FT中文網特約撰稿人任曉東：丁之方先生憂慮國際流行的新型能源汽車在中國的發展會有難度，筆者卻認爲大可不必杞人憂天。

按floriddong所說，好象中國沒有人行道只有車行道似的。其實《中國公路仍以行人爲本？》一文肯定是在指中國的行人不守交通規則——隨意橫穿馬路，不走便道走自行車道、汽車道的現象。

中國萬向集團正與美國汽車製造商福特汽車(Ford)進行談判，有意從福特旗下境況不佳的零組件業務購入資產。萬向集團是中國最大的汽車零組件製造商，也是該國最具收購意向的公司之一。

美國福特汽車(Ford Motor)大約3.8萬名員工已接受公司提前退休和遣散安排一攬子計劃。相關安排是福特扭轉困境計劃的一部分，而這3.8萬員工約佔該公司美國藍領工人總數的一半。

全球第三大汽車製造商福特汽車(Ford Motor)計劃，將其在美國的幾乎所有工廠及其它汽車相關資產作爲抵押，申請180億美元的組合貸款，以充實其不斷減少的現金儲備。

讀完《中國人的「汽車外形」情結》一文很容易明白：中國人相比較外國人更看重汽車的外形，國外人相對而言更關心功能、效能、技術等。

讀者William：汽車行業被寄予了太多的期望和責任，可是我們付出的代價太大。我建議大力發展公共交通體系，同時加快鐵路體制改革。

FT中文網編輯：讀了《中國人的「汽車外形」情結》一文，感到作者顯然沒有搞清楚重點。看完文章，我也不明白他到底要表達什麼。

FT中文網特約撰稿人劉放：因爲格外重視汽車外型，中國的汽車消費者被認爲是不懂技術的「門外漢」。熱衷外形就一定幼稚嗎？

FT中文網特約撰稿人任曉東：汽車品牌在中國市場的變異並不值得擔憂，相反，只要中國消費者認可，就說明這個品牌服了水土。

麥當勞與中石化簽署了一項協議，得以在中石化7000個加油站開設餐廳，並以「得來速」服務，向中國人速售美式速食。

FT中文網特約撰稿人劉放：試圖堅持「全世界都一樣」的BMW在北京車展推出BMW五系加長版。這個「中國化」策略，用在BMW身上會有效嗎？

FT中文網特約撰稿人丁之方：在中國汽車行業真正的「老大」面前，「季度第一」、「同級車第一」等單項獎獲得者只能自慚形穢。

上海汽車(SAIC，簡稱：上汽)執行副總裁菲利普•墨斐(Phil Murtaugh)上週五表示，上汽向歐洲和美國出口基於羅孚(Rover)核心技術開發的自主品牌汽車的計劃已推遲，公司將集中精力開發中國市場。

底特律三大汽車製造商的首席執行長們今日將告訴美國總統喬治•布希(George W. Bush)，美國的能源、醫療保健和貿易政策，正在削弱它們相對於快速成長的亞洲對手的競爭優勢。

義大利的飛雅特(Fiat)昨日拋棄了多年來虧損和悲觀的形象，宣佈計劃到2010年時，使汽車部門銷售額提高近50%，集團淨收入翻倍。

GM plans to sell hybrid cars in China

通用汽車(GM)將於2008年開始在迅速成長的中國市場銷售混合動力車，此舉使它成爲最新一家計劃在中國推出替代能源汽車的跨國汽車公司。

世界貿易組織（WTO）昨日設立了一個爭端小組，負責調查美國、歐盟和加拿大提出的申訴，它們指稱中國的汽車零組件關稅違反了國際貿易規則。

德國汽車生產商戴姆勒-克萊斯勒(DaimlerChrysler)昨日宣佈，將對處境艱難的美國子公司克萊斯勒(Chrysler)作一次「嚴格」評估，而且不排除出售這項業務的可能性。在昨天的電話會議上，戴姆勒-克萊斯勒首席財務長博多•烏博(Bodo Uebber)三度拒絕排除出售克萊斯勒，或與第三方合作經營克萊斯勒的可能性。

Ford could use plants as security

福特汽車(Ford Motor)正考慮以其汽車製造廠作抵押，向銀行借貸。這是這家境況不佳的底特律汽車製造商在遭遇鉅額虧損的情況下，充實現金儲備的舉措之一。

讀者葵花籽：買了BMW車，不一定就能跑得快；同樣的，學了MBA，也不一定就能做好管理。

法國PSA標緻雪鐵龍(PSA Peugeot Citro?n)將在歐洲裁員1萬人——相當於其歐洲員工總數的十三分之一，同時每年將削減5億歐元的資本支出，這家法國汽車製造商正努力逆轉利潤連續3年下滑的趨勢。

瑞典汽車製造商沃爾沃(Volvo)將支付40億瑞典克朗（合5.5億美元），把它在日本卡車製造商日產柴(Nissan Diesel)的持股比例提高至46.5%。

汽車製造商戴姆勒-克萊斯勒(DaimlerChrysler)與中國同業公司奇瑞(Chery)的內部人士透露，戴姆勒-克萊斯勒正與這家雄心勃勃的中國製造商展開談判，擬在歐美銷售奇瑞生產的小型車。

Toyota aims at overtaking GM

世界第二大汽車製造商豐田(Toyota)昨日表示，該公司計劃在巴西、印度和俄羅斯等新興市場推出低價小型轎車，以期趕上競爭對手。

FT中文網專欄作家丁之方：爲了證明「車皮薄更安全」，而現場演示慘烈的汽車碰撞，究竟會讓消費者更認同汽車的安全性，還是因觸目驚心而心生畏懼呢？

戴姆勒-克萊斯勒(DaimlerChrysler)計劃將當前季度發給克萊斯勒美國經銷商的汽車數量削減24%。這一遲來的舉措，旨在削減卡車和運動型多功能車(SUV)的龐大庫存。