電動汽車 - FT中文網

電動汽車

日產CEO：中國車企的快速生產帶來壓力

內田誠在英國《金融時報》汽車未來峯會上表示，「靈活」的中國本土汽車製造商正促使競爭對手加快生產。

2023年5月11日

印尼一躍成爲世界第二大鈷生產國

快速成長的供應壓低了價格，但也引發了人們對中國控制市場的擔憂。

2023年5月10日

Rivian重申年產5萬輛電動車目標

這家美國電動汽車製造商今年第一季度收入6.61億美元，超出華爾街預期。

2023年5月10日

歡迎來到諾默爾：電動汽車Rivian騰飛的關鍵

在這個伊利諾伊州玉米帶城鎮，Rivian帶來了火熱的勞動力市場和房地產市場，公司的未來與該鎮的命運現在緊密相連。

2023年5月9日

嘉能可擬建歐洲最大電動汽車電池回收廠

這家大宗商品交易商和礦業集團此舉旨在擴展其業務，以利用對電動汽車的巨大需求。

2023年5月9日

中國對歐洲投資降至近10年來最低點

2022年中國對歐盟和英國的投資總額下降22%，至79億歐元，原因是歐洲國家收緊相關規定，加強了對中資投資的監管。

2023年5月9日

大衆能贏回在中國市場的地位嗎？

隨著中國本土競爭對手搶佔電動汽車市場份額，這家德國車企的旗艦品牌失去了在這個最重要市場的頭把交椅。

2023年5月9日

特斯拉降價在汽車業掀起波瀾

其他汽車製造商開始看到自己的電池車型的二手價值下降，同時由於市場對電動汽車價格戰的預期，其股價也開始下滑。它們被迫改變計劃。

2023年5月8日

賓利CEO：英國未能充分吸引電動汽車投資

霍爾馬克接受FT採訪時表示，英國政府需要解決能源成本問題，以刺激投資，並與那些激勵措施比英國更具吸引力的國家競爭。

2023年5月8日

德國計劃向高耗能行業提供電價補貼

此舉可能加劇執政聯盟內部的分歧，並進一步疏遠無力負擔此類措施的歐洲國家。

2023年5月6日

梅賽德斯-賓士提名對華務實派領導監事會

曾經執掌巴斯夫中國業務的薄睦樂去年警告不要「抨擊中國」。預計他將在明年卸任巴斯夫CEO職務後開始擔任新職。

2023年5月5日

比亞迪一季度利潤猛增逾400%

比亞迪擺脫汽車行業價格戰和銷售成長放緩的衝擊，銷量大幅成長，並擴大了在中國電動汽車市場的主導地位。

2023年4月28日

IEA：2023年電動汽車將佔全球汽車銷量五分之一

國際能源署表示，2023年電動汽車將佔全球汽車銷量的18%，而2020年僅爲4%。

2023年4月26日

南韓電池公司在美國市場的主導地位面臨中國挑戰

如果福特與寧德時代的技術授權模式取得成功，這種與南韓企業青睞的合資模式相競爭的模式，可能會削弱南韓企業的地位。

2023年4月26日

Lex專欄：特斯拉的問題在於馬斯克一心多用，而非他的股份

這位「技術之王」的影響力一直更多地取決於他的個性，而不是他在這家電動汽車製造商的股份。

2023年4月25日

小鵬汽車稱只有10家車企能在全球電動汽車之戰中倖存

小鵬汽車副董事長顧宏地表示，中國企業要想躋身最後倖存的汽車製造商之列，就需要在面向全球的出口的支撐下，讓年銷量至少達到300萬輛。

2023年4月25日

尹錫悅將尋求拜登在晶片和應對北韓核威脅方面的保證

作爲美國在亞洲的關鍵盟友，南韓對美中經濟對抗日益加劇以及北韓核威脅日益成長的擔憂，將滲透這次國事訪問。

2023年4月25日

豐田將加強電動汽車在華供應鏈在地化

新任社長佐藤恆治表示對豐田在華業務產生「一種危機感」，他承諾採取「大膽」舉措，進一步推動在華的本地化。

2023年4月24日

電動汽車熱推動鋰需求智利鋰礦國有計劃堪憂

智利總統公佈了鋰礦開採行業的國有化計劃，押注於長期需求將足以留住海外投資者。他需要謹慎行事，以免殺死生金蛋的鵝。

2023年4月23日

外國汽車製造商在中國面臨「關鍵時刻」

中國車企在本次上海車展上展示了自己的實力，外國老牌車企面臨巨大挑戰。

2023年4月21日

特斯拉上調美國高階車款型價格

特斯拉將Model S和Model X在美國的售價上調了2500美元，在一定程度上扭轉了本月早些時候較大幅度的降價。

2023年4月21日

馬斯克表示願意犧牲特斯拉利潤以換取市場份額

這家電動汽車製造商的首席執行長說，在大幅降價以提振需求後，該公司將「儘快投資於成長」。

2023年4月20日

雷諾：電動車降價將「扼殺」汽車價值

雷諾首席財務長表示，該公司的目標是儘量降低客戶的租賃費用，保護產品的「折餘價值」。

2023年4月20日

鋰：現貨市場價格反映出中國電動汽車銷售放緩

經濟復甦可能有助於推動電池金屬市場，但投機狂熱可能已經結束。

2023年4月18日