電動汽車 - FT中文網

電動汽車

監管機構警告：人工智慧對北美電網構成威脅

報告稱，科技行業激增的需求可能會壓垮發電能力。

2024年12月17日

華爲電動汽車業務另闢蹊徑

華爲電動汽車業務估值已達160億美元，其目標是成爲「中國版博世」，爲電動汽車行業提供軟體和硬體解決方案。

2024年12月18日

美國資助建設石墨工廠，尋求削弱中國電池供應鏈主導地位

美國能源部同意向Novonix提供7.55億美元的有條件貸款，支援其建設北美最大的合成石墨工廠。

2024年12月17日

比亞迪的委屈和應得

劉遠舉：一邊宣揚國產、自主，一邊高價、低質，對供應商講市場無情，對消費者講國產情懷，這都是行不通的。

2024年12月15日

豐田誓言推進在北卡羅來納投資139億美元的電池工廠

川普對電動汽車激勵措施的批評爲任何外國汽車製造商在美國的最大清潔技術投資蒙上了一層陰影。

2024年12月14日

力拓再向鋰礦項目投資25億美元

儘管全球供應過剩，但由於鋰在電動汽車電池中的關鍵作用，力拓仍將這一金屬視爲其未來投資組合的核心。

2024年12月13日

寧德時代聯手斯泰蘭蒂斯在西班牙建廠

這家耗資逾40億美元的電池工廠將是寧德時代在歐洲的第三個大型投資項目。該廠也將推動斯泰蘭蒂斯轉向電動汽車。

2024年12月10日

馬斯克的政治立場讓部分特斯拉車主「粉轉黑」

隨著特斯拉的億萬富翁CEO與川普建立密切關係，一些消費者正在迴避這個最知名的電動汽車品牌。

2024年12月10日

比特幣礦工能否找到綠色方式挖掘數字黃金？

利用風力發電場來生產加密貨幣是一個巧妙但受限的選擇。

2024年12月8日

陷入困境的北伏可能難以找到買家

北伏曾是歐洲電池行業的巨大希望，如今卻面臨著獲取金融救助的艱鉅任務。

2024年12月5日

電池「歐洲製造」之夢是如何瀕臨幻滅的？

張冬方：Northvolt陷入困境的背後除了來自中國電池供應商的激烈競爭，還有歐洲電動汽車銷量成長出現放緩，需求則陷入低迷。

2024年12月4日

法官再次駁回馬斯克創紀錄薪酬方案

代理股東提起訴訟的律師獲得3.45億美元的費用。

2024年12月3日

Stellantis首席執行長塔瓦雷斯辭職

這家全球第四大汽車製造商今年的利潤大幅下滑。

2024年12月1日

歐盟中右翼黨團推動取消綠色轉型截止期限

歐洲人民黨在立場檔案中表示，2035年起禁止銷售內燃發動機新車的禁令「應該收回」，使用生物燃料的傳統汽車尤其應該繼續獲准銷售。

2024年12月2日

在不確定性中，中歐貿易關係未來五年有哪些可以確定的？

張冬方：現在留給歐盟的困境是，繼向重要貿易伙伴中國開戰之後，又得開啓與最重要貿易伙伴之間的第二個貿易戰場嗎？

2024年12月1日

如何說服更多消費者購買電動汽車？

汽車製造商和政府花費了數十億美元試圖吸引人們從汽油轉向電動汽車，但進展停滯不前。

2024年11月30日

英國放寬電動汽車銷售規則可能利好混合動力車

汽車製造商可能被允許在2035年之前在英國銷售類似普銳斯的混合動力車型。交通運輸大臣對允許銷售完全混合動力車型持開放態度。

2024年11月29日

川普的計劃將威脅到向電動汽車的轉型

Yoon：這位當選總統預計將在上任後取消對電動汽車的補貼，而這正值發達經濟體對電動汽車的需求放緩之際。

2024年11月27日

路特斯能抓住保時捷衰退機會嗎？

肖波：年銷1萬臺規模的路特斯想挑戰年銷30萬臺規模的保時捷，由中國產業鏈推動的電動智慧轉型將是最佳視窗期。

2024年11月27日

比亞迪要求供應商降價10%

中國這個全球最大的汽車市場打響了新一輪激烈價格戰的發令槍。

2024年11月27日

比亞迪的插電混動車能否撫慰歐洲在電動化上的遲疑情緒？

張冬方：油電混動車在歐洲市場的突出表現，折射了該市場在油轉電上的猶豫。

2024年11月28日

沒有「去全球化」的跡象

川普的「去中國化」戰略能奏效嗎？即使美國重拾孤立主義，即使歐洲推出更多保護主義政策，新興技術浪潮和新型全球化的趨勢依然無法阻擋。

2024年11月27日

加州或將特斯拉排除在擬議電動汽車退稅計劃之外

加文•紐森的計劃爲與特斯拉首席執行長伊隆•馬斯克的潛在衝突埋下了伏筆。

2024年11月26日

日產尋找錨定投資者助其渡過生死攸關的一年

在長期合作伙伴雷諾不斷出售所持股份之際，日產正在尋找穩定的股東。

2024年11月26日