航空事故與安全

歐盟航空安全監管機構下令對部分空巴A350進行檢查

在本週國泰航空的一架飛機在飛行途中出現問題後，歐盟航空安全域性著手採取「預防措施」。

2024年9月6日

波音與美國司法部達成認罪協議

波音違反了在737 Max飛機發生兩起致命墜機事故後與司法部達成的一項協議。

2024年7月8日

波音否認美國太空人被迫「滯留」在航天器中

波音製造的星際客機從國際太空站返航的時間已被推遲，該公司堅稱這並非失敗。

2024年6月27日

一架倫敦飛往新加坡航班遭遇氣流造成一死多傷

新加坡航空表示，有211名乘客和18名機組人員乘坐的這架航班已改降曼谷。

2024年5月21日

美國事故調查員稱波音公司未提交檔案

美國國家運輸安全委員會主席稱，波音尚未披露誰曾在飛行途中脫落的門板上工作過。

2024年3月7日

波音被指安全程式「不足且混亂」

專家小組在一份報告中指出，波音的安全程式「不足且混亂」，高階主管與普通員工「脫節」。

2024年2月27日

艙門脫落後，波音解僱737 Max業務主管

此次被解僱的主管負責西雅圖地區的工廠，阿拉斯加航空公司事故中涉及的飛機就是在這裏製造的。

2024年2月22日

波音737 Max艙門脫落事故中4顆關鍵螺栓缺失

美國國家運輸安全委員會的初步報告發現，在門塞脫離飛機之前，有4顆防止門塞向上移動的螺栓丟失。

2024年2月7日

737 Max危機當頭,波音推遲發佈業績指引

這家航空航天及軍工集團拒絕在報告最新季度業績的同時發佈通常的年度指引，稱現在不是分享財務或運營目標的時候。

2024年2月1日

美國航空公司呼籲對波音的品質問題問責

阿拉斯加航空航班爆艙事件之後，波音公司面臨的壓力越來越大

2024年1月26日

美國監管機構叫停波音737 Max增產計劃

本月波音737 Max 9飛機門板掉落事件之後，美國航空監管機構負責人表示波音的業務不會恢復如常。

2024年1月25日

螺栓鬆動事件可能會給波音帶來更廣泛的737 Max危機

美國聯合航空公司的檢查發現，波音飛機艙門的安裝存在明顯問題。

2024年1月9日

飛機在地面相撞的威脅日益嚴重

隨著機場越來越繁忙，東京的飛機碰撞事件表明爲什麼許多航空專家認爲在空中飛行更安全。

2024年1月7日

美國停飛一些波音737 Max飛機，因窗戶在半空中爆裂

該飛機製造商在2018年和2019年涉及該飛機不同型號的墜機事件後一直受到審查。

2024年1月7日

日航飛機大火將碳纖維材料推至聚光燈下

主要由碳纖維製成的客機完全燒燬，這在現代航空業中尚屬首次。

2024年1月4日

客機在東京機場與海上保安廳飛機相撞 5人遇難

日航客機上379名乘客及機組人員安全逃生，但正要飛往地震災區的海上保安廳飛機上6人中有5人喪生，機長受重傷。

2024年1月3日

俄羅斯航空業不顧制裁繼續執飛

俄羅斯國內航空旅行在疫情後回升，對安全問題的擔憂加劇。

2022年11月7日

波音因誤導投資者被罰款2億美元

波音公司及其前首席執行長米倫伯格同意支付鉅額罰款，以解決他們在波音737 Max飛機兩起致命墜機事件上誤導投資者的指控。

2022年9月23日