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誰的城市化?
FT中文網專欄作家葉檀:中國大城市曾經依靠出售土地完成向漂亮都市的轉變,現在農村也要依靠土地完成城市化的進程。
2009年12月16日
質疑中國統計局長
FT中文網特約撰稿人葉檀:中國統計局長馬建堂最近說,中國不存在國進民退。但我卻有著不同的看法。
2009年11月24日
中國進入房產泡沫時代
FT中文網專欄作家葉檀:房地產市場正成爲中國經濟心腹之疾。中國實體經濟尚未走向現代化,一隻腳已跨入資產泡沫時代。
2009年10月27日
房地產業重新公私合營?
FT中文網專欄作家葉檀:房地產是資金密集的行業,一旦中國國有企業佔據了直接與間接融資的主管道,民營企業只能「打不贏,就入夥」。
2009年10月13日
「國進民退」壞在哪
FT中文網專欄作家葉檀:由於國企的政策和資源優勢,行業重組異化爲「國進民退」的大洗牌。市場份額和利潤向國有部門集中的同時,風險也在國有大型企業和大型金融機構互相捆綁的過程中積聚。
2009年9月17日
中投不該急於出手
FT中文網專欄作家葉檀:中投公司的海外投資之所以屢惹爭議,是因爲過去糟糕的境外投資的業績。中投去年的收益基本上來自國內金融機構的股權增值,這與中投參與國際市場博弈的初衷背道而馳。
2009年9月1日
光大證券隱憂
FT中文網專欄作家葉檀:光大證券選擇8月18日這個「吉祥」的日期登陸A股,作爲中信證券之後七年來的首家IPO券商,光大將來能夠兌現50倍發行市盈率所代表的高成長預期麼?
2009年8月17日
陳國軍之死與國企重組困境
FT中文網專欄作家葉檀: 著名民企建龍重組通化鋼鐵遭職工反對,委派到通化鋼鐵的總經理陳國軍被圍毆致死。一些民企與官員的貪腐結合,導致國退民進之路廣受質疑,這兩股力量的結合反而吞噬了民企的前進之路。
2009年7月27日
中國爲何溢價買資源?
FT中文網專欄作家葉檀:中石化與中石油開始了第二輪收購。中國收購海外資源類企業,往往不惜支付高價。與中國相關的資源類產品和股權,總能得到超出常規的溢價。
2009年7月8日
爲中國民企一辯
FT中文網專欄作家葉檀:有人如此爲國企辯護,現在是大經濟時代,透過民營企業小打小鬧永遠無法與跨國公司抗衡。這些人忘記了毛澤東遊擊戰的精髓,解決中國就業問題,需要大量有活力的民營企業。
2009年6月25日
東航上航拉郎配?
FT中文網專欄作家葉檀:中國央企經營遇到困難時,往往就有併購重組好戲上演。東航上航合併後,將擁有上海市場的半壁江山。在我看來,這樁聯姻除了強化壟斷之外,別的好處不多。
2009年6月8日
人爲的「油荒」
FT中文網專欄作家葉檀:國際油價再度升過60美元,中國發改委5月新出臺的成品油定價機制面臨考驗。市場漲價預期已形成,多個地方出現中石油、中石化兩大集團限售現象,背後原因是什麼?
2009年5月26日
對地方政府「從嚴徵稅」擔憂
FT中文網專欄作家葉檀:財政收入下滑,部分地方政府開始從嚴徵稅。依法徵稅無可非議,但在經濟緊縮期改變以往實際操作中的規則,加重企業的實際稅負,將給經濟復甦的火苗澆上冷水。
2009年5月24日
保時捷售罄背後
FT中文網專欄作家葉檀:上海國際車展,19輛新款保時捷在30分內售罄。買家大多是江浙富豪,這被看作是中國消費回升的信號。不過,我所看到的浙江民營企業主處境並不樂觀。
2009年5月10日
中國消費成長後勁不足
FT中文網特約撰稿人葉檀:中國拉動消費的新三駕馬車是車市、股市與樓市。這看上去很美,但情況並不穩定,新三駕馬車動力不足,隨時可能熄火。
2009年4月26日
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