11月6日-10日，亞太經濟合作組織（APEC）2017領導人周在越南峴港市舉行，本屆主題是「打造全新動力，開創共享未來」。ofo小黃車創辦人兼CEO戴威受邀出席並發表演講，向來自21個成員經濟體的領導人、政府高官及工商界領袖詮釋共享經濟的魅力，傳遞環保、平等、信任的理念。
戴威表示，未來ofo希望爲全球20億用戶提供無差別服務。
「我相信ofo正在幫助全人類建立一個「共享」的未來。共享單車只是一個開始。」戴威說，期待著有一天，人們能更加享受先進技術所帶來的更好的生活，技術能夠使人們的生活更幸福、更健康。
以下是戴威的演講全文：
大家好，我是戴威，我是ofo小黃車的創辦人和CEO，我愛自行車。
我非常喜歡騎行，也喜歡自行車，ofo有世界上數量最多的小黃車，就像這輛。
你們知道嗎？我喜歡與人分享，因爲我堅信，當我們與人分享的時候，生活就會變得更美好。有人收藏紅酒、郵票或是珍貴的書籍。大多數人收藏是爲了私享，而ofo是爲了分享而收藏。
ofo每天分享自行車3200萬次，透過分享，人們一天24小時的出行生活被改變。
今天，我將與大家分享我們的故事。
自行車是一個偉大的發明。對中國人而言，自行車是我們文化、傳統和價值觀非常重要的一部分。自行車承載著普通中國人實現夢想的歷程。小時候，我們的父母爲了擁有一輛結實、可靠的自行車而努力工作。我是90年代出生的孩子。那個時候，買一輛自行車，意味著全家積攢兩個月的工資。當我們看著父母騎車去上班，內心驕傲又喜悅。一輛單車承載的是全家人對美好新生活的期盼。
過去30年，中國改革開放帶來了天翻地覆的變化，中國城市化進程突飛猛進。城市交通基礎設施網路日趨龐大的今天，我們與出行的關係也悄然發生了變化。隨之而來的是一系列問題，城市發展開始困擾我們，交通擁堵、汙染等一系列問題讓我們感到沮喪。這些困擾讓我們可支配的時間越來越少，人與人的關係、人與城市的關係變得緊張。
針對這些問題，我開始思考，自行車會不會是一種解決方案。自行車誕生至今已有近200年曆史。期間經歷了多次迭代，但形態和功能大同小異，這證明了它的經典以及對人類出行的價值。
但是騎自行車也有相應的麻煩。我上大學時候就丟了5輛自行車，我朋友中還有丟7輛的。所以，讓每一個人都擁有一輛自行車是不方便和不現實的。
爲了解決這些問題，ofo因此而成立。我們在北京大學開始試水, 並不斷努力，優化我們的服務，讓我們的城市一天天變得好一點，更好一點。
讓我來給大家講述一個故事，這個故事讓我感到信心滿懷，堅信我們正在從事的事業是正確的選擇。故事的主人公是美國作家Peter Hessler，在他的紀實文學作品《江城》（River Town）中描述了這樣一段場景：
1997年，中國的內陸城市成都，當地人把「內置英特爾處理器」幾個字寫在自行車車架、擋泥板上，作爲一種流行元素。當然，那些人並不知道英特爾處理器爲何物，有什麼用，他們所知道的僅僅是它代表著先進、尖端、國際化，這些是他們所渴望和嚮往的。
然而20年後，ofo讓這個場景成爲了現實。
今天，ofo讓自行車擁有了思考和溝通的能力，我們把智慧晶片置於車內，讓這些單車擁有了定位、控制和數據傳輸的功能。如今，我們和全球頂尖的技術公司、GPS服務供應商開展合作，他們提供智慧晶片。裝有智慧晶片的單車遍佈全球17個國家，爲2億用戶提供出行服務。
在創立初期，我們很驚喜地發現用戶數量在快速成長，而越來越多ofo用戶也在享受著我們的服務帶給他們的便捷出行體驗。但隨之而來也產生一些問題，比如有人會把共享單車據爲己有，上私鎖等行爲偶有發生。
即便如此，我們仍然相信共享使生活更美好。我們認爲人們不在乎是否擁有一輛車，更重要的是能夠在有需要時得到相應的出行服務。因此我們嘗試增加共享單車的供給，當人們隨時隨地都能找到能騎的車輛的時候，私佔等行爲也逐漸消失了。
還有一件讓我們特別興奮的事，就是我們看到很多人自發走上街頭，維護共享單車，他們被稱爲「單車獵人」，這其中不乏一些還在讀書的高中生。這些自發的友善行爲，讓我深有感觸，ofo讓人們重拾和重建對社會的責任感，這也是爲什麼我覺得共享能讓生活更美好的原因之一。
我們正在改變人們的日常出行。
我們正在改善環境，提高人們的健康水準，改造人們的生活方式。
在每一個你需要騎行的角落，我們都提供出行服務。
無論是建築工人還是CBD職場白領，他們的出行權利同樣重要。這讓我想起了一個故事，我清晰地記得當時的情景，因爲那一次我見證了ofo的力量。在城市高速的發展中，每一個人都有應當有權利享受城市發展所帶來的福利。
我當時身處首都北京CBD核心區，形形色色的人在這裏爲夢想打拼和奮鬥。我看到，無論是職場白領還是建築工人，他們都在騎行ofo小黃車。這一場景讓我感到欣慰，這也是激勵我們不斷前行的原因。
看到ofo如此廣闊而不同的用戶羣體後，我問了自己一個問題，有哪些物品是所有人類都可以平等享有的？
時間、水和空氣。
如今，因爲共享經濟，因爲ofo，平等出行成也爲可能。我們覺得，不應該有人因爲身份或者其他問題而享受不到同等質量的服務。爲人們提供無差別的服務，這是ofo始終堅持的理念。
建築工人騎ofo，可以更快地喫上熱乎的飯菜。
學生騎上ofo穿梭在校園裏，不必再爲上課遲到而煩惱。
職場白領騎上ofo，往返於辦公室和健身房，往返於他們城郊的房子和地鐵站之間。
ofo還促成了人們理念上的轉變。我親眼見證了一位老校友的變化，他已經有20年沒有騎過車了。但當他嘗試著騎上一輛ofo小黃車時，他的想法發生了改變，現在他成爲了一名非常積極的共享單車大使，他告訴他的孩子和朋友，多騎車，少開車。
隨著越來越多人加入到這個隊伍中，藍天正在在逐漸迴歸城市。研究發現，因爲共享單車的普及，中國的一些大城市比如北京和深圳，交通擁堵情況在第二、三季度都有了明顯改善。此外，在北京和上海，因爲越來越多的人選擇自行車出行，油耗也有所下降。
在用戶與企業的不斷溝通磨合中，共享單車行業正在不斷成熟。用戶對出行越來越高的需求，促使我們的產品和服務不斷得到改善。透過分享讓世界更美好，是ofo的目標。
我們現在有2億用戶，就已經看到了如此巨大的變化，然而我們認爲這僅僅只是開始。共享經濟潛力巨大，甚至能夠撬動這個時代。未來，ofo希望能爲全球20億用戶提供無差別服務，並且希望這些積極的變化能夠進一步推廣。
與此同時，這一商業模式和趨勢也在走向全球，共享單車正在海外掀起熱潮。 正如ofo的logo一樣，我們的服務也是簡潔、直觀和友好的。不管你在哪個國家，說什麼語言，都不需要太多障礙，就能理解如何使用一輛ofo小黃車。
正如今年APEC的主題一樣，我相信ofo正在幫助全人類建立一個「共享」的未來。共享單車只是一個開始。Airbnb成立於2009年，ofo成立於2014年。未來20到30年中，越來越多的共享企業將出現，並將給我們的生活帶來更積極的影響。
共享經濟不僅僅和技術相關，它還關乎人類命運共同體。我們這一代人是隨著科技成長起來的，網路和智慧型手機嵌入了我們的生活。但我們不應該讓科技奪走我們的生活，我堅信科技應該以無形的方式使我們的生活變得更好。
我期待著有一天，下一代能享受先進技術所帶來的更好的生活，技術能夠真正使人們的生活更幸福、更健康。
我相信共享讓生活更美好。感謝大家。