電動汽車 - FT中文網

電動汽車

爲什麼歐洲的汽車危機主要源於中國？

中國這個曾經利潤豐厚的市場如今競爭激烈，越來越多中國電動汽車出口海外，加劇了歐洲境內汽車銷售放緩的態勢。

2024年10月29日

電動車和中國銷量降溫使梅賽德斯-賓士利潤減半

在過去三個月裏，這家德國汽車製造商已經兩次下調了年度利潤率指引。

2024年10月25日

美國批准鋰項目，推動打破中國對電動汽車關鍵礦產的主導

拜登政府罕見地批准了內華達州Ioneer礦址的開採，並擴大了對企業的稅收減免政策。

2024年10月25日

Lex專欄：特斯拉算是汽車製造商嗎？

仔細分析特斯拉的7500億美元估值，就會發現汽車只佔一小部分，另有很大一部分是對馬斯克想像力的「投資」。

2024年10月25日

馬斯克預測銷售反彈，特斯拉股價大漲22%

在經歷了幾個令人失望的季度之後，這家美國電動汽車製造商公佈了高於預期的季度利潤，同時預測2025年將大幅成長。

2024年10月25日

中國電動汽車及自動駕駛公司取道IPO以求籌資

身處競爭激烈的國內市場，衆多汽車新創企業面臨資金枯竭，它們正冒著估值降低的風險籌資。

2024年10月24日

沃爾沃下調業績指引並表示不會投資北伏公司

這家瑞典集團表示，在主要市場對汽車需求疲軟的情況下，不會投資電池製造合作伙伴。

2024年10月23日

歐盟重稅箝制難阻比亞迪歐洲擴張

就在中歐針對電動車關稅問題僵持不下之際，中國電動車龍頭比亞迪透露了其進軍德國的計劃。

2024年11月6日

通用汽車對鋰礦投資增至近10億美元

美國汽車製造商此舉意在確保電池原料充足，公司預計電動汽車需求成長將導致金屬供應短缺。

2024年10月17日

歐洲電池冠軍企業是如何陷入危機的？

內部人士告訴FT，歐洲曾經擁有最多資金支援的電池新創公司Northvolt從創立之初就問題重重。

2024年10月17日

歐盟堅持2035年禁售新燃油車計劃

爲即將上任的歐盟氣候專員準備的講話對這項有爭議的措施進行了辯護。

2024年10月16日

投資者不應被機器人計程車熱衝昏頭腦

Yoon：考慮到目前所有的不確定性，機器人計程車在日常生活中的應用可能會保持緩慢和謹慎。投資者同樣應該遵循緩慢、謹慎的方針。

2024年10月16日

美電池新創企業斥資10億美元大規模生產鋰硫電池

這項新電池技術捨棄了主要由中國控制的石墨、鎳、錳和鈷，有助於美國在能源轉型中打破對中國關鍵金屬的依賴。

2024年10月15日

中國車企否認要「顛覆」歐洲老牌競爭對手

包括小鵬和廣汽在內的多家中國車企在巴黎車展上對歐洲市場作出長期承諾，試圖緩解歐洲競爭對手的擔憂。

2024年10月15日

歐洲汽車製造商計劃推出數十款廉價車型以度過「電動汽車寒冬」

製造商必須銷售更多的電動汽車，以實現歐盟新的嚴格碳目標。

2024年10月13日

馬斯克華麗的自動駕駛出租車活動令投資者失望

投資者對計劃中的自動駕駛出租車車隊缺乏細節感到「失望」，特斯拉股價下跌9%。

2024年10月12日

斯特蘭蒂斯宣佈全球管理層大調整

首席執行長塔瓦雷斯試圖在集團利潤下滑、大幅減產和電動汽車補貼爭執的背景下扭轉頹勢。

2024年10月11日

馬斯克發佈特斯拉Cybercab機器人計程車

特斯拉計劃在2027年前開始生產自動駕駛出租車，售價不到3萬美元。但這項服務需要得到監管機構的批准。

2024年10月11日

歐盟對中國電動汽車進口加徵關稅，尚未劇終

張冬方：在這場歐盟成員國投票中並沒有出現絕大多數贊成的局面。這恰恰說明了，歐盟在譬如電動汽車戰略技術利益上存在巨大的分歧。

2024年10月10日

綠色轉型的代價令歐洲企業擔憂

米爾恩：歐洲商界領袖稱，歐洲的政策制定者還沒有準備好應對綠色轉型可能給歐洲大陸帶來的巨大代價。

2024年10月10日

中韓競相開發「超快速充電」電池

目標是在五分鐘內爲一輛電動汽車充滿電，媲美給傳統汽車加油的體驗。中國企業已推出可在10分鐘內從10%充電到80%電量的電池。

2024年10月9日

Lex專欄：百年航運老牌爲何「見好就收」

隨著美歐對中國電動汽車加徵或提高關稅，擁有200年曆史的航運公司Laeisz以7億美元脫手汽車和卡車運輸船隊。

2024年10月8日

中國對歐盟進口白蘭地實施反傾銷處罰

在歐盟投票透過對中國電動汽車大幅提高關稅後，中國展開了貿易報復。

2024年10月8日

爲什麼美國不能將其意志強加於全球電動汽車貿易？

美國市場太小，華盛頓無法對中國電動汽車軟體施加影響。

2024年10月6日