大衆：估值駛入超車道

{"text":[[{"start":8.45,"text":"福斯汽車再次成爲德國市值最高的上市公司。"},{"start":12.629999999999999,"text":"本週，這家汽車製造商的股價上漲了近五分之一，幾乎回到了2015年柴油車醜聞之前的高點。"},{"start":21.09,"text":"有關其電動汽車雄心的更多細節，包括對電池工廠的大舉投資，令市場興奮不已。"},{"start":28.73,"text":"大衆的目標是最遲在2025年成爲全球市場的領導者。"}],[{"start":33.89,"text":"而大衆很可能在那之前就會超過目前的市場領導者特斯拉(Tesla)。"},{"start":39.25,"text":"但汽車銷量並不是全部。"},{"start":41.78,"text":"特斯拉的企業價值幾乎是大衆的兩倍。"},{"start":45.28,"text":"溢價的部分來自軟體層面。"},{"start":47.83,"text":"據瑞銀估計，這部分業務將佔特斯拉2025年後營業利潤的近一半。"},{"start":54.16,"text":"分析人士認爲，這與蘋果的產品、服務和軟體構成的生態系統相似。"},{"start":60.56999999999999,"text":"而大衆則將扮演硬體生產商三星(Samsung)的角色。"}],[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":64.52,"text":"大衆不接受自己在汽車軟體上是泛泛之輩。"},{"start":68.61,"text":"它認爲歐洲仍有難得的機遇發揮主導作用。"},{"start":72.65,"text":"無論如何，關於軟體的某些價值，特別是與自動駕駛技術相關的部分，都是被誇大的。"},{"start":80.24000000000001,"text":"汽車不是給智慧型手機安上輪子。"},{"start":83.39000000000001,"text":"維修和服務網路至關重要，在這方面特斯拉在歐洲落後於大衆。"}],[{"start":89.54000000000002,"text":"充電時間也十分重要。"},{"start":91.95000000000002,"text":"大衆與特斯拉一樣，雄心勃勃地謀求將電池成本減半，並且已經把賭注押在下一代鋰離子電池上。"},{"start":100.83000000000001,"text":"矽谷新創企業Quantumscape承諾大幅縮短充電時間，大衆已經持有該公司的股份。"},{"start":108.08000000000001,"text":"但要將這項技術產業化，還有很多工作要做。"}],[{"start":112.09000000000002,"text":"根據巴克萊(Barclays)的數據，大衆的普通股（其中不到十分之一是自由流通股）已經被逐步拉昇，這是熱情的散戶投資者購買美國存託憑證(ADR)的間接結果。"},{"start":124.69000000000001,"text":"即便如此，該股看起來並不算昂貴，預期市盈率略低於10倍。"},{"start":130.47,"text":"比起另一家大舉進軍電動車領域的傳統汽車製造商通用汽車(GM)，大衆的價格更便宜。"}],[{"start":137.82,"text":"大衆有理由爲其股價的上漲感到高興。"},{"start":141.47,"text":"更高的估值更有利於爲其電動車計劃提供資金。"},{"start":145.96,"text":"在與美國科技公司的競爭中，大衆深知高估值可以帶來競爭優勢。"}],[{"start":152.01000000000002,"text":"本文編輯：漁忍者"}]],"url":"https://creatives.ftacademy.cn/album/35789-cn-1616236831.mp3"}