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Northvolt正就逾50億美元融資進行談判

瑞典新創企業Northvolt已成爲主導電池行業的亞洲大企業的主要歐洲挑戰者。

1小時前

接下來的每一年，都是中國車企進入歐洲電動車市場的關鍵之年

張冬方：歐洲車企並沒有爲轉型做好準備，疲於在燃油車發力，以支撐電動化轉型，這正是中國車企的大好機會。

2023年3月17日

BMW預計今年不再提價

這家德國汽車製造商已連續幾年將上漲的成本轉嫁給客戶，自2020年以來平均提價40%。它表示今年將保持價格穩定。

2023年3月16日

福斯汽車加大投資力度向電動汽車轉型

大衆承諾在未來5年投資1800億歐元，生產自己的電池，並在美國和中國這兩個全球最大的市場進行擴張。

2023年3月15日

受美國環保激勵措施吸引，大衆選擇在加拿大建立電池廠

華盛頓的補貼規則有利於其北方鄰國，這家德國汽車製造商擱置了歐洲工廠。

2023年3月14日

中國在全球鈷供應鏈中將佔據更大分量

未來兩年內，中國在全球鈷產量中的佔比預計將從44%上升到一半。這種應用在電動汽車電池中的關鍵金屬的價格已跌至32個月低點。

2023年3月13日

比亞迪歐洲乘用車工廠選址不考慮英國

世界最大新能源車製造商不考慮將其首家歐洲乘用車工廠建在英國，原因是英國在脫歐後不是一個能提供穩定性的選擇。

2023年3月13日

美國尋求避免與歐盟在乾淨能源支出方面的貿易競爭

美國能源部部長：「確保我們能夠以一種能讓所有人都受益的方式做到這一點。」

2023年3月10日

鎳企業IPO考驗印尼電動汽車產業的願景

印尼總統佐科希望該國成爲全球供應鏈的重要一環，進行金屬、電池和汽車的加工和生產。

2023年3月8日

美《降低通膨法》促使大衆優先考慮在美建廠

這家歐洲最大的汽車製造商正在「等待」歐盟對美國補貼的回應。

2023年3月8日

特斯拉第二次下調部分電動汽車價格

特斯拉首席執行長馬斯克認爲，隨著電動汽車領域競爭加劇，先前的降價對提振銷量產生了立竿見影的效果。

2023年3月7日

大衆將投資20億美元在美建造電動汽車工廠

除了裝配廠之外，這家德國汽車製造商還在爲其北美第一家電池工廠選址。

2023年3月6日

美國電動汽車電池將迎來磷酸鐵鋰時代

福特和其他製造商正在追求在中國佔主流地位的更便宜儲能技術。

2023年3月4日

投資研報薈萃：高盛關於電動車生態系統的完整研報

今年1月底，高盛發佈了一篇名爲《電動汽車生態系統》95頁研報，系統梳理了整個產業鏈的所有公司。

2023年3月3日

特斯拉準備推出更便宜的車型

這家電動汽車製造商在得克薩斯州舉行的首個投資者日上展示了「下一代平臺」。

2023年3月2日

特斯拉將在墨西哥蒙特雷建造電動汽車工廠

墨西哥總統在與特斯拉首席執行長馬斯克敲定細節後，確認了這筆投資。

2023年3月1日

捷豹路虎所有者要求英國爲電池廠提供5億英鎊援助

捷豹路虎所有者塔塔汽車將在數週內決定在英國或者西班牙建立新工廠。

2023年3月1日

歐洲汽車工人面臨汽車電動化帶來的苦果

汽車電動化使汽車製造所需的人力大幅減少，大量的歐洲汽車工人面臨失業。

2023年3月1日

LG新能源希望藉助美國市場超越寧德時代

南韓最大的電動汽車電池製造商LG新能源正押注於美國市場的快速成長，向最大競爭對手寧德時代發起挑戰。

2023年3月1日

Lex專欄：中國整頓鋰礦不會影響寧德時代

官方的環保調查已勒令中國最大鋰礦和選礦中心停產整頓。這可能反而會給寧德時代等對沖較好的電池企業帶來相對優勢。

2023年2月28日

美國人在電動時代仍舊癡迷大型汽車，後果很嚴重

美國獨特汽車文化的代價——每年數萬條人命。

2023年2月24日

歐盟最新歐7排放標準對汽車業意味著什麼？

張冬方：汽車界認爲新標準無論在排放限值還是時間上都不具有操作性；而環保界則表達了失望，認爲歐委會沒能抵抗住汽車遊說力量的攻勢。

2023年2月24日

賓利逐步淘汰12缸發動機，電動化步伐加快

這家豪華汽車製造商叫停了這項被視爲內燃機時代工程學巔峯的技術。

2023年2月22日

電動汽車需求減弱中國鋰價下跌30%

市場正在觀望新能源汽車補貼減少帶來的影響，但也有業內人士認爲，電動汽車中長期需求將保持強勁。

2023年2月22日