比亞迪 - FT中文網

比亞迪

比亞迪推出豪華電動超跑顯示出更大的野心

這家中國電動汽車巨擘正拓展產品覆蓋範圍——不僅是在價位上拓展，還在動力類型上拓展，顯示出其有意挑戰更強大的對手。

2024年3月5日

歐洲車企能否抗擊比亞迪？

比亞迪一年多前纔開始在歐洲銷售汽車，但已經在這個大陸的一些市場取得進展，而歐洲車企決心反擊。

2024年2月29日

比亞迪否認國家補貼壓低中國汽車價格

歐盟正在調查中國政府補貼是否幫助其電動汽車以低於歐洲同類產品的價格銷售。比亞迪歐洲區總裁代表該公司對這項調查首次公開置評。

2024年2月27日

深圳發佈促進汽車出口計劃

這個中國科技中心「搶抓汽車出口發展機遇」的24條舉措，可能加劇西方對本國製造商將面臨更激烈競爭的擔憂。

2024年2月27日

比亞迪已經見頂了嗎？

中國最暢銷電動汽車品牌的股價疲軟表明，投資者對日益激烈的競爭感到擔憂。

2024年1月16日

比亞迪考慮收購巴西鋰生產商

比亞迪巴西董事長巴爾迪透露表示，已與估值達29億美元的西格瑪鋰業舉行了討論，涉及可能的供應協議、合資企業或收購。

2024年1月15日

福斯汽車在中國市場難以守住陣地

大衆去年投資50億歐元用於保衛該公司在世界最大汽車市場的地位，但未能從特斯拉、比亞迪等競爭對手手中奪取地盤。

2024年1月10日

中國電動汽車崛起給西方帶來挑戰

比亞迪和蔚來等中國電動汽車製造商正把目光投向海外市場，令相關國家政府在推廣電動汽車與保護國內製造商之間左右爲難。

2024年1月8日

i聽熱點：「電動車霸主」比亞迪；中國旅遊需更多雙向開放

比亞迪超越特斯拉成爲新能源汽車銷售冠軍，但面臨的競爭環境更加嚴峻，守成遠比挑戰難；中國政府一系列刺激旅遊行業的舉措，能否讓國際遊客重新選擇這裏？

2024年1月6日

王傳福：領導比亞迪崛起的靈魂人物

王傳福僅用10年就將比亞迪打造成全球最大的電動汽車生產商，超越了特斯拉，但海外市場仍然是一個考驗。

2024年1月4日

比亞迪超越特斯拉，成世界最大電動汽車製造商

伊隆•馬斯克執掌的特斯拉去年第四季度銷量超出分析師預期，但首次落在比亞迪這家中國競爭對手後面。

2024年1月3日

「一國一策」系列之四：當比亞迪發現匈牙利

在歐洲汽車市場轉型爭奪戰中，匈牙利不但取得先機，還依靠向東開放的政策，從歐洲國家中脫穎而出，同時其也成爲中國企業開拓歐洲市場的理想切入點。

2024年1月2日

比亞迪純電動汽車銷量可能反超特斯拉

第四季度比亞迪純電動汽車銷量達到創紀錄的52.6萬輛，這意味著特斯拉需要超出分析師的預期，才能保住純電銷冠的地位。

2024年1月2日

中國電動車企進軍墨西哥引發美國關注

中國三大電動汽車製造商都準備在墨西哥建廠，這有望讓他們獲得寶貴的北美立足點，但也會把墨西哥拖入美中貿易戰。

2023年12月18日

極氪因吉利之名有望成車股新寵

儘管相對年輕，但憑藉與中國本土汽車巨擘吉利的緊密聯繫，這家電動汽車製造商在內地市場很快就受到了關注。

2023年11月14日

新能源車價格戰，比亞迪勝特斯拉

詠竹坊：這家中國新能源車龍頭，已經成爲全球第四大汽車品牌，僅次於豐田、福斯汽車及本田。

2023年11月1日

Lex專欄：比亞迪「海豚」將考驗日本消費者本土忠誠度

日本超過80%的市場由本土車企主導，但它們的轉型來得太晚，給中國競爭對手留下了足夠寬的缺口。

2023年9月21日

中國將超過日本成爲全球最大汽車出口國

包括比亞迪在內的中國本土汽車製造商現在的銷量超過了外國汽車製造商，並且正在瞄準海外市場尋求成長。

2023年9月12日

中國品牌「打一架」，就是最好的「在一起」

劉遠舉:「在一起」作爲一個公關策劃，無疑是成功的。但是，客觀理性地看，一個國家發展自身產業，路徑到底是在一起還是打一架？

2023年8月17日

印度官員：對中國投資持開放態度

印度電子與信息技術國務部長錢德拉塞卡爾表示，對所有投資持開放態度，包括中國的投資。

2023年7月26日

強勁銷量業績助推裏維安和特斯拉股價飆升

中國競爭對手比亞迪也報告稱，上半年銷量幾乎翻了一番。

2023年7月4日

試圖撼動歐洲市場的中國汽車製造商

比亞迪、蔚來、奇瑞等中國汽車製造商，希望利用在電動汽車方面的專長搶佔歐洲市場。

2023年6月29日

長城舉報比亞迪，對行業來說是好事還是壞事？

劉遠舉：同爲行業中人，大家都是專業的，也明白業內的潛規則、各種黑幕。所以，來自行業內部的監督往往更能針對問題要害。

2023年5月28日

比亞迪一季度利潤猛增逾400%

比亞迪擺脫汽車行業價格戰和銷售成長放緩的衝擊，銷量大幅成長，並擴大了在中國電動汽車市場的主導地位。

2023年4月28日