Lex專欄:中國汽車製造商正迎頭趕上 - FT中文網
登錄×
電子郵件/用戶名
密碼
記住我
請輸入郵箱和密碼進行綁定操作:
請輸入手機號碼,透過簡訊驗證(目前僅支援中國大陸地區的手機號):
請您閱讀我們的用戶註冊協議私隱權保護政策,點擊下方按鈕即視爲您接受。
電動汽車

Lex專欄:中國汽車製造商正迎頭趕上

隨著原材料價格飆升和電動汽車補貼逐步取消,中國汽車製造商的低價策略將難以爲繼。

對於中國版的特斯拉(Tesla)來說,這是歷史性的一天。獲沃倫•巴菲特(Warren Buffett)旗下波克夏哈薩威(Berkshire Hathaway)投資的中國汽車製造商比亞迪(BYD)已超過特斯拉,成爲全球銷量最高的電動汽車製造商。中國汽車製造商的利潤非常微薄,但銷量正在快速成長。

今年上半年,比亞迪銷售了64.1萬輛汽車,同比成長逾300%。同一時期,在中國封控導致供應鏈和運營中斷的衝擊下,特斯拉銷售了56.4萬輛。

中國曾在很大程度上被視爲一個以國內爲中心的電動汽車市場,去年出口了50多萬輛電動汽車,是前一年的兩倍多。政府政策起到了一定作用:中國政府要求每年生產固定配額的電動汽車。

大部分銷售成長都是基於低價。例如,去年全球最暢銷的電動車型——宏光Mini,在今年提價之前的定價爲2.88萬元人民幣(合4300美元)。比亞迪的產品範圍更廣,包括一款售價3.4萬美元的增程車型。該公司的定價遠低於全球同行,其海豚車型的補貼後起價爲1.5萬美元。

這些廉價的電動汽車利潤微薄。宏光Mini的製造商上汽通用五菱去年的利潤率非常低。比亞迪去年的營業利潤率降至2%以下。特斯拉同期的營業利潤率爲12%。

超低價格策略是不可持續的。全球原材料價格已經飆升。電動汽車補貼將在今年年底前逐步取消。比亞迪今年提高了其汽車和電池的價格,與全球同行保持一致。

儘管如此,中國在鋰電池供應鏈領域的主導地位日益增強。這將支援其電動汽車製造商的銷售成長。過去一年,比亞迪股價上漲了三分之一,沒有受到中國股市整體下跌的影響。比亞迪的預期市盈率爲99倍,較特斯拉高出80%。

比亞迪面臨的考驗將是能否在海外吸引類似的需求。東南亞和日本的潛力最大,這兩個地區對小型低成本電動汽車的需求不斷成長。這些價格敏感市場的快速成長將證明這一估值差距是合理的。

版權聲明:本文版權歸FT中文網所有,未經允許任何單位或個人不得轉載,複製或以任何其他方式使用本文全部或部分,侵權必究。

全球畢業生面臨就業的艱苦鬥爭

大學畢業生本應從勞動力市場的緊縮中受益。爲什麼仍有這麼多人在找工作?

汽車製造商轉向新的混合動力和汽油車型以提高利潤

在電動汽車成爲主流的漫長等待中,對內燃機和混合動力汽車的投資仍在繼續。

反覺醒運動是否已經用力過猛?

保守派誤將公衆對文化左派的厭惡視爲對相反教條的熱情。

川普對援助的打擊在東非救援中心引發混亂

肯亞的經濟和醫療系統因美國總統關閉美國國際開發署而陷入困境。

美國和沙烏地合作的黃金時代到來了嗎?

川普在與其他傳統盟友關係緊張的同時,正在加強與這個石油資源豐富的王國的聯繫。

當我們將一切政治化時,社會就變得更愚蠢

當我們失去就事論事的能力時,我們也在失去對現實的掌控。
設置字型大小×
最小
較小
默認
較大
最大
分享×