據兩位知情人士介紹，RHJ國際(RHJ International)將於本週一或週二向通用汽車(GM)遞交競購歐寶(Opel)控股股權的改進後的報價。

FT中文網特約撰稿人段傳敏：悍馬、皮爾•卡丹等品牌成爲中國民企的收購目標。只是民營企業在中國，往往遭到各種質疑。收購事件曝光讓企業在收穫知名度的同時，也面臨被「捧殺」的風險。

昨日公佈的數據顯示，中國6月份乘用車銷售較去年同期成長了48%。這種成長鞏固了中國汽車市場的強勁復甦，而在復甦過程中，中國已成爲今年迄今爲止全球最大的汽車市場。

在其它市場低迷之際，中國汽車銷量在政府刺激措施推動下，6月份同比飆升48.5%。總體前景看上去不錯，但中國汽車市場競爭之激烈，也是不爭的事實。

北汽對歐寶的競購報價有幾點頗有吸引力，但問題也不少。若通用汽車與加拿大麥格納談判破裂，那麼北汽仍有機會。

美國破產法官爲通用汽車(GM)打開綠燈，允許該公司最早於本週脫離破產保護，轉型爲一家規模較小、更具財務可行性的企業，再不能將任何失敗歸咎於歷史、命運或是工會。

飛雅特(Fiat)和廣州汽車集團(Guangzhou Automobile Group)將成立一家合資公司，從2011年起在中國生產汽車和發動機。在快速發展的中國市場上，飛雅特長期居於落後地位。

北京汽車工業控股公司(Beijing Automotive Industry Corporation, BAIC)若競購通用汽車(General Motors)在歐洲的歐寶(Opel)業務成功，將迅速擴展國內業務。

北汽在最後一刻加入競購通用汽車歐洲業務。知情人士稱，加拿大麥格納目前在競購中仍佔據領先地位，但北汽的提議「可靠、考慮周詳」。

FT中文網特約撰稿人付輝：6款BMW入圍2009-2010年中央國家機關政府採購名單，部分人民公僕的新座駕將是BMW品牌的系列車型。

通用汽車(General Motors)可能最早將於本週與一個或更多競購其歐洲歐寶(Opel)業務股份的競爭對手簽署諒解備忘錄。目前有跡象表明，通用與優先投標方麥格納國際公司(Magna International)的出售談判陷入困境。

歐盟和南韓原計劃在4月G20峯會上宣佈達成自貿協議，最終卻不了了之，這在很大程度上是由於歐洲汽車工業「首席遊說者」幕後活動的結果。誰是這位高手？

FT中文網特約撰稿人付輝：6月25日，北汽控股受邀再次參與競購通用汽車歐寶品牌。這再次燃起了中國汽車走向世界的雄心。

昨天有訊息稱，通用汽車(GM)已邀請若干投資者遞交對其歐洲業務的新收購方案，這家美國汽車製造商試圖對競購領先方麥格納(Magna)施加壓力。

美國政府將向福特(Ford)、日產(Nissan)以及加州電動汽車製造商Tesla提供數十億美元的低息貸款，幫助它們重新裝備工廠，以生產新一代電動汽車和其它低能耗車輛。

大眼睛、高鼻樑、豐乳，現在還有悍馬——中國似乎正沉浸在對尺寸的癡迷之中。自去年底以來，上海時光整形外科醫院的業務量增加了40%。

通用汽車上週在美推出「2010別克君越」，希望這款車型有助於改變該品牌在購車者心目中的過時形象。

FT中文網特約撰稿人江昭融：這項提議不適合中國市場。中國汽車消費者更需要以三包爲核心的權益保護，一旦遭遇品質問題，他們似乎只能求助於媒體或者當衆砸車。

讀者郝傑：對於通用，悍馬的確是個累贅，但這並不表示悍馬對於任何人都是累贅。騰中到底要幹什麼，我們都不知道，但別忘了，美國雖然人聰明，中國人也不傻。

飛雅特首席執行長塞爾焦•馬爾基翁內(Sergio Marchionne)將擔任“新克萊斯勒”的首席執行長。新公司包括破產的原克萊斯勒大部分資產，飛雅特集團最初將擁有20%股權。

美國聯邦最高法院駁回了3家印第安納養老基金要求暫緩把克萊斯勒(Chrysler)出售給飛雅特(Fiat)的請求，允許該交易繼續進行。

美國原油價格基準，7月交貨的西德克薩斯中質原油（WTI）價格波動，接近上週五的70.32美元的7個月高點，收於每桶70.01美元，每桶上漲了1.92美元。

克萊斯勒(Chrysler)快速重組的願望在最後一刻遭遇挫折。美國聯邦最高法院週一作出裁決，暫緩把這家破產的汽車製造商出售給由義大利飛雅特(Fiat)領頭的投資集團。

英國《金融時報》專欄作家加普：舊通用汽車已經滅亡，新通用汽車能否再次成爲美國人創新的象徵？

但迄今爲止，只有一家鮮爲人知的四川小型民營重型機械製造企業與通用汽車(GM)簽署合約，買下了悍馬品牌(Hummer)。車身龐大的悍馬是美國揮霍行消費行爲的象徵。

紐約大學法學院萊韋尼：通用汽車最終申請破產，一些批評人士說，這起破產案應由美國國會籌劃，而非白宮特別小組。白宮搞錯了政府的職能。

通用汽車將悍馬賣給中國的騰中重工，讓人大跌眼鏡，一家制造重型機械的民營企業有能力經營悍馬品牌嗎？

讀者麥辰：汽車是美國消費文化的代表，通用汽車尤爲如此。而美國消費文化和品牌在世界上還有很強的影響力，所以我認爲美國汽車工業不會像鋼鐵業那樣衰敗。

通用汽車進入破產保護，這不僅體現出這家昔日全球最大公司一連串的失敗，也不僅體現出汽車業在金融危機中遭遇的挑戰，更是體現出美國在經濟和社會改革層面上的管理失當。

美國所有主要汽車製造商上月的銷量均較4月份有所成長，高折扣甚至提振了處於破產保護之中的通用汽車(General Motors)與克萊斯勒(Chrysler)的銷售業績。