雲領航空在新興市場和新消費人羣的需求方面觀察到了顯著的變化。包機業務量相比去年到10月底已經翻倍，這一變化反映了客戶從購買和持有飛機轉向選擇包機服務的趨勢，這可能是因爲包機服務更具性價比。同時客戶結構也發生了變化，國際飛行的量已經佔到一半以上，東南亞、非洲、歐洲和北美的旅行需求增加，這是一個非常大的變化。
作爲提供比價平臺的雲領航空，爲客戶提供多種選擇，幫助他們找到適合自己行程的、性價比更好的服務。隨著日本公司來澳門參加航展，以及中東和歐洲的營運商進入亞洲市場，中國的營運商和代理公司也在積極出海，跟隨客戶需求走向「一帶一路」沿線國家或非洲等地。我們的包機服務也相應地擴展到這些地區，因此跨境和海外業務量在增加。爲了滿足這些需求，我們需要與更多本土服務商合作，爲中國客人提供服務。同時，我們提供不同類型的產品和不同機型的選擇，以滿足客戶單次飛行、小時卡或整租飛機等多樣化的需求。
由於網路的普及，客戶對我們行業的瞭解加深，對服務的要求也隨之提高。因此，作爲服務商，我們需要不斷提升服務質量，調整成本策略和經營策略以滿足客戶需求。客戶現在在全球範圍內使用飛機，他們會將其他國家的飛行體驗作爲對中國服務的期望，例如對WIFI的需求，我們也需要根據這些需求調整產品。
在可持續發展方面，雲領航空作爲銷售平臺，與客戶和營運商保持緊密聯繫，我認爲可持續發展的關鍵在於資源共享，包括飛行員、航材，甚至乘務員的共享。這種共享可以最大限度地降低公司的運營成本。雲領航空還探討客戶共享或運力共享的可能性，以減少資源浪費。例如，如果客戶的行程可以由距離更近的營運商執行，就沒有必要讓飛機飛越更長的距離。我們的平臺在看到客戶需求時，會先檢視是否有調機的可能，然後確定哪個公司離得最近，最適合執行任務。
我們發現，透過減少不必要的調機，可以顯著降低成本。例如，一個臺灣的行程，如果調機最少可能只需30萬，而頻繁調機可能需要80萬。因爲中國的飛機大多集中在北京、上海、深圳等地，所以從大部分城市出發和降落的航班，如果客戶分一段我們收三段的錢，肯定是不合算的。這樣的成本不僅影響了客戶的使用體驗，也影響了行業的大發展。因此，運力共享或客戶共享是非常有必要推廣的。
在大數據應用方面，我們認爲如果有一個平臺能夠整合所有的調機資訊，包括每架飛機當前的位置和未來三天的位置，那麼雲領航空就可以優化航線規劃，減少調機次數，爲客戶提供更具競爭力的價格。我們相信，未來的大數據或人工智慧軟體可以幫助我們實現不同行程、不同客戶使用同一架飛機執行任務的效益最大化。
雖然公務機實現綠色運營較爲困難，但公務機客戶帶來的GDP和企業業務發展，從另一個角度來看，也是可持續性的體現。雲領航空的目標是爲客戶提供更多元化的供給，實現不同需求的方式也更多元化。從金融屬性、產品屬性、客戶使用屬性來說，雲領航空和大家的目標都是一樣的，那就是讓出行更加方便，讓生活和工作更加美好。