通用汽車(General Motors)首席執行長裏克•瓦格納(Rick Wagoner)昨日就底特律汽車製造商對大型運動型多功能車(SUV)和皮卡的依賴進行了大力辯護，他拒不接受外界的批評，並不認爲這類汽車需求暴跌應歸咎於汽車廠商。

在美國市場上，亞洲汽車製造商將本土競爭對手甩在了身後，但這未必意味著銷售額的上升。而新興市場的情況更爲複雜，其重要性也遠遠超過了美國市場。

作爲戰略評估的一部分，美國通用汽車(General Motors)可能會掛牌出售悍馬(Hummer)品牌——喜愛鋪張的名人所青睞的高油耗美國運動型多功能車(SUV)。

日本汽車生產商豐田汽車(Toyota)正考慮調降美國市場銷售預期，以反映皮卡和其它大型汽車在其最大市場不斷惡化的前景。

FT中文網專欄作家丁之方：上汽與南汽合併成爲中國汽車製造業的新「老大」，此後一系列汽車企業重組訊息不斷傳來，這爲中國汽車企業進行海外併購打下了基礎。

福特汽車(Ford Motor)不指望北美業務在明年能夠扭虧爲盈，並強調了不斷飆升的原材料成本和美國消費者轉向更小型汽車的趨勢所帶來的威脅。

FT中文網專欄作家丁之方：上個月兩中國本土汽車品牌宣佈漲價。除了與先前豐田、日產相同的原因：貨幣升值及原材料漲價，這也意味著它們想改變低價競爭策略。

日產汽車(Nissan)表示，鋼鐵和其它原材料成本「絕對可怕」的上漲，加之日元匯率走強、美國市場疲軟，將會導致本財年的利潤下滑30%。

法國雷諾(Renault)、日本日產(Nissan)及印度巴賈吉汽車公司(Bajaj Motors)將聯手合作，在印度生產售價僅爲2500美元的汽車，與印度塔塔汽車(Tata Motors)生產的Nano廉價家用汽車展開競爭。

FT中文網專欄作家丁之方：剛上映的《鋼鐵俠》裏頻繁出現奧迪R8，讓人想起007的各種專用座駕，從蓮花、BMW到阿斯頓·馬丁，市場調查顯示這對宣傳品牌十分有利。

世界最大的豪華汽車製造商BMW(BMW)在5月8日創下紀錄，向其德國7.8萬名員工平均每人支付5600歐元（合8630美元），總額達4.37億歐元。

FT中文網專欄作家丁之方：新能源車越來越成爲國際汽車業的主流，日前7款中國產新能源車獲得「準生證」，但高昂的價格和不確定的穩定性仍阻礙其大規模生產。

福特汽車(Ford Motor)股價已升至去年11月以來的最高水準，先前億萬富翁投資者科克•科克裏安(Kirk Kerkorian)表示，他已累計購入該公司5%的股份，並打算再增持1%的股份。

全球最大的豪華車生產商BMW公司(BMW)昨日成爲遭受信貸緊縮衝擊的首家歐洲大型工業企業。由於（汽車）價格不斷下降及美國市場壞賬率日益上升，該公司出現了一筆2.36億歐元（合3.69億美元)的支出。

中國新興的汽車製造商一度名聲不佳，但是，爲了獲取本土市場份額，進軍外國市場，如今中國汽車廠商開始生產外觀更好、品質更佳的汽車。本週的北京國際車展便是這一努力的展示。

中國汽車製造商紛紛開始採用新一代清潔汽車技術，但他們更多地是受利潤和實用主義觀點的驅使，而非對地球的特別關愛。

FT中文網專欄作家丁之方：福特終於沒有心力養得起捷豹與路虎這兩個豪華品牌而將其賣出，在汽車這個大投入大產出的行業，搞個性化往往得不償失。

義大利工業集團飛雅特(Fiat)正在與底特律汽車製造商進行談判，希望在美國聯合生產阿爾法•羅密歐(Alfa Romeo)轎車。這是該公司針對全球最大汽車市場的三叉戰略的一部分。

FT中文網專欄作家丁之方：加拿大與美國的兩家科研機構讓氫動力汽車有了迅速普及的可能性。喝「汽油」的汽車啥時可以改喝綠色「氫氣」？

皮耶希是保時捷和皮耶希兩大汽車家族繼承人，是德國福斯汽車與保時捷本月初結盟的關鍵決策人，此舉締造了歐洲最大汽車帝國。皮耶希密友透露，他的雄心是要超越日本的豐田和美國的福特。

FT中文網專欄作家丁之方：即將開幕的日內瓦車展透露的資訊表明，歐洲車廠試圖透過小型但電子裝備齊全的SUV引領市場，成爲對抗美日車系的法寶。

奢侈汽車製造商保時捷(Porsche)正計劃發起一項法律挑戰，以使其客戶免於支付每天25英鎊的倫敦交通擁堵費。在倫敦金融城，保時捷汽車是成功的終極象徵。

世貿組織(WTO)週三裁定，在美國、歐盟和加拿大提出的中國汽車零組件進口關稅一案中中國敗訴。這是自中國2001年加入世貿組織以來，該組織首次對中國貿易做法予以正式譴責。

儘管美國需求降溫，現代與豐田仍然預計今年的美國汽車銷量會有所成長。不過，包括這兩家在內，亞洲汽車製造商今年的主攻方向，已經轉向包括中國在內的新興市場。

美國通用汽車(General Motors)在與日本豐田汽車(Toyota)的較量中，勉強保住了全球最大汽車製造商的地位。先前，兩家公司公佈了幾乎一樣的2007年汽車銷售數據。

專欄作家加普：在底特律汽車展上，沒有參展的塔塔Nano微型車和積極參展的中國汽車引起關注。原因在於美國汽車企業雖然坐鎮主場，但主戰場早已轉到東方。

總部位於新澤西的中美合作汽車公司(Chamco Auto)計劃今年開始在美國銷售中國生產的多功能運動型汽車(SUV)和皮卡，此舉將標誌着新興經濟體汽車行業首次大舉進軍全球最大的汽車市場。

我和我的同事們買車都會考慮到一個問題，那就是我們的父母會坐在後排。這跟歐美后排坐著孩子和狗是不一樣的。

本週發佈的行業數據將顯示，儘管去年中國整體汽車市場繼續繁榮，但小排量汽車的銷量增幅明顯下降。一些觀察人士認爲，這是由於中國的財富差距不斷擴大，以及中國對汽車與社會地位的看法。

美國人去年購買的豐田(Toyota)油電混合動力掀背車普銳斯(Prius)數量超過了福特(Ford)的多功能運動型汽車(SUV)探索者(Explorer)。10多年來，福特的這款車型一直是最爲暢銷的SUV。