電動汽車 - FT中文網

電動汽車

全球汽車製造商重新加大對混合動力技術的投資

利率居高不下以及對充電基礎設施不足的擔憂，降低了買家對純電汽車的熱情，而先前被業內視爲過渡產品的混合動力汽車銷量反彈。

2024年5月11日

比亞迪力求本十年內在歐洲市場達到領先地位

這家中國汽車製造商的歐洲區負責人稱，在下一階段計劃對歐洲業務進行「鉅額投資」，吸引消費者購買其電動和混合動力汽車。

2024年5月10日

在歐盟針對中國企業的強勢調查中，法國所掀起的浪花

張冬方：處心積慮如法國和歐盟，真的能靠加徵關稅遏制中國電動汽車，讓包括法國汽車在內的歐洲汽車製造贏得時間嗎？

2024年5月9日

大衆警告歐盟不要對中國電動汽車加徵關稅

這家德國車企的品牌負責人在FT未來汽車峯會上表示，提高關稅可能導致在中國運營的國際品牌遭到「報復」。

2024年5月9日

豐田預計年利潤將下降20%

這家全球最大的汽車製造商正加大對電動汽車和人工智慧的投資。

2024年5月8日

Lex專欄：混動純電並行的豐田仍在追趕

在業界快速轉向電動汽車之際，這家日本汽車製造商的保守戰略受到了批評。

2024年5月8日

中國汽車經銷商紛紛轉向經營本土電動汽車品牌

中國汽車經銷商正在拋棄對電動化轉型反應遲緩的外國品牌，轉而擁抱正在快速擴大市場份額的本土電動汽車製造商。

2024年5月8日

燃油稅缺口促使政府向電動汽車徵稅

從內燃機轉向電動汽車的趨勢帶來燃油稅收入的下降，可能給政府造成1100億美元的收入缺口。

2024年5月7日

日產在中國陷入「生存遊戲」

日產CEO內田誠表示，由於在全球最大汽車市場中國的銷量下滑，這家汽車製造商計劃全面調整戰略。

2024年5月7日

歐盟遊說中國勿將農產品扯入貿易爭端

歐盟農業委員呼籲中國將農業排除在經貿爭端以外，使這個「戰略行業」免受可再生能源和電動汽車行業貿易緊張的影響。

2024年5月6日

北京車展，喧譁之下的流量爭奪戰

北京車展上，雷軍和周鴻禕兩個人，吸走了80%的輿論注意力。其他車企看在眼裏，記在心裏，陷入了更深層的流量焦慮中。

2024年5月6日

馬斯克解僱特斯拉整個超級充電站團隊

這家電動汽車製造商的公共政策部門也將被解散，首席執行長在備忘錄中宣佈將再裁員數百人。

2024年5月1日

歐洲汽車製造商艱難應對需求下降

電動汽車價格戰以及令消費者望而卻步的利率都對歐洲汽車行業構成了挑戰。

2024年4月30日

馬斯克中國之行爲特斯拉帶來了什麼？

馬斯克在北京會見了中國總理李強，並與百度達成了合作協議，這對特斯拉和中國意味著什麼？

2024年4月30日

特斯拉與百度合作開發駕駛輔助系統

特斯拉距離在中國這個全球最大的汽車市場推出自動駕駛功能又近了一步。

2024年4月29日

Lex專欄：汽車製造商要精於技術才能在中國找到優勢

車載軟體正在成爲一個關鍵的差異化因素。

2024年4月29日

馬斯克在北京與中國總理李強會面

在中美貿易緊張加劇之際，李強將特斯拉在華業務描述爲中美經貿合作的成功範例，而馬斯克表示特斯拉願意與中方深化合作。

2024年4月29日

小米將手機行業推向「歷史性抉擇」

周掌櫃：目前全球所有手機廠商都在面對一個「歷史性抉擇」，其背後需要對AI、機器人、元宇宙和虛擬經濟等方面進行深刻認知和洞察，尋找全新的增量戰略空間。

2024年4月29日

日產能靠全固態電池翻身嗎？

這家日本汽車製造商堅稱其最遲在2028年投產全固態電池，但將如此多的敘事寄託於在這一新興技術領域取得突破似乎風險很大。

2024年4月29日

外國汽車集團在中國擁抱本土技術

日韓主要汽車製造商緊隨福斯汽車之後，紛紛與中國公司就電動汽車相關技術達成合作，以追趕中國競爭對手。

2024年4月29日

榮鼎：歐盟需加徵50%關稅才能遏制中國電車洪流

根據榮鼎諮詢的研究，由於中國電動汽車製造商享有巨大的成本優勢，歐盟需要加徵50%的關稅才能阻止中國電動汽車湧入歐盟。

2024年4月29日

特斯拉重新轉向平價汽車

面對特斯拉14年來最嚴重的股價下跌，馬斯克試圖安撫市場，表示將加速推出新車型以及平價車型，與中國競爭對手競爭。

2024年4月25日

比亞迪的雄心遠不止於電動汽車

該公司的全球計劃包括太陽能模組、電動巴士、卡車和火車，以及複雜的運輸系統。

2024年4月25日

Lex專欄：機器人計程車並不能幫助特斯拉走出困境

馬斯克在財報電話會議上傳達了令人困惑的資訊。

2024年4月24日