電動汽車 - FT中文網

電動汽車

國際能源署看好2024年電動汽車銷量

許多製造商擔心消費者對電動汽車的興趣，國際能源署的看法則與它們背道而馳。

2024年4月23日

沙烏地阿美CEO稱讚中國對能源轉型的貢獻

納賽爾讚揚中國降低了太陽能電池板和電動汽車的價格，幫助西方實現淨零排放目標。

2024年4月23日

特斯拉股東迎來7年來最糟糕業績

投資者想知道這家電動汽車製造商是否正處於方向的重大轉變之中。

2024年4月22日

IMF：歐洲不應投身「補貼競賽」

國際貨幣基金組織警告，歐盟與其同美國和中國展開「補貼競賽」，不如聚焦於消除內部貿易壁壘，締造真正的單一市場。

2024年4月22日

特斯拉股東將投票決定公司遷址和馬斯克獎酬

該公司董事長致函股東，請求他們批准將公司註冊地遷至得克薩斯州，並批准按目前股價計算價值478億美元的馬斯克獎酬方案。

2024年4月18日

特斯拉將在全球裁員10%

隨著殘酷的價格戰和電動汽車銷售的放緩，特斯拉將裁減約1.4萬個工作崗位。

2024年4月16日

跨國製造企業需要面對來自中國的新一波競爭

疫情後首次來到中國參觀的外國製造企業，對中國競爭對手在兩三年內取得的進步感到震驚。

2024年4月16日

FT社評：電動汽車革命正在失去動力

政府需要與汽車製造商合作，減少汽車電動化轉型的障礙。

2024年4月11日

福斯汽車第一季度在華銷量強勁成長

與亞洲的成功形成鮮明對比的是，歐洲的電動汽車銷量在消費者補貼結束後出現下滑。

2024年4月11日

葉倫訪華不會給美中貿易帶來新氣象

美國財長將近一週的訪華之旅，基本上無助於解決雙方在中國應以什麼方式應對經濟放緩這個問題上的分歧。

2024年4月11日

是什麼讓本田和日產這對宿敵走到一起？

即將到來的中國高技術、低成本汽車的浪潮，迫使日本第二和第三大汽車製造商聯手開發電動汽車。

2024年4月10日

進口的中國汽車猛增歐洲港口變「停車場」

港口和汽車行業高階主管指出，中國電動汽車的堆積是造成歐洲港口擁堵的主要原因之一。

2024年4月9日

憂市況逆轉極氪趕美上市

據報道，隨著同行估值迅速下跌，這家新能源車企正在重啓紐約上市計劃。

2024年4月17日

英國投資者利用新融資模式滿足電動巴士需求

英傑華和英國基礎設施銀行將向Go-Ahead集團租賃60輛電池驅動汽車，這是其1億英鎊計劃的一部分。

2024年4月7日

電動汽車市場放緩，特斯拉還能重現輝煌嗎？

汽車製造商受到廉價中國品牌、需求下降甚至伊隆-馬斯克「有毒」個性的威脅。

2024年4月6日

「中國喬布斯」僅用三年就造出電動汽車

雷軍的目標是在電動汽車市場取得與智慧型手機同樣的成功。

2024年4月5日

特斯拉爲什麼不應該被納入瑰麗七股

特斯拉可能會被捲入一場剛剛開始的全球電動汽車大蕭條。

2024年4月3日

特斯拉和比亞迪銷量下滑，電動化轉型擔憂加劇

在比亞迪出貨量大幅下降之後，特斯拉重新奪回全球最大純電動汽車銷售商桂冠。

2024年4月3日

Lex專欄：馬斯克仍是特斯拉未來不可或缺的一部分

特斯拉第一季度汽車銷量下滑，股價下跌。馬斯克極具爭議的個性是一把雙刃劍。

2024年4月3日

比亞迪首季純電動汽車銷量環比下降42%

國內市場需求疲弱而競爭加劇導致比亞迪在第一季度售出逾30萬輛純電動汽車，這意味著特斯拉將奪回世界最大純電動汽車賣家的桂冠。

2024年4月3日

車企最大擔憂：如果電動汽車銷售放緩不是暫時現象該怎麼辦？

去年全球電動汽車的銷量爲950萬輛，但預計今年只能達到980萬輛。電動汽車生產的擴張遠遠超過需求，引發對資本配置不當的擔憂。

2024年4月2日

Lex專欄：SU7電動汽車將讓小米繼續加速

小米最大的優勢是它在中國智慧型手機和家電市場的強大存在，而品牌知名度也有助於它向其他國家擴張。

2024年4月2日

小米汽車：行業「鯰魚」的雄心與挑戰

閆曼：十幾年前的小米手機面對的是一個剛剛展開的市場，而現如今的小米汽車需要直面殘酷的新能源汽車市場淘汰賽。

2024年4月21日

全球鎳價低迷之下印尼仍將推進增產

印尼的目標是將鎳價格保持在低位，並保護市場對這種對電動汽車電池至關重要的金屬的長期需求。

2024年3月29日