電動汽車 - FT中文網

電動汽車

特斯拉第二季度交付量同比下降4.7%

經歷多年快速擴張後，世界最大電動汽車製造商面臨銷量成長和利潤率雙雙下降的新時代，而來自中國同行的競爭也日趨激烈。

2024年7月3日

Lex專欄：誰是比亞迪的真正競爭對手

中國最大電動汽車製造商並不是唯一正在擴大市場份額的公司。本土競爭對手極氪和蔚來的追趕速度比預期快得多。

2024年7月3日

Lex專欄：大衆試圖透過Rivian交易迎頭趕上

搭上腳步更輕盈的競爭對手的順風車，不失爲加速轉型的一種方式。

2024年6月27日

反補貼稅會給歐洲消費者帶來什麼？

張冬方：中國電動汽車的優勢還遠遠沒有體現到消費者的購買行爲當中，但中國電動汽車品牌在歐洲消費者中的知名度和接受度在提升當中。

2024年6月27日

大衆計劃投資高達50億美元 Rivian股價飆升

合資協議將使德國汽車製造商「立即獲得」美國電動汽車新創企業Rivian的電動汽車軟體。

2024年6月26日

中國同意與歐盟就電動汽車關稅展開談判

正在訪華的德國副總理兼經濟部長哈貝克對此表示歡迎。德國對歐盟決定提高針對中國電動汽車的進口關稅持批評態度。

2024年6月24日

超越模仿：設計師如何重新構想中國汽車

電動汽車製造商正以獨特的設計和對充滿巧思的內飾的關注樹立新標準。

2024年6月24日

電動汽車轉型推動印尼「骯髒」鎳礦熱潮

環保人士指責雅加達將重要商品的開採置於國家生物多樣性的熱帶雨林之上。

2024年6月21日

Lex專欄：菲斯克破產凸顯電動汽車新貴難尋「容易錢」

電動汽車製造商Fisker加入了「走投無路」的企業行列。

2024年6月19日

爲什麼電動汽車在美國賣不動？

拜登希望提高電動汽車普及率，但他對中國輸美商品徵收關稅可能會削弱競爭、增加成本。

2024年6月20日

不跟隨歐盟加關稅的挪威，是中國電動車的新機遇嗎?

歐陽晗振、石爍：一邊是歐盟高達48%的懲罰性關稅，一邊是挪威的零關稅。隨著關稅政策的實施，挪威可能成爲歐洲電動汽車市場的價格窪地

2024年6月19日

美國電動汽車製造商菲斯克申請破產

2016年創立的該公司成爲最新一家面對行業困境再也撐不下去的電動汽車製造商。該行業目前受到成長放緩的打擊。

2024年6月19日

德拉吉：歐洲不能「被動」應對中國進口威脅

曾任歐洲央行行長和義大利總理的德拉吉稱，歐盟應該更多地利用關稅和補貼，以抵消中國等國家的「不公平優勢」。

2024年6月17日

專訪朱民：中國電動汽車並非「產能過剩」，而是發展太快

朱民表示沒有證據可以證明中國汽車工業的產能過剩，產能大是因爲電動汽車在快速發展變化。

2024年6月17日

豐田在混合動力新時代豪賭小型發動機

在重新設計的汽車品種中，縮小規模的內燃機將與電池並駕齊驅。

2024年6月16日

歐洲必須弄清楚中國將在其脫碳議程中扮演什麼角色

目標的混亂必然導致手段的混亂。

2024年6月16日

比亞迪在歐洲「被看見」的機會來了？

張冬方：透過贊助足球賽事當然解決不了關稅問題和由此帶來的成本問題。但是，足球不僅僅是關於足球的競賽，也是關於眼球的爭奪賽。

2024年6月16日

特斯拉股東批准馬斯克560億美元薪酬協議和德州搬遷

在特拉華州法院裁定取消2018年方案後，特斯拉股東投票爲該電動汽車製造商負責人平反。

2024年6月14日

Lex專欄：關稅阻擋不了比亞迪進軍歐洲

中國最大電動汽車製造商面臨的歐盟關稅僅從10%上調至27.4%。與此同時，中國車企現在更有動力在歐盟生產。

2024年6月14日

Stellantis擬將部分零跑汽車生產轉移到歐洲

在歐盟本週宣佈計劃對中國製造的電動汽車加徵關稅後，全球汽車製造商正改變其地區戰略。

2024年6月14日

歐盟加徵電動汽車關稅對中國影響有多大？

歐盟計劃對中國電動汽車徵收的關稅遠低於美國，但它在一個快速成長的市場對中國汽車築起了一道新的壁壘。

2024年6月13日

比亞迪在歐盟公佈加徵關稅幅度後股價大漲

比亞迪在香港的股價週四一度飆升9%。先前歐洲宣佈了對從中國進口的電動汽車加徵關稅的幅度，比亞迪適用的加徵稅率低於市場預期。

2024年6月13日

電池企業優美科警告電動汽車市場放緩

這家比利時集團表示，汽車製造商的需求在最近幾周有所惡化。

2024年6月12日

關稅是政治高招，卻是糟糕的政策

沃爾夫：我們有充分的理由干預經濟，但貿易政策、尤其是保護主義政策，很少會是實現這一目標的最佳途徑。

2024年6月12日