比亞迪銷量激增。今年中國汽車製造商的乘用車銷量有望首次超過外國競爭對手。

2023年3月29日

數據：特斯拉汽車降價後比競爭對手貶值更快

自特斯拉開始降價以來，其二手車價值已大幅下跌，貶值幅度遠超競爭對手。

2023年3月28日

美日就電動汽車電池關鍵礦物達成貿易協議

拜登政府正力爭降低美國在供應鏈上對中國的依賴，而且準備發佈在《降低通膨法》下電動汽車製造商享受稅收抵免的指引。

2023年3月28日

Northvolt正就逾50億美元融資進行談判

瑞典新創企業Northvolt已成爲主導電池行業的亞洲大企業的主要歐洲挑戰者。

2023年3月27日

告別成長慢車道，小鵬正醞釀加速

這家電動車製造商預測一季度交付量將下降46%，但預計下半年會隨著不斷推出新產品而出現反彈。

2023年3月27日

接下來的每一年，都是中國車企進入歐洲電動車市場的關鍵之年

張冬方：歐洲車企並沒有爲轉型做好準備，疲於在燃油車發力，以支撐電動化轉型，這正是中國車企的大好機會。

2023年3月17日

BMW預計今年不再提價

這家德國汽車製造商已連續幾年將上漲的成本轉嫁給客戶，自2020年以來平均提價40%。它表示今年將保持價格穩定。

2023年3月16日

福斯汽車加大投資力度向電動汽車轉型

大衆承諾在未來5年投資1800億歐元，生產自己的電池，並在美國和中國這兩個全球最大的市場進行擴張。

2023年3月15日

受美國環保激勵措施吸引，大衆選擇在加拿大建立電池廠

華盛頓的補貼規則有利於其北方鄰國，這家德國汽車製造商擱置了歐洲工廠。

2023年3月14日

中國在全球鈷供應鏈中將佔據更大分量

未來兩年內，中國在全球鈷產量中的佔比預計將從44%上升到一半。這種應用在電動汽車電池中的關鍵金屬的價格已跌至32個月低點。

2023年3月13日

比亞迪歐洲乘用車工廠選址不考慮英國

世界最大新能源車製造商不考慮將其首家歐洲乘用車工廠建在英國，原因是英國在脫歐後不是一個能提供穩定性的選擇。

2023年3月13日

美國尋求避免與歐盟在乾淨能源支出方面的貿易競爭

美國能源部部長：「確保我們能夠以一種能讓所有人都受益的方式做到這一點。」

2023年3月10日

鎳企業IPO考驗印尼電動汽車產業的願景

印尼總統佐科希望該國成爲全球供應鏈的重要一環，進行金屬、電池和汽車的加工和生產。

2023年3月8日

美《降低通膨法》促使大衆優先考慮在美建廠

這家歐洲最大的汽車製造商正在「等待」歐盟對美國補貼的回應。

2023年3月8日

特斯拉第二次下調部分電動汽車價格

特斯拉首席執行長馬斯克認爲，隨著電動汽車領域競爭加劇，先前的降價對提振銷量產生了立竿見影的效果。

2023年3月7日

大衆將投資20億美元在美建造電動汽車工廠

除了裝配廠之外，這家德國汽車製造商還在爲其北美第一家電池工廠選址。

2023年3月6日

美國電動汽車電池將迎來磷酸鐵鋰時代

福特和其他製造商正在追求在中國佔主流地位的更便宜儲能技術。

2023年3月4日

投資研報薈萃：高盛關於電動車生態系統的完整研報

今年1月底，高盛發佈了一篇名爲《電動汽車生態系統》95頁研報，系統梳理了整個產業鏈的所有公司。

2023年3月3日