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Albemarle：未來十年車企將面臨激烈的鋰爭奪戰

這家全球最大的鋰生產商之一表示，未來七八年鋰市場將繼續喫緊。

2022年8月8日

日產計劃在日本提供電動汽車月租服務

此舉的目的是，把電動汽車所依賴的貴金屬更多地留在日本。

2022年8月3日

贛鋒鋰業再拓南美業務 67億元購阿根廷鹽湖

作爲世界最大的電池製造商之一，該公司正在積極進軍鋰礦開採業務，將收購南美洲的兩個碳酸鋰鹽湖。

2022年8月24日

松下將斥資40億美元在堪薩斯州建造電池廠

此舉凸顯松下對特斯拉汽車需求蓬勃成長的押注，儘管它同時也在嘗試尋找其他客戶。

2022年7月14日

歐洲金屬行業反對歐盟將鋰列爲有毒物質

歐洲化學品管理局尋求將鋰列爲「1A類生殖毒素」，但行業組織表示此舉將對歐洲實現其電動汽車、電池和關鍵原材料目標產生重大影響。

2022年7月7日

贛鋒鋰業因涉嫌內幕交易遭到調查

訊息披露後贛鋒鋰業股價一度下跌7%，但該公司表示調查不會對公司的「正常生產經營活動」產生影響。

2022年7月4日

鋰精煉新創企業獲英國政府資金支援

Livista能源公司獲得英國政府的資金支援，該公司正尋求在英格蘭建造歐洲首批鋰精煉廠之一，向電動汽車電池製造商供應鋰。

2022年6月28日

Lex專欄：電動汽車是怎樣依賴煤炭的

中國電動汽車電池和材料公司正在紛紛向國內投資者籌資。問題是，歐美的碳邊境調節稅可能會沉重打擊這些依賴燃煤發電的中國企業。

2022年6月27日

中國企業新籌資100億美元鞏固中國清潔技術霸主地位

西方對中國在電動汽車電池領域的主導地位反應遲緩。而由於規模優勢，中國的成本優勢必將加大。

2022年6月24日

Stellantis和三星將在印第安納投資25億美元建造電池工廠

Stellantis在向電動汽車的轉變上落後於福特和通用汽車，而三星在電動汽車電池事業擴張方面也落後於國內競爭對手。

2022年5月25日

電動汽車超越手機成爲鈷需求的首要來源

隨著電動汽車和混合動力汽車銷量翻番，2021年汽車行業消耗了5.9萬噸鈷，佔總需求的34%。

2022年5月17日

墨西哥將鋰儲備國有化

民粹路線的墨西哥總統洛佩斯繼續推行其自然資源民族主義議程，但分析人士質疑這更多是出於政治收益而非經濟利益。

2022年4月21日

南韓財團在印尼簽署90億美元的供應鏈協議

LG新能源領頭的財團將在印尼建立從採礦到製造的電動汽車供應鏈，以減少對中國的依賴。

2022年4月19日

松下計劃開發更大的電動汽車電池

在戰略調整後，這家日本企業集團將優先開發新電池，以實現業務多樣化。

2022年4月14日

澳洲鋰生產商：若不改變鋰供應鏈，電動汽車目標「不可能」實現

澳洲鋰生產商Lake Resources表示，電池製造商面臨嚴重的鋰短缺，突顯出有必要挑戰中國在原材料供應鏈上的主導地位。

2022年4月11日

中澳合資公司接近量產電池級氫氧化鋰

天齊鋰業與澳洲礦商IGO成立的合資公司Kwinana將成爲澳洲首家生產氫氧化鋰的精煉廠。該公司曾因技術原因推遲量產日期。

2022年4月1日

Lex專欄：電池供應爭奪戰將長時間支撐鋰價

對電動汽車近乎無止境的需求，再加上油價飆升的刺激，正在加速對零組件和原材料的爭奪。

2022年3月30日

Britishvolt與巴克裏家族在印尼合作開設鎳工廠

這家英國電池新創企業與印尼富裕家族聯手，是爲了保障其在國內超級工廠的鎳供應。初期的合作涉及開設一家硫酸鎳工廠。

2022年3月29日

戴姆勒：電動卡車成本將「永遠高於」內燃機卡車

由於烏克蘭戰爭加劇關鍵大宗商品價格上漲，戴姆勒警告稱，如果政府不出臺補貼，電動卡車價格將「永遠高於」內燃機卡車。

2022年3月28日

特斯拉改用磷酸鐵鋰電池對電動汽車行業意味著什麼？

全球晶片短缺凸顯了過度依賴少數國家和公司提供關鍵部件的後果。汽車製造商要避免類似的命運，就不該低估更換電池製造商的真實成本。

2022年2月22日

能源轉型助推電池產業

到2050年實現淨零排放的競賽，正在引發一波電池超級工廠建設熱潮，就連業內人士也無法實時掌握世界各地有多少超級工廠在建和待建。

2022年2月4日

LG新能源上市首日表現強勁

這家南韓電動汽車電池製造商正努力與中國競爭對寧德時代展開競爭。

2022年1月27日

LG新能源劍指寧德時代

LG新能源的IPO獲得數百萬南韓普通民衆瘋狂認購，他們相信美中關係緊張將推動全球汽車製造商採用LG的技術。

2022年1月26日

FMG收購威廉姆斯F1車隊的電池部門

澳洲礦業集團FMG斥資1.64億英鎊，這筆交易將把重工業和先進的賽車技術結合在一起，幫助減少排放和汙染。

2022年1月24日