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王傳福：癡迷電池的比亞迪創辦人

中國電動汽車製造商的五分鐘充電技術使這家顛覆者離征服全球市場更近了一步。

2025年3月22日

比亞迪的「5分鐘閃充」：留給競爭對手的時間不多了？

比亞迪繼推出「天神之眼」智駕系統後再次震撼全球汽車業，推出兆瓦閃充「超級e平臺」，使全球汽車製造商面臨的競爭壓力大幅上升。

2025年3月20日

宣佈充電像加油一樣快，比亞迪股價創新高

這家中國電動汽車製造商宣佈，其用於自有電池的新充電系統可實現充電5分鐘續航約470公里。

2025年3月18日

Lex專欄：北伏破產表明歐洲應堅持做自己擅長的事

歐洲培育本土電池製造商並削弱亞洲對手主導地位的希望已經破滅。

2025年3月13日

北伏老闆敦促歐洲投資本土電池產業

電池行業高階主管批評瑞典政府和布魯塞爾放任北伏破產是「戰略失敗」。

2025年3月13日

Lex專欄：鈷價下行趨勢不會變

從供給與需求兩方面看，剛果民主共和國暫停鈷出口三個月的決定不太可能扭轉鈷價受到的衝擊。

2025年3月3日

英國電池新創企業計劃投資10億英鎊建設超級工廠

Volklec已與中國遠東電池達成協議，利用其工程師、專業知識和原材料供應。

2025年2月27日

剛果民主共和國暫停鈷出口以遏制價格下滑

剛果民主共和國這一全球最大的電動汽車電池用金屬生產國採取行動應對「供應過剩」。

2025年2月25日

通用汽車尋求從特斯拉手中奪得市場份額

通用汽車公司的電池專家庫爾特•凱爾蒂表示，該公司仍致力於「全電動未來」的願景。

2025年2月20日

出海論英雄「寧王」赴港靴子落地

寧德時代赴港上市，不僅是資本市場的重磅大戲，更是中國新能源龍頭在全球佈局加速、尋求突圍的重要一役。

2025年2月25日

北伏將工業電池部門出售給卡車製造商斯堪尼亞

這筆交易規模尚未公開，是北伏爲改善其財務狀況而採取的最新舉措。

2025年2月19日

歐洲可能淪爲中國電池製造商的「裝配廠」

一個環境活動組織警告稱，歐盟需要制定監管框架，確保亞洲企業做出技能轉讓，作爲獲得國家補貼的條件。

2025年2月18日

中國收緊關鍵技術、礦物和工程師出境管制

中國相關部門加大了某些工程師和設備出境的難度，並開始限制輸出某些關鍵技術。受影響企業包括富士康和寧德時代。

2025年2月16日

豐田上調盈利預期，加碼中國市場

豐田公佈了在上海投資新建電池和電動汽車工廠的計劃，該工廠將於2027年開始生產雷克薩斯車型。

2025年2月5日

Lex專欄：川普拔掉電動汽車插頭

美國新總統下令撤銷強制銷售電動汽車的法令和有關汽車排放和燃油經濟性標準的法規。由此產生的影響可能波及全球汽車製造商和電池製造商。

2025年1月22日

沙烏地阿美將擴大對鋰的投資

全球最大的石油公司正在參與建立對電動汽車電池至關重要的金屬供應鏈的競爭，以推進沙烏地經濟的多元化。

2025年1月15日

紫金礦業擬收購鋰生產商藏格礦業

作爲中國最具全球擴張能力的礦商之一，紫金礦業正尋求在國內外擴大對關鍵金屬鋰的佈局。

2025年1月10日

電動汽車電池起火問題的一個短期解決方案

改進電動汽車的底盤結構，採用在碰撞時能更大限度吸收衝擊的設計和材料，可以提高當前鋰離子電池的安全性，而無需其進行徹底改造。

2025年1月9日

比亞迪2024年新能源汽車銷量創紀錄

國內車市競爭持續激烈，分析人士稱，大公司正在佔據越來越大的市場份額，多數規模較小的集團將陷入掙扎。

2025年1月2日

「寧王」申港第二上市，集資規模或屬三年之最

據報道，已在深圳上市的全球最大電動汽車電池製造商，正在研究透過在香港第二上市，籌集不少於50億美元。

2024年12月25日

監管機構警告：人工智慧對北美電網構成威脅

報告稱，科技行業激增的需求可能會壓垮發電能力。

2024年12月17日

美國資助建設石墨工廠，尋求削弱中國電池供應鏈主導地位

美國能源部同意向Novonix提供7.55億美元的有條件貸款，支援其建設北美最大的合成石墨工廠。

2024年12月17日

力拓再向鋰礦項目投資25億美元

儘管全球供應過剩，但由於鋰在電動汽車電池中的關鍵作用，力拓仍將這一金屬視爲其未來投資組合的核心。

2024年12月13日

寧德時代聯手斯泰蘭蒂斯在西班牙建廠

這家耗資逾40億美元的電池工廠將是寧德時代在歐洲的第三個大型投資項目。該廠也將推動斯泰蘭蒂斯轉向電動汽車。

2024年12月10日