電動汽車 - FT中文網

電動汽車

日產裁員9000人，CEO薪酬減半

這家汽車製造商在緊急扭虧計劃中將全球產能削減五分之一。

5天前

Lex專欄：亞洲將遭遇「川普交易」的衝擊

汽車行業保護主義抬頭的定價過程纔剛剛開始。

5天前

豐田、本田和BMW均面臨中國需求下滑

實力最強的跨國車企在競爭激烈的中國市場上也受到了衝擊。豐田下調全年銷量目標，但維持利潤指引不變。

6天前

Lex專欄：碳罰款只會讓歐洲汽車行業雪上加霜

一連串衝擊重創歐洲汽車製造商，但分析師認爲陷入困境的福斯汽車受到的影響最大。

6天前

挪威是中國汽車先進程度的一個例證

名爵、比亞迪和小鵬等品牌正大舉進入挪威的汽車市場，在質量和價格上都具有競爭力。

6天前

法國敦促歐盟推遲對汽車製造商的罰款

即將生效的排放法規可能導致疲軟的汽車行業被處以數十億美元的罰款。

2024年11月5日

德國的商業模式失敗了嗎？

德國三大主要產業同時陷入低迷，經濟也停滯不前。政客們終於清醒過來了嗎？

2024年11月5日

Lex專欄：高階電動汽車有望助力小米登上領獎臺

小米的新車型可能不是每個人的夢想之車，但這家公司在競爭中處於有利地位。

2024年11月4日

老牌車企如何面對中國對手的崛起？

市場是不講情面的技術篩選者，如果轉型勢在必行，那麼拖延只會讓你更加落後。

2024年11月1日

FT社評：歐洲汽車製造商面臨的「完美風暴」

保護主義並非解決之道，歐洲汽車業必須正視透過削減產能和裁員來削減成本的必要性。

2024年11月1日

沃爾沃擬從Northvolt手中買斷哥德堡電池工廠

這家中資瑞典汽車製造商正在物色潛在的合作伙伴。

2024年10月31日

再次陷入危機的福斯汽車能走上改革之路嗎？

歐洲最大的汽車製造商正與工人和政界人士交戰，試圖渡過痛苦的電動汽車轉型期。

2024年10月31日

在歐洲車企的主場，中國車企遠未成爲遊戲規則改變者

張冬方：德國車企在中國市場的昨日並非中國電動汽車在歐洲的今日。中國電動汽車遠沒有成爲遊戲規則的改變者，最多只能稱得上是挑戰者。

2024年10月31日

比亞迪季度營收首超特斯拉

中國最大電動汽車製造商第三季度營收達到282億美元，超過特斯拉上週報告的252億美元，但價格戰拖累了其盈利能力。

2024年10月31日

歐盟推進對中國電動汽車最高徵收45%關稅

此舉大幅升級了歐盟與中國之間圍繞不公平產業補貼指控的貿易戰，在歐盟內部也有深刻分歧。

2024年10月30日

循環經濟如何面對投資回報率的挑戰？

中國與歐美之間的產業競合有望成爲循環經濟克服成本、技術與政策障礙的助力。

2024年10月31日

爲什麼歐洲的汽車危機主要源於中國？

中國這個曾經利潤豐厚的市場如今競爭激烈，越來越多中國電動汽車出口海外，加劇了歐洲境內汽車銷售放緩的態勢。

2024年10月29日

電動車和中國銷量降溫使梅賽德斯-賓士利潤減半

在過去三個月裏，這家德國汽車製造商已經兩次下調了年度利潤率指引。

2024年10月25日

美國批准鋰項目，推動打破中國對電動汽車關鍵礦產的主導

拜登政府罕見地批准了內華達州Ioneer礦址的開採，並擴大了對企業的稅收減免政策。

2024年10月25日

Lex專欄：特斯拉算是汽車製造商嗎？

仔細分析特斯拉的7500億美元估值，就會發現汽車只佔一小部分，另有很大一部分是對馬斯克想像力的「投資」。

2024年10月25日

馬斯克預測銷售反彈，特斯拉股價大漲22%

在經歷了幾個令人失望的季度之後，這家美國電動汽車製造商公佈了高於預期的季度利潤，同時預測2025年將大幅成長。

2024年10月25日

中國電動汽車及自動駕駛公司取道IPO以求籌資

身處競爭激烈的國內市場，衆多汽車新創企業面臨資金枯竭，它們正冒著估值降低的風險籌資。

2024年10月24日

沃爾沃下調業績指引並表示不會投資北伏公司

這家瑞典集團表示，在主要市場對汽車需求疲軟的情況下，不會投資電池製造合作伙伴。

2024年10月23日

歐盟重稅箝制難阻比亞迪歐洲擴張

就在中歐針對電動車關稅問題僵持不下之際，中國電動車龍頭比亞迪透露了其進軍德國的計劃。

6天前