尊敬的用戶您好，這是來自FT中文網的溫馨提示：如您對更多FT中文網的內容感興趣，請在蘋果應用商店或谷歌應用市場搜尋「FT中文網」，下載FT中文網的官方應用。
有觀點認爲，世界第二大經濟體中國的原油需求將比業界預期的更早觸及天花板。在乘用車領域，包括純電動汽車(EV)在內的新能源汽車的銷量按月計算首次超過汽油車，國家主導的經濟結構轉型正在推進，表面上的理由是去碳化，但其他目的也若隱若現。中國的動向將左右原油行情的前景。
提前見頂的說法浮出水面的契機是中國海關每月公佈的原油進口量。截至10月連續6個月同比下降，1～11月累計也同比下降2%。2024年全年同比下降的可能性也在提高。由於中國需求疲軟，WTI(西德克薩斯中質原油)原油期貨價格爲每桶70美元左右，接近年初以來的低點。
原油需求短期來看取決於經濟週期，中長期來看取決於節能的進展等經濟結構的變化。一些專家開始認爲，經濟停滯不足以解釋當前的需求疲軟。英國凱投宏觀(Capital Economics)的經濟學家基蘭·湯普金斯(Kieran Tompkins)認爲，「中國需求正進入結構性疲軟的時代」。日本丸紅經濟研究所的高級主任研究員李雪蓮也表示，「有已經到頂峯的可能性」。
日本經濟新聞社與金融時報2015年11月合併成爲同一家媒體集團。同樣於19世紀創刊的日本和英國的兩家報社形成的同盟正以「高品質、最強大的經濟新聞學」爲旗幟，推進共同特輯等廣泛領域的協作。此次，作爲其中的一環，兩家報社的中文網之間實現文章互換。
