電動汽車 - FT中文網

電動汽車

三菱汽車在華合資公司銷量下滑，暫停生產

在中國電動汽車行業快速發展的背景下，國外品牌難以與中國汽車製造商競爭。

2023年7月14日

蔚來抨擊美國保護主義

蔚來創辦人李斌表示，爲什麼中國公司向美國消費者出售電動汽車會遇到障礙，而馬斯克上個月卻受到了中國政府高級官員的紅地毯待遇。

2023年7月13日

中國汽車湧入國際市場勢必加劇貿易緊張

米勒：中國汽車對歐洲國家安全和工業基礎構成的威脅，將促使歐洲國家考慮採取限制措施。

2023年7月13日

美國汽車製造商將與汽車工人聯合會進行關鍵談判

這場合同談判將給美國汽車製造業三巨擘以及拜登在「戰場州」的競選連任帶來風險。

2023年7月12日

美國電動汽車銷售加速

特斯拉等車企的降價、爲消費者提供高達7500美元的稅收抵免以及提升的製造能力，共同推動了電動汽車銷售的加速。

2023年7月10日

歐盟堅持從2024年起對英國電動汽車進口徵收關稅

倫敦和汽車製造商尋求推遲徵稅，但歐盟委員會官員表示，徵稅將爲歐盟電池生產提供激勵。

2023年7月6日

通用汽車加入拓展美國電動汽車市場的行列

儘管購車者購買了更多的電動汽車和卡車，但它們仍只佔美國汽車市場的一小部分。

2023年7月6日

豐田的固態電池會讓魔力重現嗎？

現在這家汽車製造商已經明確表示將在電動汽車方面進行競爭，它值得被重新審視。

2023年7月6日

Lex專欄：小鵬汽車的空頭與多頭

雖然摩根大通對這家中國汽車製造商持樂觀態度，但投資者仍然應謹慎行事。

2023年7月10日

特斯拉及中國車企簽署聯名信預示價格戰將結束

中國政府安排特斯拉、比亞迪等16家制造商簽署公開信，承諾維護中國汽車市場公平秩序。

2023年7月6日

對華「去風險」不是企業自己的事

貝蒂：要爲對華貿易「去風險」，必須首先對政府要做什麼進行現實的評估，而不是宣揚政府跟這件事完全沒關係。

2023年7月6日

豐田「固態」電池，是希望還是炒作？

固態電池，這種「聖盃」般的電池技術長期以來一直未能被業界所實現。豐田這次能否成功呢？

2023年7月5日

越南汽車製造商VinFast欲與特斯拉一較高下

越南汽車製造商VinFast希望打入美國市場並在美國上市，但在這條道路挫折不斷。

2023年7月5日

強勁銷量業績助推裏維安和特斯拉股價飆升

中國競爭對手比亞迪也報告稱，上半年銷量幾乎翻了一番。

2023年7月4日

豐田稱固態電池的突破可使電池成本和尺寸減半

豐田計劃最早在2027年之前將其固態電池技術在電動汽車中商業化。

2023年7月4日

特斯拉交付汽車數量創下新高

特斯拉在確定價格負擔能力爲銷售障礙後，於今年年初下調了價格，第二季度超額完成業績目標。

2023年7月3日

日本的電動汽車雄心帶來了電池回收難題

對進口的依賴意味著政策制定者在再利用問題上面臨艱難的決定。

2023年7月3日

大衆更換奧迪負責人，尋求重拾競爭力

大衆戰略主管格諾特•多爾納將從今年9月起接替馬庫斯•杜斯曼，擔任奧迪首席執行長。

2023年6月30日

試圖撼動歐洲市場的中國汽車製造商

比亞迪、蔚來、奇瑞等中國汽車製造商，希望利用在電動汽車方面的專長搶佔歐洲市場。

2023年6月29日

阿斯頓•馬丁希望到2024-25年度實現利潤目標

阿斯頓•馬丁放棄從梅賽德斯獲得電動汽車電池的計劃，轉而與美國新創企業Lucid合作，試圖藉此走出困境。

2023年6月27日

美電動汽車新創企業Lordstown Motors申請破產保護

這家陷入困境的企業指責臺灣富士康集團背棄承諾。

2023年6月27日

石油和天然氣巨擘加緊努力向鋰礦領域多元化發展

各集團將希望寄託在電動汽車轉型所需的關鍵金屬鋰的技術突破上。

2023年6月25日

當電動汽車成爲私人發電廠

新一代的電動皮卡可以在颶風肆虐時爲一個家庭供電三天，甚至還可以「反哺」國家電網。

2023年6月25日

電動汽車電池能夠迎來第二次生命嗎？

電池容量一旦減少到初始容量的70%到80%左右，就不再適合在汽車上使用。但它仍有可能被用於其他用途。

2023年6月21日