比亞迪 - FT中文網

分析：王傳福之痛

資深汽車行業評論人付輝：憑藉低價策略，比亞迪進入了汽車行業。如果只能延續低價策略，那麼比亞迪的品牌含金量多少能保持些。無法迴避的是比亞迪汽車舊的商業模式太需要來場變革了。

2011年9月5日

比亞迪再次發布預警，稱今年頭三個季度凈利潤可能下跌九成，公司股價今年以來則已下跌60%。它試圖將此歸咎於中國汽車市場疲軟，但這顯然不是全部原因。

2011年8月24日

儘管該公司最新季度業績顯示凈利潤下跌84%

2011年7月1日

王傳福在接受FT採訪時表示，比亞迪將從明年開始在歐洲銷售電動和混合動力汽車

2011年3月2日

這家中國汽車企業計劃明年年底前為美國加州提供全電動巴士

2010年12月17日

FT中文網特約撰稿人馮淑娟：中國汽車比亞迪出口到朝鮮，政治意味大於市場意義。王傳福在創造了一系列別人幾乎不敢想的神話後，又為何要搭上朝鮮這班車？

2010年11月1日

2010年10月28日

巴菲特鍾愛的中國汽車製造商比亞迪周二披露，第三季盈利下滑99%。對於比亞迪，這不是什麼致命的跡象；但對於樂觀的投資者們來說，它是一個噩夢般的跡象。

2010年10月27日

業內人士稱，為實現該公司雄心勃勃的銷售目標，經銷商被迫大幅減價。

2010年10月27日

比亞迪將今年銷售預期下調四分之一，而變得謹慎的並非它一家。隨著中國刺激效應減退，消費者減少揮霍，汽車展廳不再那麼熱鬧，廠商日子將會越來越不好過。

2010年8月5日

中國汽車銷售連續四月出現環比下滑，多家國內外汽車製造商減產

2010年8月4日

比亞迪2009年實現了高出全球行業水平9倍的回報率，而今年迄今為止，僅僅能跟上行業的平均步伐，它H股1570億港元的市值看起來越來越不靠譜。

2010年3月16日

新款車將面向中國市場，是戴姆勒在電動汽車領域最新嘗試

2010年3月2日

比亞迪創始人在今年胡潤百富榜高居榜首，得益於美國「股神」巴菲特投資

2009年9月29日

該公司還宣布，將於明年在美國銷售其e6全電動轎車

2009年9月1日

FT中文網特約撰稿人江昭融：從巴菲特的收購，到德國大眾與比亞迪尋求電動車合作的計劃，都證明了中系車比亞迪在新能源品牌形象行銷上的成功。

2009年6月5日