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Northvolt正就逾50億美元融資進行談判

瑞典新創企業Northvolt已成爲主導電池行業的亞洲大企業的主要歐洲挑戰者。

2023年3月27日

福斯汽車加大投資力度向電動汽車轉型

大衆承諾在未來5年投資1800億歐元，生產自己的電池，並在美國和中國這兩個全球最大的市場進行擴張。

2023年3月15日

項光達的新賭注：汽車電池

青山控股計劃今年晚些時候將旗下電池公司瑞浦蘭鈞在香港上市，這宗IPO將讓項光達頭一次對外披露自己商業帝國的內部情況。

2023年3月16日

中國在全球鈷供應鏈中將佔據更大分量

未來兩年內，中國在全球鈷產量中的佔比預計將從44%上升到一半。這種應用在電動汽車電池中的關鍵金屬的價格已跌至32個月低點。

2023年3月13日

寧德時代穩坐全球汽車電池市場頭把交椅

對綠色交通工具的需求正在成長，寧德時代還面臨比亞迪等本土對手越來越激烈的競爭，同時美國和歐洲也在嘗試發展自己的電池產業。

2023年3月10日

天能股份無懼遇冷跳上瑞士上市列車

這家電池製造商響應中國政府對企業提高全球影響力的號召，可能會成爲第11家在瑞士發行全球存託憑證的中國企業。

2023年3月10日

鎳企業IPO考驗印尼電動汽車產業的願景

印尼總統佐科希望該國成爲全球供應鏈的重要一環，進行金屬、電池和汽車的加工和生產。

2023年3月8日

美《降低通膨法》促使大衆優先考慮在美建廠

這家歐洲最大的汽車製造商正在「等待」歐盟對美國補貼的回應。

2023年3月8日

美國電動汽車電池將迎來磷酸鐵鋰時代

福特和其他製造商正在追求在中國佔主流地位的更便宜儲能技術。

2023年3月4日

LG新能源希望藉助美國市場超越寧德時代

南韓最大的電動汽車電池製造商LG新能源正押注於美國市場的快速成長，向最大競爭對手寧德時代發起挑戰。

2023年3月1日

電動汽車需求減弱中國鋰價下跌30%

市場正在觀望新能源汽車補貼減少帶來的影響，但也有業內人士認爲，電動汽車中長期需求將保持強勁。

2023年2月22日

電動汽車製造商尋求更環保的電池

隨著汽車行業面臨資源限制，再利用和回收戰略將至關重要。

2023年2月14日

無線充電技術爲大規模使用電動汽車帶來希望

在德國和美國進行的無線充電試驗可以減少所需的電池尺寸，並打消司機的里程焦慮。

2023年2月7日

當心被電池熱潮灼傷

哈丁：各國爭相發展電池業，但如果電池成爲一種大宗商品，那麼這些國家就會錯失未來汽車中那些真正有價值的東西，如軟體。

2023年2月3日

沙烏地推出礦業基金以減少對石油的依賴

沙烏地阿拉伯這項高達150億美元的投資，旨在確保該國獲得用於太陽能電池板、電動汽車和其他行業的礦物。

2023年1月12日

印尼擬推動的「鎳OPEC」前景如何？

王英良：「鎳OPEC」無論是否成立，其實都是一個信號，即中國在印尼的鎳礦會受到更多監管，與其被動適應不如主動對標規範爭取主動權。

2022年12月30日

歐盟在電池產業戰略佈局中面臨的不確定性

張冬方：在這樣一個快速變化的關鍵領域，在更強大的競爭對手面前，規則確定上的任何耽擱，都會讓歐洲這個後來者錯失最後的良機。

2022年12月25日

中國電池製造商將主導歐洲汽車產業

透過與歐洲地區的汽車製造商簽署供應協議，中國在歐洲汽車業中扮演起日益重要的角色。

2022年12月6日

西格瑪鋰業的巴西礦山將於2023年起生產鋰礦

西格瑪鋰業表示，這將使其躋身全球四大鋰生產商之列，與美國雅寶、智利礦業化工和中國贛鋒鋰業齊名。

2022年12月5日

新儲能技術是可再生能源轉型的關鍵

鑑於可再生能源本質上是一種間歇效能源，如果世界要增加可再生能源的比例，儲能技術至關重要。

2022年11月30日

南非礦商批准建設5.88億歐元芬蘭鋰項目

Sibanye-Stillwater的芬蘭項目將幫助歐洲減少對中國的鋰依賴。

2022年11月29日

巨擘寧德時代入場，「換電」能否成爲電車主流？

換電模式重回賽道，爲新能源汽車領域帶來了新思路。

2022年11月29日

贛鋒分拆鋰電部門部署明年獨立上市？

這家新能源車電池關鍵金屬原料鋰的主要生產商，將向較年輕的電池子公司注資20億元，然後按計劃對其進行分拆。

2022年11月29日

高盛：2030年西方可能不再依賴中國電池

要削弱中國在電動汽車電池、電池材料以及零組件領域的主導地位，美國和歐洲在七年內需投入逾1600億美元。

2022年11月22日