比亞迪
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比亞迪

分析:王傳福之痛

資深汽車行業評論人付輝:憑藉低價策略,比亞迪進入了汽車行業。如果只能延續低價策略,那麼比亞迪的品牌含金量多少能保持些。無法迴避的是比亞迪汽車舊的商業模式太需要來場變革了。
2011年9月5日

比亞迪:回到現實

比亞迪再次發布預警,稱今年頭三個季度凈利潤可能下跌九成,公司股價今年以來則已下跌60%。它試圖將此歸咎於中國汽車市場疲軟,但這顯然不是全部原因。
2011年8月24日

比亞迪深圳上市首日大漲

儘管該公司最新季度業績顯示凈利潤下跌84%
2011年7月1日

比亞迪擬明年「駛入」歐洲

王傳福在接受FT採訪時表示,比亞迪將從明年開始在歐洲銷售電動和混合動力汽車
2011年3月2日

比亞迪公交車「駛入」加州

這家中國汽車企業計劃明年年底前為美國加州提供全電動巴士
2010年12月17日

王傳福要賭政治牌?

FT中文網特約撰稿人馮淑娟:中國汽車比亞迪出口到朝鮮,政治意味大於市場意義。王傳福在創造了一系列別人幾乎不敢想的神話後,又為何要搭上朝鮮這班車?
2010年11月1日

比亞迪的軟肋

2010年10月28日

分析:巴菲特夢破比亞迪?

巴菲特鍾愛的中國汽車製造商比亞迪周二披露,第三季盈利下滑99%。對於比亞迪,這不是什麼致命的跡象;但對於樂觀的投資者們來說,它是一個噩夢般的跡象。
2010年10月27日

比亞迪三季度利潤下降99%

業內人士稱,為實現該公司雄心勃勃的銷售目標,經銷商被迫大幅減價。
2010年10月27日

Lex專欄:汽車廠商在中國踩剎車

比亞迪將今年銷售預期下調四分之一,而變得謹慎的並非它一家。隨著中國刺激效應減退,消費者減少揮霍,汽車展廳不再那麼熱鬧,廠商日子將會越來越不好過。
2010年8月5日

比亞迪大幅削減今年汽車銷量預期

中國汽車銷售連續四月出現環比下滑,多家國內外汽車製造商減產
2010年8月4日

Lex專欄:比亞迪股價還能火多久?

比亞迪2009年實現了高出全球行業水平9倍的回報率,而今年迄今為止,僅僅能跟上行業的平均步伐,它H股1570億港元的市值看起來越來越不靠譜。
2010年3月16日

戴姆勒與比亞迪合作開發電動汽車

新款車將面向中國市場,是戴姆勒在電動汽車領域最新嘗試
2010年3月2日

王傳福成為中國首富

比亞迪創始人在今年胡潤百富榜高居榜首,得益於美國「股神」巴菲特投資
2009年9月29日

比亞迪上半年凈利潤同比幾近翻番

該公司還宣布,將於明年在美國銷售其e6全電動轎車
2009年9月1日

比亞迪又火了?

FT中文網特約撰稿人江昭融:從巴菲特的收購,到德國大眾與比亞迪尋求電動車合作的計劃,都證明了中系車比亞迪在新能源品牌形象行銷上的成功。
2009年6月5日
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