電動汽車 - FT中文網

電動汽車

義大利總理抨擊歐盟2035年內燃機銷售禁令

梅洛尼抨擊歐盟綠色規則是「自我毀滅」政策，稱要求整個歐盟的新車市場在十年內完成電動轉型「不是很明智」。

2024年9月18日

爲什麼電動汽車投資者非常關注泰勒•斯威夫特和搖擺州的民意調查

投資者押注美國大選結果將對亞洲電動汽車股票產生重大影響。

2024年9月17日

Lex專欄：歐洲電池行業的重要關頭

歐洲本土電池新創企業不太可能超越亞洲競爭對手。問題在於哪家公司能夠挺過當前艱難時期，在全球市場開闢屬於自己的小天地？

2024年9月13日

大衆考慮關閉在德工廠，不只是一家車企的危機

張冬方：表面上看，這只是一家大企業在轉型中面臨的陣痛，但大衆的陣痛給德國經濟造成的衝擊，不亞於一場地震。

2024年9月11日

外國車企在華工廠同樣面臨產能過剩

白艾德：幾乎所有外國品牌都在華建立了業務，它們沒預料到自己的汽車銷量會急劇下滑，也沒預料到中國自己的汽車業會發展這麼快。

2024年9月11日

西班牙首相呼籲歐盟重新考慮對華電動汽車關稅

這代表了西班牙對近來數月中歐貿易爭端的重大幹預，也標誌着西班牙自身立場的轉變。

2024年9月11日

發展中國家掀起關稅潮，回應中國出口猛增

新興市場的另一個目的是利用關稅迫使中國企業在它們國內投資設廠，特別是讓它們的製造業基地在全球電動汽車競賽中佔有一席之地。

2024年9月11日

電動汽車行業降溫，電池製造商北伏擬裁員和出售資產

近年來，這家瑞典電池製造商一直在艱難應對生產問題及歐洲電動汽車銷售成長的放緩。它表示將專注於在瑞典北部從事電池製造。

2024年9月10日

大衆前CEO迪斯反駁工人代表批評

大衆勞資委員會主席卡瓦洛指責2022年離職的迪斯讓公司在如今暢銷的混合動力汽車領域「兩手空空」。

2024年9月9日

特斯拉在中國混合動力汽車熱潮下遇冷

中國流行插電混合動力汽車，本土品牌的混動車型大量上市，只有純電車型的特斯拉被消費者冷落。

2024年9月9日

在歐洲市場的平平表現，無法阻擋比亞迪的歐洲攻勢

張冬方：與在中國國內市場優秀的業績相比，比亞迪在歐洲市場的表現仍然乏善可陳。

2024年9月8日

進退兩難的歐洲車企會如何推進電動汽車？

電氣化的不確定性，加上整體銷售的下滑，帶來了投資問題。

2024年9月7日

福斯汽車爲何要打破關閉德國工廠的禁忌？

歐洲最大汽車製造商爲應對電動汽車需求疲軟而實施的成本削減計劃引發了憤怒。

2024年9月6日

南韓應從電動汽車起火事件中汲取的真正教訓

南韓政府越來越憂慮其工業集團對中國失去技術優勢。

2024年9月5日

沃爾沃放棄到2030年僅銷售電動汽車目標

吉利旗下的這家瑞典集團現在將力求讓電動汽車（包括插電式混合動力汽車）在其全球銷量中的佔比提高到90%至100%。

2024年9月5日

中國對加拿大油菜籽啓動反傾銷調查

加拿大上週決定對中國電動汽車加徵100%的關稅，中國商務部做出反擊。

2024年9月3日

印度的iPhone希望與南韓的電動汽車擔憂

印度現在幾乎與中國同時生產蘋果最高階的iPhone；南韓仁川的火災可能對電動汽車和電池製造商產生全球影響和連鎖反應。

2024年9月1日

中國奇瑞進軍英國市場，押注汽油車需求持續成長

汽車製造商推出由傳統發動機驅動的大衆市場SUV，以建立自己的品牌。

2024年8月31日

比亞迪上半年盈利成長大幅放緩

比亞迪報告今年上半年實現136億元人民幣淨利潤，同比成長24%，而2023年同期淨利潤同比成長兩倍。

2024年8月29日

對中國電動汽車加徵關稅的隱形成本

魯乙己：儘管該關稅可能旨在保護歐洲產業，但最終可能適得其反，導致電動汽車成本上升，使普通歐洲消費者難以負擔。

2024年8月28日

小鵬汽車推出帶自動駕駛功能的低價車型

新款Mona M03車型來自滴滴先前未完成的造車項目，滴滴去年將該項目以58.4億港元的價格賣給了小鵬汽車。

2024年8月28日

加拿大將對中國電動汽車徵收100%關稅

加拿大還將對從中國進口的鋼鐵和鋁徵收25%的關稅，此舉複製了美國最近的措施。

2024年8月27日

中國造電動車是如何聞歐盟關稅之風而動的

張冬方：中短期內，中國電動汽車在歐洲面臨挑戰的同時，仍有不小的機遇。

2024年8月25日

盈利前景暗淡，福特取消一款電動SUV生產計劃

福特公司表示，由於細分市場擁擠以及主流消費者不願爲電動汽車支付高溢價，其計劃中的電動SUV將無法在推出一年內實現盈利。

2024年8月22日