電動汽車 - FT中文網

電動汽車

電動汽車超越手機成爲鈷需求的首要來源

隨著電動汽車和混合動力汽車銷量翻番，2021年汽車行業消耗了5.9萬噸鈷，佔總需求的34%。

2022年5月17日

中企掌舵的鳳凰汽車命途多舛，赴美上市目標大幅下調

詠竹坊：這家電動汽車生產商計劃在那斯達克上市融資2000萬美元，遠低於先前1.5億美元的目標，僅夠一年的運營。

2022年5月16日

雷諾老闆警告「歐七」新規將致法國損失7萬個工作崗位

德梅奧擔心，這一新規將使汽車變得更加昂貴，而且對氣候變化影響甚微。

2022年5月10日

造車新勢力們的供應鏈痛點

李瀚明：新勢力車廠的供應鏈問題就在於：在沒有成熟產業鏈配套的地方建廠使其依賴跨省長途運輸，資本和需求不足使其面對供應商話語權不足。

2022年5月6日

福斯汽車在歐美的電動汽車銷售一空

世界第二大電動汽車製造商受到供應鏈瓶頸的影響，烏克蘭生產的半導體和線束的短缺對該公司造成了衝擊。

2022年5月5日

BMW與衆不同的電動化道路

這家德國汽車製造商正在逆行業潮流而動，它在相同的裝配線上生產電動、混合動力和內燃機汽車。

2022年4月26日

墨西哥將鋰儲備國有化

民粹路線的墨西哥總統洛佩斯繼續推行其自然資源民族主義議程，但分析人士質疑這更多是出於政治收益而非經濟利益。

2022年4月21日

南韓財團在印尼簽署90億美元的供應鏈協議

LG新能源領頭的財團將在印尼建立從採礦到製造的電動汽車供應鏈，以減少對中國的依賴。

2022年4月19日

BMW承諾在向電動汽車轉型過程中不裁員

歐洲汽車業以及一些知名經濟學家警告稱，歐盟禁止銷售新的內燃機車的計劃將導致大規模失業。

2022年4月18日

中國電動汽車產業的「三個軟肋」

閆曼：比起晶片短缺和原材料上漲，疫情封控帶來的停產對於電動車企業來講是一個迫在眉睫的危機。

2022年4月18日

松下計劃開發更大的電動汽車電池

在戰略調整後，這家日本企業集團將優先開發新電池，以實現業務多樣化。

2022年4月14日

本田押注混合動力汽車

本田將向電動汽車業務投資400億美元，但認爲公司未來10年的優勢在於混合動力汽車。

2022年4月12日

澳洲鋰生產商：若不改變鋰供應鏈，電動汽車目標「不可能」實現

澳洲鋰生產商Lake Resources表示，電池製造商面臨嚴重的鋰短缺，突顯出有必要挑戰中國在原材料供應鏈上的主導地位。

2022年4月11日

大衆將砍掉數十款車型，專注於高階市場

到本十年末，大衆將砍掉數十款內燃機車型，減少汽車總體銷量，專注於生產利潤更高的高階汽車。

2022年4月6日

通用和本田將合作開發面向大衆市場的電動汽車

兩家汽車製造商將在包括中國和北美在內的關鍵市場共享技術並提供綠色車型。

2022年4月6日

Lex專欄：電池供應爭奪戰將長時間支撐鋰價

對電動汽車近乎無止境的需求，再加上油價飆升的刺激，正在加速對零組件和原材料的爭奪。

2022年3月30日

Britishvolt與巴克裏家族在印尼合作開設鎳工廠

這家英國電池新創企業與印尼富裕家族聯手，是爲了保障其在國內超級工廠的鎳供應。初期的合作涉及開設一家硫酸鎳工廠。

2022年3月29日

戴姆勒：電動卡車成本將「永遠高於」內燃機卡車

由於烏克蘭戰爭加劇關鍵大宗商品價格上漲，戴姆勒警告稱，如果政府不出臺補貼，電動卡車價格將「永遠高於」內燃機卡車。

2022年3月28日

經濟型汽車在減少

向電動汽車的快速轉型，有可能永遠扼殺經濟適用車型。半導體短缺已促使車企優先生產高階汽車，而烏克蘭戰爭大幅抬高了電池成本。

2022年3月17日

供應問題阻礙電動汽車廠商雄心

俄羅斯入侵烏克蘭導致的油價飆升可能會促使消費者購買電動汽車，但供應問題可能使許多原本想購買電動汽車的人打消念頭。

2022年3月9日

Lex專欄：日野深陷排放醜聞

日野承認排放數據作弊後股價大跌，其規劃的電動未來不足以讓投資者繼續投資。

2022年3月8日

福特重組，在電動汽車領域更加進取

這家美國集團將把電池汽車和發動機驅動的車型拆分到不同的獨立覈算的部門，並提高電動汽車銷售目標。

2022年3月3日

金屬和礦產是否面臨一個新的超級週期？

脫碳政策刺激了對鋰、鈷和銅等金屬的需求，但投資者必須判斷這種繁榮是否會持續下去。

2022年2月25日

特斯拉改用磷酸鐵鋰電池對電動汽車行業意味著什麼？

全球晶片短缺凸顯了過度依賴少數國家和公司提供關鍵部件的後果。汽車製造商要避免類似的命運，就不該低估更換電池製造商的真實成本。

2022年2月22日