在中國、印度和巴西，汽車需求亦在放緩。迄今，這三大市場一直有助於汽車製造商彌補美國、西歐及日本低迷的需求。

Falling Chinese car sales concern US producers

正當中國汽車市場出現了比預期更糟的放緩跡象時，通用汽車(General Motors)以及其它陷入困境的汽車製造商正期待透過中國銷售的成長來緩衝美國市場問題造成的影響。

印度塔塔集團(Tata)發出迄今最強烈的信號，打算放棄在西孟加拉邦生產全球最廉價汽車的旗艦計劃，原因是數千名抗議者「正暴力阻撓」該項目工廠的建設。

上個月，西班牙汽車銷售量出現暴跌，法國汽車銷售量也出現下降，這進一步表明，歐洲消費者正推遲購買大件商品。

豐田汽車(Toyota Motor)昨日將其2009年銷量預測削減了70萬輛，下調幅度爲7%。該公司承認，美國經濟的滑坡將至少持續到明年年底。

豐田汽車(Toyota)計劃於16年來首次提高國內轎車和卡車的售價，以抵消鋼鐵及其它原材料成本飆升的影響。日本最大汽車製造商做出的此項決定，突顯出大宗商品價格正在擠壓汽車業的利潤空間，重塑開車族的偏好。

豐田汽車(Toyota)第一財季（4-6月）淨利潤大幅下降28%，原因是其卡車及運動型多功能車(SUV)在美國市場的銷量急劇下降。

儘管油價上漲導致美國公共交通客流量增加，汽車行駛里程減少，但美國居住和經濟模式與汽車關係非常密切，讓美國人改變交通方式的努力不太可能成功。現在最好的解決辦法是提高公路效能，保護現有公路。

FT中文網專欄作家丁之方：這樁尚未揭開面紗的併購案，對於德國車廠能否在未來以電子高科技爲主導的汽車業再次佔據「制高點」，意義重大。

FT中文網財經編輯何禹欣：高油價已在全球汽車用戶第一大國——美國起了作用，爲什麼無論提高油價還是提高汽車消費稅都不會深刻影響中國的汽車銷售前景？假如中國停止私車消費，能源緊張是否會就此平息？

豐田汽車(Toyota) 2008年上半年的全球汽車銷售量大幅領先於通用汽車(General Motors)，這使它有望成爲無可爭議的世界頭號汽車製造商。

歐洲汽車製造商的本土市場日益低迷，但原材料價格上漲卻導致他們被迫提價。幸好，俄羅斯、中國、巴西及東歐等新興市場的蓬勃發展，極大地緩解了它們的壓力。

飛雅特(Fiat)、大衆(Volkswagen)和標緻(Peugeot)公佈的第二季度利潤均高於預期，並重申了全年目標。此後，三家公司的股價均出現了飆升。

FT中文網專欄作家丁之方：「美女萬元僱牛拉BMW」的鬧劇表明，中國市場的汽車大牌在售後服務中依然盛氣凌人。

在北美汽車市場低迷的形勢下，作爲提高流動性的「自救」計劃的一部分，通用汽車(General Motors)已停止派息，並考慮進一步出售資產。

FT中文網專欄作家丁之方：陷入財務困境的美國汽車公司開始拋售旗下子公司，對中國公司來說，買下整個工廠不如只買下具有吸引力的品牌更惠而不費。

根據汽車行業的估計數字，今年上半年，中國乘用車銷量同比成長14%，相比前兩年的增幅明顯放緩。中國汽車業是已經出現了拐點，或者只是稍事休息呢？

通用汽車(General Motors)將爲其歐洲最大工廠建造全球最大的屋頂式太陽能發電站，並考慮在其另外19家歐洲工廠興建類似的項目。

FT中文網專欄作家丁之方：中國中央電視臺一期名爲「CNCAP真相」的節目，讓消費者對汽車安全性心生疑慮：原來5星或4星安全效能，可能是花錢或者委透過公關得來的。

據熟悉該項計劃的兩位人士稱，這兩家汽車生產商將簽署一份意向書，以便對發動機、汽車轉換器以及其他用於電動汽車的零組件進行調查、開發、生產和使用。

Car fumes could power the lights

位於德國弗賴堡(Freiburg)的弗勞恩霍夫協會(Fraunhofer Institute)的研究人員正在研製一種熱電發電機，將汽車尾氣中的餘熱轉化爲電能。

FT中文網專欄作家丁之方：F1大賽上展示的高科技預言著人們未來的駕駛狀態，比如未來汽車將更多由電子系統控制，人則很少干預甚至只是在一旁看著。

通用汽車(General Motors)首席執行長裏克•瓦格納(Rick Wagoner)昨日就底特律汽車製造商對大型運動型多功能車(SUV)和皮卡的依賴進行了大力辯護，他拒不接受外界的批評，並不認爲這類汽車需求暴跌應歸咎於汽車廠商。

在美國市場上，亞洲汽車製造商將本土競爭對手甩在了身後，但這未必意味著銷售額的上升。而新興市場的情況更爲複雜，其重要性也遠遠超過了美國市場。

作爲戰略評估的一部分，美國通用汽車(General Motors)可能會掛牌出售悍馬(Hummer)品牌——喜愛鋪張的名人所青睞的高油耗美國運動型多功能車(SUV)。

日本汽車生產商豐田汽車(Toyota)正考慮調降美國市場銷售預期，以反映皮卡和其它大型汽車在其最大市場不斷惡化的前景。

FT中文網專欄作家丁之方：上汽與南汽合併成爲中國汽車製造業的新「老大」，此後一系列汽車企業重組訊息不斷傳來，這爲中國汽車企業進行海外併購打下了基礎。

福特汽車(Ford Motor)不指望北美業務在明年能夠扭虧爲盈，並強調了不斷飆升的原材料成本和美國消費者轉向更小型汽車的趨勢所帶來的威脅。