比亞迪 - FT中文網

比亞迪

比亞迪闢謠令股價大幅回升

稱巴菲特減持報導不實、公司經營正常，股價週四早盤反彈17%

2014年12月19日

比亞迪股價神祕跳水

這家中國電動車商周四股價一度下跌50%，目前尚不清楚投資者爲何大幅拋售

2014年12月18日

中國爲何支援新能源汽車

中國每年石油需求有60%依靠進口，其中60%透過南海運輸。據比亞迪董事長王傳福介紹，地緣政治擔憂是中國今年加大激勵力度、支援新能源汽車的最大因素。

2014年9月17日

Lex專欄：比亞迪的投資者並非都幸運

對2008年摸底成功的巴菲特來說，投資比亞迪絕對回報可觀。但與表現優異的股價相比，比亞迪的業績卻始終平淡。鑑於公司現存的業務瓶頸，押注比亞迪仍有不小風險。

2014年8月27日

比亞迪將與戴姆勒合作開發電動車

在汽車業務陷入困境之際，欲以此扭轉業績下滑之勢

2014年8月27日

拯救倫敦特色計程車

FT專欄作家斯卡平克：倫敦計程車公司生產的老爺車式黑色計程車，一直以來都是遊客心目中「倫敦」的代名詞。新式計程車必須保留倫敦特色。

2014年3月3日

比亞迪交付首批倫敦電動計程車

倫敦市長強森設定了全市到2018年普及零排放出租車的目標

2014年2月11日

比亞迪否認向美國加州輸出廉價勞力

這家中國電動車製造商稱，它「暫時借調」了一些中國專家到加州培訓當地員工

2013年11月5日

巴菲特訪華新能源樂乎

FT中文網投資與財富管理編輯馮濤：巴菲特訪華，他入股的比亞迪和傳言或將造訪的福田汽車再顯「巴菲特效應」，股價大漲，市場再度聚焦他的「新能源情結」。

2013年6月3日

比亞迪預測：明年將觸底回升

受太陽能電池和以及汽車銷售乏力的影響，這家汽車製造商上半年淨利潤銳減94%

2012年8月29日

Lex專欄：比亞迪困境

交通擁堵和限購政策抑制了中國大城市的汽車需求，而比亞迪寄予厚望的電動車迄今只是中國市場上的配角。對手吉利已領先進軍海外市場。成功對比亞迪還是將來時。

2012年3月27日

比亞迪：夢想的陰影

儘管中國汽車市場成長迅猛，但比亞迪一直未能實現其電動車發展目標，這不禁令人懷疑，比亞迪乃至整個中國的電動車行業的夢想是否已然破滅？

2011年10月28日

分析：王傳福之痛

資深汽車行業評論人付輝：憑藉低價策略，比亞迪進入了汽車行業。如果只能延續低價策略，那麼比亞迪的品牌含金量多少能保持些。無法迴避的是比亞迪汽車舊的商業模式太需要來場變革了。

2011年9月5日

比亞迪：回到現實

比亞迪再次發佈預警，稱今年頭三個季度淨利潤可能下跌九成，公司股價今年以來則已下跌60%。它試圖將此歸咎於中國汽車市場疲軟，但這顯然不是全部原因。

2011年8月24日

比亞迪深圳上市首日大漲

儘管該公司最新季度業績顯示淨利潤下跌84%

2011年7月1日

比亞迪擬明年「駛入」歐洲

王傳福在接受FT採訪時表示，比亞迪將從明年開始在歐洲銷售電動和混合動力汽車

2011年3月2日

比亞迪巴士「駛入」加州

這家中國汽車企業計劃明年年底前爲美國加州提供全電動巴士

2010年12月17日

王傳福要賭政治牌？

FT中文網特約撰稿人馮淑娟：中國汽車比亞迪出口到北韓，政治意味大於市場意義。王傳福在創造了一系列別人幾乎不敢想的神話後，又爲何要搭上北韓這班車？

2010年11月1日

比亞迪的軟肋

2010年10月28日

分析：巴菲特夢破比亞迪？

巴菲特鍾愛的中國汽車製造商比亞迪週二披露，第三季盈利下滑99%。對於比亞迪，這不是什麼致命的跡象；但對於樂觀的投資者們來說，它是一個噩夢般的跡象。

2010年10月27日

比亞迪三季度利潤下降99%

業內人士稱，爲實現該公司雄心勃勃的銷售目標，經銷商被迫大幅減價。

2010年10月27日

Lex專欄：汽車廠商在中國踩剎車

比亞迪將今年銷售預期下調四分之一，而變得謹慎的並非它一家。隨著中國刺激效應減退，消費者減少揮霍，汽車展廳不再那麼熱鬧，廠商日子將會越來越不好過。

2010年8月5日

比亞迪大幅削減今年汽車銷量預期

中國汽車銷售連續四月出現環比下滑，多家國內外汽車製造商減產

2010年8月4日

Lex專欄：比亞迪股價還能火多久？

比亞迪2009年實現了高出全球行業水準9倍的回報率，而今年迄今爲止，僅僅能跟上行業的平均步伐，它H股1570億港元的市值看起來越來越不靠譜。

2010年3月16日